[汽車之家 長期測試]  大家好，我是成都分站編輯羅奧雨，這期的長測內(nèi)容由我為大家?guī)�來。在上個(gè)月，我們分站迎來了一臺全新的長期測試車輛，也就是眾泰T500了。經(jīng)過一個(gè)多月的接觸，是時(shí)候給大家分享一下這臺車的日常駕駛感受了。

● 首先我們主要聊聊這款車的動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)

　　眾泰T500這款車共有兩種動(dòng)力配置：就是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱則匹配了5擋手動(dòng)或是6擋手自一體變速箱。我們長測的這臺車的動(dòng)力配置為1.5T+6AT，之所以選擇自動(dòng)擋車型是因?yàn)樗��?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.bjhplwc.com/103/" target="_blank">城市擁堵環(huán)境下具有更人性化的用車體驗(yàn)。不然市區(qū)堵車一小時(shí)，左腳踩離合都要踩抽筋……好了，話不多說，還是先來看看這款車的詳細(xì)動(dòng)力參數(shù)。

　　動(dòng)力方面，這臺車所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力（115千瓦），具有215牛·米的峰值扭矩，從數(shù)據(jù)上看比較中規(guī)中矩。而且這套1.5T+6AT的動(dòng)力總成在眾泰其它車型上也有使用，相信大家對它的表現(xiàn)也不會(huì)太過陌生。

　　這臺車的初段油門響應(yīng)還是比較迅速的，而且偏輕的油門踏板力度也能給人一種靈活、好駕馭的感覺。不過從這一個(gè)月的上下班路途實(shí)際體驗(yàn)來看，動(dòng)力并不是這款車的強(qiáng)項(xiàng)。駕駛這款車最好的方式就是不疾不徐提前做好預(yù)判，短時(shí)間爆發(fā)強(qiáng)大的動(dòng)力急加速并非這臺車的強(qiáng)項(xiàng)。動(dòng)力方面的表現(xiàn)只能用夠用來形容，并不能帶給人多大的驚喜。

　　而在變速箱方面，這臺來自東安動(dòng)力的6AT變速箱表現(xiàn)比較值得肯定。其實(shí)這臺變速箱也在眾泰旗下的不少車型上搭載，與眾泰車型的契合度還是不錯(cuò)的。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，這臺變速箱雖然換擋動(dòng)作算不上迅速，但是升降擋邏輯清晰，而且?guī)缀鯖]有頓挫，平順性方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)。

　　懸架方面，除頂配車型采用后多連桿式獨(dú)立懸架外，眾泰T500車系中的其余車型都采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的配置。當(dāng)然，我們長測的這臺車也毫不例外地使用了非獨(dú)立的后懸架，不過這并不影響我對這臺車底盤質(zhì)感的肯定。

　　這一個(gè)月里，我不時(shí)會(huì)駕駛這臺車經(jīng)過一些路況比較差的地方。其間不論是路面連續(xù)細(xì)碎的破損還是被超載重車壓出的大型坑洞似乎都難不倒這臺車：細(xì)碎的顛簸幾乎不會(huì)傳到車內(nèi)，經(jīng)過大型坑洼時(shí)雖然能感到車身明顯的起伏，但也不會(huì)有多余的振動(dòng)或是異響，底盤和車身的整體性保持得比較不錯(cuò)。對于一款售價(jià)在10萬元上下的車型來說，這樣的底盤表現(xiàn)在同級別車型中也能排在前列。

　　而眾泰T500采用了電子轉(zhuǎn)向助力，方向盤在轉(zhuǎn)向時(shí)不需要多大力氣就能輕松操作。這種輕盈的方向盤轉(zhuǎn)向力度設(shè)定為駕駛者營造出了相當(dāng)輕松的駕駛風(fēng)格，不過它也將路面?zhèn)鱽淼男畔⒏艚^掉了相當(dāng)大的一部分。好在它的轉(zhuǎn)向指向性還是有所保證的，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)左右的曠量也不大。總的來說，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有給我?guī)�來多大的驚喜，不過經(jīng)過一個(gè)月的相處下來，它扎實(shí)的底盤表現(xiàn)倒是讓我另眼相看。