[汽車之家 長期測試]  對于中國年輕一代的消費(fèi)者來說，買車逐漸變得簡單又復(fù)雜，簡單在于一對兒漂亮的大燈、一條妖嬈的腰線或者是富有科技感的內(nèi)飾都可能讓感性的消費(fèi)者們直接掏腰包訂車，而復(fù)雜在于工程師們要去越來越多地費(fèi)力揣摩“用戶思維”，對于汽車這個(gè)復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品來說，服務(wù)和體驗(yàn)正在成為“三大件”以外的重要競爭力。

　　好久不見各位，在之前的幾期中也有人問我，蔚攬的多媒體好不好使，其實(shí)在人機(jī)交互體驗(yàn)和聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面，中國品牌肯定做得要更好一些，本地化業(yè)務(wù)做得更“貼心”，而老牌海外車企在我們的印象里普遍很“死板”。

　　雖然德系車型在車機(jī)理念上一向不怎么先進(jìn)，但在硬件上往往處于同時(shí)代的前列，尤其是BBA車型，右手自然而然往中央扶手一搭，就能優(yōu)雅地完成大部分操作，各種新鮮的技術(shù)應(yīng)用都比較早，不過即便是大眾的MIB，也早早地摒棄了左右兩側(cè)的實(shí)體按鍵，改為觸控按鍵加旋鈕的形式。

　　左側(cè)旋鈕是用來調(diào)整音量的，在我買車后的這段時(shí)間里，不止一位“強(qiáng)迫癥患者”在坐我車的時(shí)候一定要把旋鈕“開機(jī)標(biāo)志”轉(zhuǎn)到正中的位置，然后“命令我”用方向盤上的按鍵調(diào)整音量，也是夠了。

　　除了左右兩個(gè)旋鈕以外，觸控按鍵布局在8英寸屏幕兩側(cè)，對于身高不高的駕駛員來說，想夠到屏幕右側(cè)功能按鍵就得探身了，不怎么友好。

　　蔚攬上按鍵的手感都比較緊實(shí)，回彈也有力，只是兩個(gè)空調(diào)旋鈕實(shí)在缺乏阻尼感，轉(zhuǎn)起來“噠噠噠噠”，難以給人高級的感覺。

　　而且即便是頂配的四驅(qū)縱行版，在擋把兩側(cè)也只有這三個(gè)按鍵，所以如果在這個(gè)區(qū)域本身設(shè)計(jì)的功能就不夠多，倒不如換一種更理想的設(shè)計(jì)，何必留著這么多空位，浪費(fèi)位置不說，看著也掉檔次。

　　包括天窗控制、四門車窗控制按鍵在內(nèi)都具備“一鍵升降”功能，這樣的設(shè)計(jì)還算是“德味”，算上門板儲物格、手套箱、扶手箱等各個(gè)位置都有植絨，其實(shí)蔚攬?jiān)诩?xì)節(jié)上的做工表顯相當(dāng)不錯(cuò)呢。

　　雖然屏幕尺寸不大，能顯示的功能倒是不少，除了常規(guī)的行駛、娛樂信息以外，自帶地圖導(dǎo)航的指引信息也能顯示在這塊小屏幕上。

　　總的來說，蔚攬 380TSI 兩驅(qū)舒行版的人機(jī)交互硬件設(shè)計(jì)表現(xiàn)符合預(yù)期，雖然沒法和BBA車型比檔次，但是說“物有所值”還是配得上的，此外如果多花些錢上高配車型，你還能得到一塊“高大上”的全液晶儀表。

　　當(dāng)然了，還是要批評一下：蔚攬目前在售的只有四款車型，之間的價(jià)位和配置差距太大，例如380TSI 兩驅(qū)舒行版再往上一個(gè)配置的兩驅(qū)暢行版就要貴上5萬元左右，配置上連座椅按摩都有了，這就讓人很難按照實(shí)際需求選擇自己滿意配置的車型。