[汽車之家 長期測試]  不知不覺第7期了，長測算是接近尾聲，在前面幾乎已經把這輛大眾蔚攬 380TSI 兩驅舒行板的方方面面性能呈現給大家了，第一次看的朋友歡迎大家查看往期內容。而今天呢，我想把一些細節(jié)摘出來，結合這半年來的實際用車體驗，做一個小集錦，聊聊那些從官方配置單上看不到的小細節(jié)，希望能給你們的選購提供一些參考。

● 帶“自封”技術的倍耐力P7

　　蔚攬舒行版采用了一套尺寸為215/55 R17的倍耐力P7輪胎，并且還配備了一條全尺寸備胎，這點很良心先夸一個。

　　膠狀物具有自動記憶復位閉合功能，可完全堵住漏洞，并且事后不需要再補胎或更換輪胎。通常情況下，在遭遇直徑小于8mm長度小于10mm的尖銳物體扎破后，咱們只需要用氣泵給輪胎補點氣就可以了。

　　而為什么說它良心呢，是因為國產的倍耐力P7輪胎是不帶有這項技術的，只有在部分地區(qū)的進口P7輪胎才帶有這項技術，并且在整個國內的原廠和后裝輪胎市場里，使用自封技術的輪胎都不多見。進口大眾在輪胎的使用上還是一點兒沒有縮水，確實是正經的“德國原裝”。

　　另外一個問題我反復提到過，就是P7的胎噪還是比較大的，胎噪加上本身就控制得不怎么好的風噪，你再深踩一腳油門，三種噪音混響，那感覺真是刺激！并且一旦時速上到60公里/小時以上時，你就不可能忽略噪音帶來的影響了，說話的聲音都要提高一擋，對噪音控制的不利真是很影響整車的品質感。

● 遠近全鹵“手電筒”

　　不過根據我們長期測試大燈的經驗，燈光的實際表現往往不是簡單的“XX光源”以及“XX結構”所能決定的，光源的品質以及微小的照射角度調整都會帶來巨大的區(qū)別。

　　好在轉向時有霧燈補光（低速彎道輔助照明），在近距離的范圍內彌補了一部分光形偏窄的問題，別看這個技術簡簡單單，也不是什么新鮮玩意，但在我們實際跑山路的過程中，霧燈補光對車前方兩側幾米的范圍內有很好的補充照明效果。

　　這半年來我也走過幾次北京周邊國道的夜路，總的來說由于近光燈的照度不錯，這套“遠近全鹵”的大燈也算是夠用了。如果要升級，我建議還是更換邁騰原廠的高配大燈，頂配矩陣式大燈當然更好了，只是也更貴（8000元左右）；如果只換燈泡，還得改成透鏡結構，也是個工程量挺大的活兒。

● 雙噴射的大眾EA888

　　最后還是說下動力，380TSI版本的蔚攬車型都是使用“完全體”的第三代EA888發(fā)動機，同樣的發(fā)動機型號，與國產“高功版”的EA888發(fā)動機在參數上幾乎都是相同的，同樣的220馬力和350�！っ�扭矩，這是咱們很容易查到的信息。

　　所以，沒有閹割混合噴射雖然可以作為一個小小的吹噓資本，但對于我們實際使用的影響并不大。在這半年來的使用過程中，EA888配合6速濕式雙離合變速箱在大部分時間里還是很有底氣，日常使用綽綽有余。

　　當然，如果把駕駛模式切換到運動模式，巡航轉速就會維持在3000r/min左右，一定程度上能緩解急加速時反應慢的問題。

　　這期微體驗呢，咱們來聊個“冷知識”，你知道嗎，蔚攬還有一個時髦的功能，我們姑且叫它“手勢控制”吧。仔細觀察，你就能發(fā)現在中控屏幕下方的黑色區(qū)域里，隱藏了一條感應區(qū)。

　　不過除此之外，我就沒發(fā)現任何實際用途了，所以我也能理解在買車時為什么這么“高大上”的功能銷售同學都沒給我介紹，大概是真的沒什么可說的吧。

● 油耗

　　很慚愧，因為限號、出差等多種原因，半年的時間我的蔚攬只開了4500多公里，并且大多是在城市早晚高峰的擁堵路況，委屈蔚攬了。對我而言，22km/h左右的平均時速下，油耗大概維持在10L/100km也在可接受范圍之內。另外，看表格你就會發(fā)現，第7次加油的95號汽油單價又回到了半年前的水平，甚至還更低，希望能繼續(xù)實惠下去吧。

● 全文總結

　　作為一款落地超過26萬的車，蔚攬的配置真不算高，當然，如果你看看稅單也能知道，大眾賣這車還真不一定賺錢哈哈，不過呢，就算是一臺“低配車”，在很多細節(jié)上，比如門板槽里的植絨、全尺寸的備胎，比如內外防眩目后視鏡和電磁懸架，有的時候，德國人那種產品高于營銷噱頭的思路真的讓人感覺舒服，當然不是說配置不重要，只是，預算有限的情況下，每個人的選擇不一樣罷了。

　　這期我們聊了一些在官方配置單上看不到的細節(jié)以及我的實際體驗，下期就是本次長測的最后一期了，我會為大家總結這半年多來用車的整體感受，感謝大家這么長時間的關注，我們，最后一期見�。▓D/文 汽車之家 鄭旭）