直接對手測梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC

張郁達(dá)

2018年01月23日 22:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

　　車尾相比車頭的氣勢就稍微差一些，要不是車尾標(biāo)著AMG E 43真和一般E級區(qū)別不大，主要是四出排氣視覺效果向內(nèi)收，再配上黑色擴(kuò)散器，相對更加低調(diào)。整車采用了前后多連桿獨(dú)立懸架+空氣彈簧的配置，車身高低軟硬均可以在車內(nèi)調(diào)節(jié)。

　　車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍點(diǎn)綴的相當(dāng)出色，中控臺大面積的碳纖維飾板+AMG運(yùn)動(dòng)型方向盤是車內(nèi)主要提氣的配置部分，方向盤3、9點(diǎn)位置帶有Alcantara材質(zhì)，手感很棒，摩擦力極佳，令人愛不釋手，不過手汗多的朋友一定要注意打理。

　　液晶儀表盤與普通E級一樣，擁有三種顯示模式，其中我個(gè)人比較鐘愛“前衛(wèi)”的顯示模式，看起來充滿了科幻感，運(yùn)動(dòng)模式下右側(cè)的表盤會出現(xiàn)AMG的字樣，這是與普通E級存在差別的地方。在任何模式下通過方向盤觸摸板即可調(diào)整附加顯示內(nèi)容，包括AMG、里程等等�！　�

　　中控臺以及儀表盤被兩塊12.3英寸大屏所取代，我們戲稱為iPhone 50系列，顯示效果出眾，細(xì)膩程度上佳，全部操作可以由方向盤上的拇指觸控板操作；倒車影像可以通過車身四周的攝像頭合成全景影像，并且擁有多種顯示模式。

　　E 43的配置很有意思，整車進(jìn)口過來，配置已經(jīng)被廠家規(guī)定好了，沒有自適應(yīng)巡航、車道保持等高科技配置其實(shí)到無所謂，不過連無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)都沒有，并且不允許選裝，確實(shí)會對日常用車的便利性帶來一定影響。

向編輯張郁達(dá)提問

文章標(biāo)簽：中大型車試駕評測 AH-100評價(jià)體系單車性能測試

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評測編輯-陶懞軒：	它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲，在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力。
評測編輯-于碩：	既然是高端AMG車型，奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了，什么西裝暴徒，進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒，它明顯要比C 63 S底氣更足，動(dòng)力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大，只要銀子夠，這種車平時(shí)開著確實(shí)很不錯(cuò)。
評測編輯-王濤：	四門轎車較長的軸距加上充沛的扭矩，讓這臺中級轎車可以做到保持長時(shí)間、長距離并非�？煽氐钠苿�(dòng)作。彎道中方向的精準(zhǔn)度和底盤敏捷度的表現(xiàn)，也不像是一臺沉重的四門轎車。

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評測編輯-張郁達(dá)：	AMG E 43的定位略顯尷尬，雖然整體平臺、技術(shù)等都是全新的，不過上升到動(dòng)力層面3.0T V6不管哪個(gè)方面確實(shí)都不如奧迪S6的V8，并且97.98萬的價(jià)位，也可以選擇到AMG C 63，這可如何是好……
評測編輯-李佳：	我喜歡43系列的車型，低調(diào)透露著一絲動(dòng)感，不張揚(yáng)，卻又充滿了實(shí)力，在享受到駕駛樂趣的同時(shí)又不會過于難操作，也讓一般消費(fèi)者能體驗(yàn)到AMG的樂趣。不過E 43的定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，我認(rèn)為80萬左右最合適。
評測編輯-張子儀：	這個(gè)價(jià)位可選擇的車型太多，奧迪S6、AMG C 63等等，S6的4.0T大V8潛力十足，換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車的本事，而C 63相對來說更加純粹，所以目前我想不到什么理由選擇這臺E 43,主要是價(jià)格比較尷尬。

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