動(dòng)態(tài)表現(xiàn)對(duì)比：

　　下面聊最激動(dòng)人心的駕駛部分。動(dòng)力方面，兩款車(chē)裝備的都是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在如今這個(gè)小排量渦輪增壓風(fēng)靡的年代，這樣堅(jiān)持自然吸氣的玩家真是越來(lái)越少啊。參數(shù)上看，凱美瑞有17馬力的小優(yōu)勢(shì)，實(shí)際表現(xiàn)如何得看測(cè)試效果。

　　變速箱這一塊，凱美瑞裝備了來(lái)自愛(ài)信的新款8AT變速箱。而阿特茲這邊使用的還是自主研發(fā)的創(chuàng)馳藍(lán)天系列6AT變速箱。

　　不磨嘰了，還是直接看加速成績(jī)吧！

　　凱美瑞起步轉(zhuǎn)速為2000rpm，不是很高，起步瞬間輪胎只有小幅度的打滑。車(chē)輛整體加速勢(shì)頭不錯(cuò)，發(fā)力順暢，變速箱換擋也很快。最終這款車(chē)的實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.32秒，作為一款普通家用車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是非常夠用的水平了，比之前試駕會(huì)上的成績(jī)好不少。

　　阿特茲就不同了，它表現(xiàn)更激進(jìn)，可以在3000rpm起步。而且2018款的一個(gè)重要改進(jìn)是增大傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速比，也就是俗稱的增大尾牙，這也就使得扭矩被整體放大。因此起步時(shí)即使開(kāi)著車(chē)身穩(wěn)定可控制系統(tǒng)它也像脫韁野馬似的，整個(gè)1擋都在打滑。這是普通家用車(chē)中少有的一個(gè)開(kāi)著穩(wěn)定系統(tǒng)比關(guān)著跑更快的車(chē)。最終我們測(cè)試它的加速成績(jī)?yōu)?.83秒，比老款加速有較大提升。很作為一款排量并不大的自然吸氣中型車(chē)能跑這么快已經(jīng)很令人驚喜了。

　　從最終成績(jī)來(lái)看阿特茲在這一環(huán)節(jié)贏得毫無(wú)懸念，它很好的詮釋了什么叫“動(dòng)力參數(shù)并不是越高越好，變速箱不是擋位越多越好。”凱美瑞之所以比阿特茲慢一些，有一個(gè)很關(guān)鍵的因素是車(chē)重。這款凱美瑞2.5Q旗艦版的整備質(zhì)量達(dá)到1605公斤，比阿特茲重了至少100公斤，這就不難理解了。

　　中途加速測(cè)試中，阿特茲也維持著固有優(yōu)勢(shì)，40-80km/h和80-120km/h加速區(qū)間都要比凱美瑞快出0.3秒，這個(gè)數(shù)值差距不算很大，然而論感受的話那確實(shí)還是差別挺明顯的，凱美瑞主要輸在氣勢(shì)上。