測試有亮點結論無懸念凱美瑞vs.阿特茲

羅浩

2018年01月18日 01:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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動態(tài)表現(xiàn)對比：

　　下面聊最激動人心的駕駛部分。動力方面，兩款車裝備的都是2.5L自然吸氣發(fā)動機。在如今這個小排量渦輪增壓風靡的年代，這樣堅持自然吸氣的玩家真是越來越少啊。參數(shù)上看，凱美瑞有17馬力的小優(yōu)勢，實際表現(xiàn)如何得看測試效果。

　　變速箱這一塊，凱美瑞裝備了來自愛信的新款8AT變速箱。而阿特茲這邊使用的還是自主研發(fā)的創(chuàng)馳藍天系列6AT變速箱。

　　不磨嘰了，還是直接看加速成績吧！

　　凱美瑞起步轉速為2000rpm，不是很高，起步瞬間輪胎只有小幅度的打滑。車輛整體加速勢頭不錯，發(fā)力順暢，變速箱換擋也很快。最終這款車的實測成績?yōu)?.32秒，作為一款普通家用車來說已經(jīng)是非常夠用的水平了，比之前試駕會上的成績好不少。

　　阿特茲就不同了，它表現(xiàn)更激進，可以在3000rpm起步。而且2018款的一個重要改進是增大傳動系統(tǒng)的主減速比，也就是俗稱的增大尾牙，這也就使得扭矩被整體放大。因此起步時即使開著車身穩(wěn)定可控制系統(tǒng)它也像脫韁野馬似的，整個1擋都在打滑。這是普通家用車中少有的一個開著穩(wěn)定系統(tǒng)比關著跑更快的車。最終我們測試它的加速成績?yōu)?.83秒，比老款加速有較大提升。很作為一款排量并不大的自然吸氣中型車能跑這么快已經(jīng)很令人驚喜了。

　　從最終成績來看阿特茲在這一環(huán)節(jié)贏得毫無懸念，它很好的詮釋了什么叫“動力參數(shù)并不是越高越好，變速箱不是擋位越多越好。”凱美瑞之所以比阿特茲慢一些，有一個很關鍵的因素是車重。這款凱美瑞2.5Q旗艦版的整備質量達到1605公斤，比阿特茲重了至少100公斤，這就不難理解了。