[汽車之家 對比測試]　　就在昨天，我的同事們剛剛拿到全新一代的寶馬5系，進(jìn)行了全面的測試，最終測試結(jié)果喜人，全新5系產(chǎn)品力強(qiáng)勁。其實(shí)大家都看得出來，今天的新5系、去年的新E級(jí)，加上即將換代的A6L，還將是未來中大型豪華車市場的標(biāo)桿。產(chǎn)品可不只這三款，其他車型就算一時(shí)當(dāng)不成標(biāo)桿，干掉眼前的對手，當(dāng)然也是進(jìn)取。

　　今天我們的兩位主角——捷豹XFL和沃爾沃S90都是全新車型，上市時(shí)間僅差3個(gè)月。在中大型車這個(gè)級(jí)別里，A6L、5系、E級(jí)是雷打不動(dòng)的第一陣營，凱迪拉克CT6和林肯大陸這倆美系兄弟算是一對兒，再刨去皇冠、輝昂等這些品牌影響力稍弱的車型，拿XFL和S90來次對比再恰當(dāng)不過，對了，這可不是友誼賽。

● 外觀：圓潤VS剛毅

　　捷豹頭一次國產(chǎn)的情境有點(diǎn)類似于十幾年前華晨寶馬和北京奔馳，讓人很有新鮮感。我不知道A6L、5系的潛在車主們會(huì)不會(huì)留意一下XFL，說通俗點(diǎn)，40萬行政級(jí)大捷豹開回家，還是挺讓人心動(dòng)的。再說S90，前作S80L不佳的銷售業(yè)績使沃爾沃很少被提及，但繼任者S90則完全不同，開著它上街，回頭率甚至是這個(gè)級(jí)別里最高的，經(jīng)常能隔著車窗聽到外面的路人說“這就是沃爾沃新出的……”。本次對比，我們找來的兩款車分別是各自車系中2.0T高功率版本的次頂配車型，售價(jià)也非常接近。

　　說起捷豹，第一想到的可能就是家族大哥XJL，修長的車身、素雅的輪圈，無論跑起來還是停著，寵辱不驚的紳士氣質(zhì)都挺招人喜歡。新款XF在國產(chǎn)加長后成了XFL，頗有些XJL的影子，再加上本身相對小眾，回頭率還是有的。

　　S90在內(nèi)外設(shè)計(jì)上絕對是非常高級(jí)的，無論是大風(fēng)格還是小細(xì)節(jié)。它不算超前，但腔調(diào)拿捏得非常好，整個(gè)車身都充斥著堅(jiān)硬的線條，冷峻的氣質(zhì)酷到骨子里。簡而言之，兩臺(tái)車在氣場上都不會(huì)讓你失望，對得起中大型車的身份。

　　動(dòng)輒快5米1的長度，1米87、1米88的寬度，3米以上的軸距，如今中大型車的尺寸已經(jīng)趕上了前幾年的百萬級(jí)豪車了，再想想這些車起步價(jià)基本都只要40萬左右，怪不得這個(gè)級(jí)別都賣得這么好。XFL和S90的長、寬、高都很接近，XFL的軸距稍長一些，它們在這個(gè)級(jí)別里都是比較主流的尺寸。作為前驅(qū)車，S90的軸距也有3061mm，挺夸張的。

　　這輛XFL的售價(jià)為48.8萬元，所配備的輪圈僅為17英寸，輪胎尺寸也僅為225/55 R17，245/45 R18的輪圈/輪胎需要選裝，或者56.8萬元的2.0T頂配才配備。S90全系只有最低配車型是17英寸輪圈，這輛S90T5智雅版的輪圈達(dá)到19英寸，輪胎寬度也達(dá)到了255，這比XFL厚道不少。

　　輪胎方面，XFL所配的輪胎是倍耐力Cinturato P7，主打舒適、節(jié)能，市場價(jià)大概在800元/條；S90配的是倍耐力P ZERO，追求操控和抓地性能，市場價(jià)大概1600/條。

　　S90的尾部延續(xù)了其驚艷的外觀風(fēng)格，平直、簡潔的線條像把一個(gè)立方體切割一般塑造而成；相比之下，XFL的尾部略顯平庸，或者說……穩(wěn)重大方。LED光源的尾燈以及雙邊共兩出的排氣，都是這個(gè)級(jí)別該有的表現(xiàn)。

　　總得來說，在外觀這一環(huán)節(jié)，S90小勝。如果說設(shè)計(jì)風(fēng)格上，兩臺(tái)車還有蘿卜青菜這么一說，那么細(xì)節(jié)上S90完全壓過了XFL一頭。在大燈、輪圈這種很重要的部位，XFL的配置明顯低了。