● 加速測試：

　　只看成績的話，兩車的加速時(shí)間非常接近，甚至加速度曲線也很類似。但體感上來說，差別還是不小的。S90的氣勢很足，起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2600rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音高亢，一直昂著頭往前沖。XFL的起步有些平緩，整個(gè)加速過程都沒能等來那個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，看似氣定神閑，實(shí)際成績可一點(diǎn)不慢。

● 剎車測試：

　　兩車的剎車動(dòng)作也類似，制動(dòng)力充足且線性，沒給人什么不適的感覺，XFL的懸架支撐要比S90更好，剎車姿態(tài)非常穩(wěn)健。最終兩車的成績都在40米左右，不算出色，測試當(dāng)天氣溫偏高或多或少影響了剎車成績。

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● 繞樁測試：

　　XFL作為后驅(qū)車，車頭的響應(yīng)速度并沒有給人驚喜，不安分的車尾倒是蠻有意思的，在即將甩尾和甩尾之間有個(gè)很寬裕的空間供你去決定，這就看你想怎么開了。S90的車頭很靈活，入彎（樁筒）沒有明顯的推頭，但受限于前驅(qū)和長車身，繞樁時(shí)有些頭重腳輕的感覺。

● 油耗測試：

　　這兩臺車都具有節(jié)能模式，我們將節(jié)能模式打開，空調(diào)開啟，以30km/h的時(shí)速行駛了101km左右。最終XFL的實(shí)測油耗是9.4L/100km，考慮到這是輛中大型車，成績還算不錯(cuò)；而S90的油耗為8.5L/100km，相當(dāng)棒了。

● 噪音測試：

　　作為中大型車，隔音水平也是該重點(diǎn)考量的一項(xiàng)。經(jīng)測試，兩車的成績很接近，S90雖然在60km/h和80km/h時(shí)所測的噪音低于XFL，但這僅能說明以該速度勻速行駛時(shí)的表現(xiàn)如此。從主觀的體感上來說，XFL的靜謐性是好過S90的，S90在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍微有些偏大，當(dāng)然，這只是相對于這個(gè)級別來說。

● 全文總結(jié)：

　　本次對比，兩輛車誰也沒有絕對優(yōu)勢，不同的性格似乎也決定了它們的市場表現(xiàn)。XFL的優(yōu)勢在于后排配置高、底盤高級感強(qiáng)、行駛質(zhì)感出色，但在座椅和很多人性化設(shè)計(jì)上都還有進(jìn)步空間；S90的內(nèi)外設(shè)計(jì)給它加分不少，不錯(cuò)的駕駛感受和車廂氛圍很打動(dòng)人，但底盤、懸架和后排配置還可以向“豪華”再靠近些。

　　今天的角逐盡管不是友誼賽，最后的結(jié)果也還是二位選手互相握了握手。XFL和S90的境遇其實(shí)很像：自身素質(zhì)不差，甚至比起傳統(tǒng)標(biāo)桿車型來說還頗有新意，奈何品牌影響力不足等原因，大伙看了看覺得不錯(cuò)，但并不會(huì)買……因此暫時(shí)還只能處于第二陣營，或者說追趕階段。從這兩輛車上我們也確實(shí)看到了與標(biāo)桿車型們的差距體現(xiàn)在哪兒，無論是根本還是細(xì)節(jié)，XFL和S90都還有進(jìn)步的空間。不過，說個(gè)實(shí)際的，如果你想小眾，不考慮5、6、E，那這兩臺車也都是挺好的選擇——XFL夠優(yōu)雅、夠沉穩(wěn)，傳統(tǒng)豪華車的東西它都有；S90要時(shí)髦多了，它冷峻、堅(jiān)硬、不媚俗，車的氣質(zhì)也彰顯著車主的性格。你會(huì)選誰呢？（文/圖 汽車之家 孔晨星 攝 于晗 孔晨星）

● 市場優(yōu)惠：

　　經(jīng)了解，XFL的市場優(yōu)惠幅度可觀，高配車型甚至有著10萬元以上的優(yōu)惠，上市僅一年，現(xiàn)在就有如此大的優(yōu)惠幅度，性價(jià)比還是挺誘人的；而沃爾沃S90的優(yōu)惠幅度大概在4萬元左右。

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