● 駕駛感受：

　　2.0T發(fā)動機現(xiàn)在已經(jīng)是中大型車的主流動力了，通常都會有兩種或兩種以上的參數(shù)調(diào)校。本次對比的兩車都是各自的2.0T高功率車型，它倆的動力參數(shù)相當，對應(yīng)的競爭對手還有奔馳的E 300L、寶馬的528Li(新款叫530Li)等。區(qū)別在于，XFL為縱置后驅(qū)，S90是橫置前驅(qū)，聽上去S90似乎不夠“豪華”。

　　XFL采用的是來自ZF的8AT變速箱，這也是大家比較熟悉的了；S90用的也是一臺8AT，來自愛信。同是8AT，它的表現(xiàn)比ZF那臺如何？

　　輕踩油門起步，就能感受到S90的油門很靈敏，發(fā)動機很活躍，開起來比較輕快。XFL則略有些沉悶，油門初段有些曠量，相對要多踩那么一點，動力才能跟上。它的發(fā)動機聲音也比較低沉，不會讓你輕易聽到，僅從剛上手來說，XFL更像是傳統(tǒng)的豪華車。

　　兩車的上手難度都不高，需要適應(yīng)的只是車身的大小。XFL的座艙雖然有些嚴肅和古板，但實際坐進去親切度很高，會有些似曾相識的感覺。開起來也是如此，不賊也不沉的轉(zhuǎn)向，線性的動力輸出，平順的8AT變速箱，可以說一切都如你預期，精神上能放松不少，但總覺得好像少了點什么。

　　坐進S90，看著華麗的內(nèi)飾，你的情緒上會有些許興奮，是那種新鮮感帶來的興奮。它的轉(zhuǎn)向輕、油門靈，這些設(shè)定都要比XFL更積極，或者說更年輕。雖然內(nèi)飾營造的是溫馨舒緩的氛圍，可開著它總會讓你的情緒有些緊繃，但，這無關(guān)操控性。

　　至于變速箱，這兩臺8AT都展現(xiàn)了不錯的素質(zhì)，換擋質(zhì)量優(yōu)秀，平順性沒問題，但也都有小的瑕疵。相比S90，XFL的變速箱的升、降擋都會稍微有一絲猶豫；S90的8AT更敏感一些，這倒不是說它的升降擋太快了，而是它的換擋動作有些明顯，能讓你察覺到。

　　兩車都具有運動模式，XFL還有換擋撥片，這個模式下的換擋動作簡單來說就是，XFL加倍猶豫、S90加倍敏感了。但這個級別的車，應(yīng)該很少有人去開運動模式，舒舒服服的往返目的地或者巡航才是它們潛在消費者的訴求。

　　總得來說，兩臺車的動力總成難分高下，只是風格不同。XFL的性格更沉穩(wěn)內(nèi)斂，但真跑起來并不慢；S90時刻都給你比較暢快的駕駛感受，雖然體感上要比XFL的動力性更好，但發(fā)動機和變速箱的平順性都稍遜XFL一籌。

　　XFL的底盤素質(zhì)相當不錯，日常行駛時很明顯就能感受到它的厚重感和整體感。S90的舒適度雖然也足夠，但就行駛質(zhì)感上來說，還是跟這級別的標桿車型們有差距。兩車的懸架都是軟中帶韌的風格，兼顧舒適性和操控性，S90的懸架回彈速度更快，對路面的反饋更直接和豐富，路感強。