● 各項成績都很接近

　　動力總成相似，參數(shù)也很相似的兩臺車在成績上也表現(xiàn)出近似的現(xiàn)象。差距很小，可以忽略不計，成熟品牌的成熟車型挑不出太大的毛病，這也是為什么能穩(wěn)居銷量前兩位的法寶。

　　加速成績和體感一樣，途觀的沖勁兒大，加速成績領(lǐng)先昂科威一點。尤其是起步時候，途觀前輪會因為扭矩輸出而撓地，沖出去的勢頭也很猛，能夠持續(xù)整個1擋的范圍。昂科威就稍微輕柔一點，沒那么強烈。9秒左右的成績家用是足夠了。

　　剎車成績的差距也沒多少，在1米之內(nèi)。昂科威的姿態(tài)更好看，整個剎車力度很均勻，剎車踏板踩著舒服，想要多少踩多少。途觀前懸架略軟，有低頭的現(xiàn)象，穩(wěn)重程度不如昂科威好。

　　油耗測試比較有意思，兩臺車都在相同的路況前后行駛，最終途觀油耗以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先，但它的發(fā)動機更難伺候，得用95號的汽油，成本會高一點，算下來它的加油成本還要比昂科威多一點點，當(dāng)然這是可以忽略不計的。9升/百公里左右的油耗對于SUV來說挺低的了，兩車表現(xiàn)都滿意。

● 總結(jié)：

　　兩個品牌的當(dāng)家SUV車型相較量，自然是不分伯仲。這里我還挺佩服途觀的，這么多年都能保持如此高的銷量，除了在消費者心目中的地位高，口碑也能一直這么好，不容易。昂科威也是，一個后起之秀，能夠力壓老大哥奪得銷量冠軍，除了產(chǎn)品本身的實力外，定價策略也很好。覆蓋了入門到中端的產(chǎn)品線，可以挑戰(zhàn)途觀和途觀L這并線銷售的兩兄弟，不知道今年銷量第一是誰。

　　在入門的較量中，昂科威的優(yōu)勢在于“新”，它比途觀出的晚，各方面設(shè)計指標(biāo)要高于當(dāng)年途觀的年代。所以在靜態(tài)表現(xiàn)上，它可以說是全面領(lǐng)先于途觀，從外到內(nèi)的設(shè)計感在同級中屬于上流水平。能夠給你不錯的豪華感，這是很吸引消費者的地方，這個級別除了看空間，能在心理上滿足消費者對于面子的需求也很重要，昂科威做到了。當(dāng)然你想購買它需要接受那擁堵轉(zhuǎn)態(tài)下闖動的變速箱，如果神經(jīng)不敏感，或者不在乎這些，那選擇昂科威挺好。

　　途觀呢，這么多年了一直賣的好，消費者對它的外觀和內(nèi)飾還是很認(rèn)可的。雖然現(xiàn)在看有點過時了，這點確實比不上昂科威，它的優(yōu)勢在于實用，每個配置和設(shè)計都很實用，空間也不必尺寸更大的昂科威小。在價格上，配置相近的還能便宜個1,2萬，就在20萬出頭就能買。開著平順性和可靠性也沒什么問題，在意性價比的消費者，我推薦途觀。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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