● 相似的動(dòng)力總成

　　昂科威和途觀的入門車型都用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的組合，這樣在保證一定動(dòng)力的同時(shí)還能拉低入門車售價(jià)。

　　從賬面數(shù)據(jù)來看昂科威稍占上風(fēng)，馬力大了一點(diǎn)，而且它用92號(hào)汽油就可以，途觀需要95號(hào)汽油。兩臺(tái)車都用了雙離合變速箱，好在途觀沒有用轎車系列那臺(tái)干式雙離合，而是濕式雙離合，這樣一來對(duì)變速箱的擔(dān)心會(huì)小很多。

● 途觀動(dòng)力總成搭配好

　　真要是倆車開起來，可不是像賬面數(shù)據(jù)那么簡單的問題了。我最關(guān)心的就是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的平順性了，就先從這里說起。

　　因?yàn)橄忍煲蛩�，再加上�?duì)這種動(dòng)力總成一些習(xí)慣性的看法，平順性就是我最關(guān)注的了，因?yàn)樵谙?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">北京上海這種擁堵地區(qū)開車，低速的頻繁抖動(dòng)是比較沒法忍受的，影響駕駛感受。暢通路段行駛時(shí)這兩臺(tái)車都很好開，動(dòng)力加速也夠用，底盤方向也沒什么毛病。一旦進(jìn)入擁堵路段，它們的弊端就被放大出來。

　　先說說昂科威吧，這套動(dòng)力總車在變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合的時(shí)候會(huì)有闖動(dòng)的現(xiàn)象，最明顯的就是你抬起油門，再踩下去的時(shí)候這樣的結(jié)合的感覺你會(huì)感覺到，從聽覺上安靜的環(huán)境下也能聽到變速箱結(jié)合的聲音。擁堵路段時(shí)，昂科威的行駛品質(zhì)受到傳動(dòng)系統(tǒng)一定影響，表現(xiàn)不是很好。

　　途觀闖動(dòng)的現(xiàn)象就輕微很多了，這臺(tái)濕式雙離合變速箱也算是鼻祖級(jí)的，調(diào)校各方面都比較成熟。即便是與小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合，也不會(huì)顯得很生硬。擁堵路況下闖動(dòng)的現(xiàn)象不太容易發(fā)生，開起來要比昂科威順暢。

　　途觀成熟的變速箱除了平順性表現(xiàn)更好，傳動(dòng)效率感覺也要比昂科威強(qiáng)一點(diǎn)，動(dòng)力沒什么遲后的感覺，踩下去動(dòng)力就來了，也和它靈敏的油門調(diào)校不無關(guān)系。昂科威會(huì)表現(xiàn)出它沉穩(wěn)的一面，整個(gè)車開起來有種厚重感，顯得比較高級(jí)，動(dòng)力上也沒途觀那么敏捷，開起來很穩(wěn)重。兩臺(tái)車用的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒什么激情，也不至于拖沓，超車加速都由你掌控，不費(fèi)事很輕松。

　　昂科威在底盤和轉(zhuǎn)向上的表現(xiàn)與動(dòng)力的調(diào)校一樣，同樣突出家用定位，你會(huì)在它身上體會(huì)柔和的一面，底盤對(duì)于路面的振動(dòng)控制把握的很好，沒有拖泥帶水的感覺，方向上很輕，沒什么路感，輕松開就好了。途觀也是那套敏捷的風(fēng)格，對(duì)振動(dòng)的過濾不如昂科威徹底，感覺會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)特質(zhì)在里面，方向的路感也會(huì)更強(qiáng)一些，清晰度很好。

　　兩臺(tái)車開著都不會(huì)累，上手很快，不用在駕駛方面去顧及太多，我覺得這樣的家用車就很好。相比下我還是喜歡途觀整體的駕駛感受，參與度更高而且傳動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)更優(yōu)異。昂科威一個(gè)好底子有點(diǎn)被變速箱拖后腿了，不過聽說昂科威也要有1.5T+6AT的動(dòng)力總成，和邁銳寶XL上那套類似，這樣的話平順性表現(xiàn)可能會(huì)好一些。