● 相似的動力總成

　　昂科威和途觀的入門車型都用了小排量渦輪增壓發(fā)動機+雙離合變速箱的組合，這樣在保證一定動力的同時還能拉低入門車售價。

　　從賬面數(shù)據(jù)來看昂科威稍占上風，馬力大了一點，而且它用92號汽油就可以，途觀需要95號汽油。兩臺車都用了雙離合變速箱，好在途觀沒有用轎車系列那臺干式雙離合，而是濕式雙離合，這樣一來對變速箱的擔心會小很多。

● 途觀動力總成搭配好

　　真要是倆車開起來，可不是像賬面數(shù)據(jù)那么簡單的問題了。我最關心的就是小排量發(fā)動機+雙離合變速箱的平順性了，就先從這里說起。

　　因為先天因素，再加上對這種動力總成一些習慣性的看法，平順性就是我最關注的了，因為在像北京上海這種擁堵地區(qū)開車，低速的頻繁抖動是比較沒法忍受的，影響駕駛感受。暢通路段行駛時這兩臺車都很好開，動力加速也夠用，底盤方向也沒什么毛病。一旦進入擁堵路段，它們的弊端就被放大出來。

　　先說說昂科威吧，這套動力總車在變速箱與發(fā)動機結合的時候會有闖動的現(xiàn)象，最明顯的就是你抬起油門，再踩下去的時候這樣的結合的感覺你會感覺到，從聽覺上安靜的環(huán)境下也能聽到變速箱結合的聲音。擁堵路段時，昂科威的行駛品質受到傳動系統(tǒng)一定影響，表現(xiàn)不是很好。

　　途觀闖動的現(xiàn)象就輕微很多了，這臺濕式雙離合變速箱也算是鼻祖級的，調校各方面都比較成熟。即便是與小排量增壓發(fā)動機配合，也不會顯得很生硬。擁堵路況下闖動的現(xiàn)象不太容易發(fā)生，開起來要比昂科威順暢。

　　途觀成熟的變速箱除了平順性表現(xiàn)更好，傳動效率感覺也要比昂科威強一點，動力沒什么遲后的感覺，踩下去動力就來了，也和它靈敏的油門調校不無關系。昂科威會表現(xiàn)出它沉穩(wěn)的一面，整個車開起來有種厚重感，顯得比較高級，動力上也沒途觀那么敏捷，開起來很穩(wěn)重。兩臺車用的小排量渦輪增壓發(fā)動機雖然沒什么激情，也不至于拖沓，超車加速都由你掌控，不費事很輕松。

　　昂科威在底盤和轉向上的表現(xiàn)與動力的調校一樣，同樣突出家用定位，你會在它身上體會柔和的一面，底盤對于路面的振動控制把握的很好，沒有拖泥帶水的感覺，方向上很輕，沒什么路感，輕松開就好了。途觀也是那套敏捷的風格，對振動的過濾不如昂科威徹底，感覺會有一點點運動特質在里面，方向的路感也會更強一些，清晰度很好。

　　兩臺車開著都不會累，上手很快，不用在駕駛方面去顧及太多，我覺得這樣的家用車就很好。相比下我還是喜歡途觀整體的駕駛感受，參與度更高而且傳動系統(tǒng)表現(xiàn)更優(yōu)異。昂科威一個好底子有點被變速箱拖后腿了，不過聽說昂科威也要有1.5T+6AT的動力總成，和邁銳寶XL上那套類似，這樣的話平順性表現(xiàn)可能會好一些。