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定位小資/冬季續(xù)航短 騰勢長期測試完結(jié)

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  [汽車之家 長期測試] 由于近期休了年假去國外玩了一圈,這臺(tái)長測騰勢電動(dòng)車也被我擱置了一段時(shí)間。不過,好在這期間“它”去參加了京滬電動(dòng)行活動(dòng),表現(xiàn)不錯(cuò),然而行駛里程也隨之增長了不少。這期騰勢長測文章中,我將先和大家聊一聊騰勢的配置情況,看看這些配置是否可以達(dá)到我的需求標(biāo)準(zhǔn)。隨后,我會(huì)將近期使用發(fā)現(xiàn)的一些優(yōu)缺點(diǎn),告訴大家。如果有什么問題,還是那句老話,歡迎來我的編輯博客或者新浪微博留言,我會(huì)盡力給大家解答。

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  在第一期文章中我曾提到,這臺(tái)騰勢尊貴版配備了除了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、無鑰匙啟動(dòng)、停車輔助、胎壓監(jiān)測、真皮座椅、自動(dòng)雨刷一些基礎(chǔ)配置之外,還配備了包括車載電視、帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的氙氣大燈定速巡航、八個(gè)安全氣囊、哈曼卡頓劇院級(jí)12聲源音響系統(tǒng)以及黑色車頂?shù)扰渲,擁有這些也基本滿足了我的日常需求。

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  其中,針對(duì)幾個(gè)亮點(diǎn)配置我與大家談一談,首當(dāng)其沖的肯定就是騰勢這套多媒體系統(tǒng)中帶的車載電視功能了。這套車載電視在北京使用共有6個(gè)頻道,包括北京衛(wèi)視、CCTV1、CCTV3以及三個(gè)電影頻道。而關(guān)于電視的信號(hào)源,在北京城內(nèi)非地庫區(qū)域行駛來說,信號(hào)基本有保障。總體來說,每天早晨上班時(shí)打開車載電視聽一聽北京衛(wèi)視臺(tái)的“北京您早”節(jié)目,我已經(jīng)相當(dāng)知足。

  由于比亞迪戴姆勒在設(shè)計(jì)之初,并未考慮到車載電視在行車中的安全隱患,所以騰勢電動(dòng)車配備的車載電視在行駛過程中是可以正常播放的,因此可能會(huì)影響到您的駕駛安全,還請(qǐng)各位車主注意。

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  接下來我想說的是自動(dòng)雨刷功能,在這里我不得不吐槽一下,這個(gè)自動(dòng)雨刷的判斷邏輯都可以用雞肋來形容。這幾天正趕上北京頻繁下雨,雷陣雨多伴隨暴雨出現(xiàn),在這時(shí)打開自動(dòng)雨刷,雨刷會(huì)非常懶散的工作,不過再過一會(huì)兒,他就會(huì)變成最快的擋位開始刷玻璃了。然而,這并不是一個(gè)結(jié)束,正當(dāng)我認(rèn)為這個(gè)自動(dòng)雨刷系統(tǒng)的判斷邏輯稍有不足時(shí),暴雨逐漸變小后卻暴露出了這套自動(dòng)雨刷的一些問題。下面這段視頻,您看完后就能明白一些。

『騰勢自動(dòng)雨刷在雨天的工作狀態(tài)』

  隨著雨勢減小,這套自動(dòng)雨刷功能似乎依舊保持在“瘋狂”工作狀態(tài),最快一擋頻繁的刷動(dòng)與剮蹭玻璃的聲音讓我覺得是一種噪音,這時(shí)不管雨量如何減小,雨刷卻一直維持著打雞血的狀態(tài)。而為了避免“別人以為我是女司機(jī),可能馬上就要轉(zhuǎn)彎了”的尷尬,我只好手動(dòng)停止自動(dòng)雨刷,而這時(shí)如果你再打開自動(dòng)雨刷,一切又恢復(fù)正常了。因此關(guān)于騰勢配備的這套自動(dòng)雨刷的感應(yīng)系統(tǒng),我覺得還有很大優(yōu)化空間。

  仔細(xì)體驗(yàn)后我還發(fā)現(xiàn),騰勢電動(dòng)車還缺失一個(gè)基礎(chǔ)功能,那就是玻璃水不足報(bào)警。在我玻璃水用盡至無法噴出為止,我無法在儀表臺(tái)顯示屏、甚至多媒體系統(tǒng)中看到玻璃水不足的提示,我不太能理解騰勢這樣設(shè)計(jì)的目的是什么。

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  最后一項(xiàng),我想聊的配置就是騰勢配備的右前攝像頭,當(dāng)我看到騰勢有這項(xiàng)配置時(shí),覺得非常方便,不僅利于停車,還可以在一些應(yīng)急情況下,看到右側(cè)車道車輛的一些動(dòng)作,亦或是便于在較窄道路監(jiān)視車輛右側(cè)情況。

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比亞迪戴姆勒 騰勢 2014款 尊貴版

『此前測試騰勢的影像就存在這項(xiàng)bug』

  而這項(xiàng)功能,也是可以通過多功能方向盤上的按鍵手動(dòng)控制的,因此這項(xiàng)配置我非常喜歡。不過,最近我發(fā)現(xiàn)這個(gè)右前攝像頭影像時(shí)常突然出現(xiàn)在中控臺(tái)顯示屏中央,而右側(cè)攝像頭顯示并未有任何東西,自己仔細(xì)研究才發(fā)現(xiàn)原來是車輛左前雷達(dá)激活時(shí),影像也會(huì)自動(dòng)彈出。這個(gè)問題在此前我們測試騰勢的時(shí)候就被發(fā)現(xiàn)了,未來是否有解決辦法,我會(huì)進(jìn)一步與廠家相關(guān)人員溝通。

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  • 騰勢 2018款 500 榮耀版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.65 45.25 --
    測試文章:挑戰(zhàn)300km高速續(xù)航 測試騰勢500榮耀版
    評(píng)測編輯-:

    在加速方面,不到10秒的成績確實(shí)表現(xiàn)還不錯(cuò),超過2噸的車重在運(yùn)動(dòng)模式下,動(dòng)力輸出很直接,但剎車成績讓人感覺有些不太滿意。在空間上,前排沒有什么問題,后排的高度對(duì)于身材比較高大的人來說可能會(huì)比較壓抑。

    評(píng)測編輯-:

    內(nèi)飾的做工和用料還是比較不錯(cuò)的,而且配置也比較高,哈曼卡頓的音響效果非常不錯(cuò)。這臺(tái)車在行駛質(zhì)感上與燃油車很接近,而且底盤調(diào)校很注重舒適度。

    評(píng)測編輯-唐朝:

    在續(xù)航方面,440km的實(shí)測續(xù)航,在市區(qū)和近郊出行是可以滿足使用需求的,雖然高速續(xù)航處于一個(gè)比較高的水平,但在實(shí)際使用中還是有些短,和燃油車的差距很大。

  • 騰勢 2017款 榮耀版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    評(píng)測編輯-王澤石:

    騰勢的底盤表現(xiàn)在電動(dòng)車中是比較出色的,同時(shí)續(xù)航的增加讓駕駛者開著不再“提心吊膽”,敢往遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方走了,但剎車成績的倒退是它丟分的地方,除此之外,充電的便利性以及超過40萬元的身價(jià),恐怕讓人在購滿之前都要做一番思想斗爭。

    評(píng)測編輯-于晗:

    騰勢400是國內(nèi)在售電動(dòng)車最好的之一,這次的升級(jí)提升了續(xù)航里程和動(dòng)力,錦上添花。想來想去,售價(jià)還是它的痛點(diǎn),再便宜點(diǎn)就更好了。

    評(píng)測編輯-:

    動(dòng)力不錯(cuò),油門、剎車的腳感都讓人感覺舒服,但轉(zhuǎn)向的手感是我不能接受的地方,太虛了,懸架舒適,不過在遇到連續(xù)顛簸會(huì)有點(diǎn)“露餡兒”的感覺,作為一輛新能源車,它的價(jià)格和充電的容易程度,都是消費(fèi)者需要時(shí)間來接受的地方。

  • 騰勢 2014款 尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    13.54 41.38 --
    測試文章:同城下班可約 測試騰勢純電動(dòng)車尊貴版
    評(píng)測編輯-張可:

    電動(dòng)車用戶最關(guān)注續(xù)航里程和駕駛感受,我們?cè)诒本⿲?shí)測續(xù)航為230公里,對(duì)于上班族來說是足夠的,不僅限制于上下班代步,還可安排些業(yè)余聚會(huì)之類的,也不至于很快就出現(xiàn)里程焦慮。同時(shí)這臺(tái)車懸架調(diào)校沉穩(wěn),乘坐及后備廂空間的表現(xiàn)都很不錯(cuò),挺適合家用的。只不過由于定位和成本的原因,價(jià)格略高,老百姓埋起來吃力,用戶群體不是很大。

    評(píng)測編輯-劉昱昕:

    我關(guān)注的是戴姆勒究竟給騰勢帶來了什么。從產(chǎn)品角度看,我覺得騰勢相比比亞迪E6的提升并不是很大,可能因?yàn)镋6本身就是一款比較成熟的產(chǎn)品吧。不過騰勢有其自建的銷售網(wǎng)絡(luò),相比比亞迪4S店來說,車主應(yīng)該能得到更高品質(zhì)的服務(wù)。

    評(píng)測編輯-李佳:

    想想自己家的汽油車每天跑多少?上下班加偶爾出門辦事,基本上不會(huì)超過100公里,這還是在一線城市,所以騰勢200多公里的續(xù)航基本上能滿足95%的日常用車需求了。盡管充電還是有不方便之處,不過如果您可以解決充電問題,那么電動(dòng)車已經(jīng)可以替代汽油車。

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騰勢 2014款 尊貴版

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