進(jìn)行了簡要的了解之后，在這里我要對騰勢電動車的外觀設(shè)計進(jìn)行一下吐槽。盡管這臺騰勢電動車看起來更像是一臺兩廂車型，且尾部C柱部分獨特的樣式設(shè)計非常新穎，但從更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌葋碇v，這臺車真的很難劃分到兩廂車行列內(nèi)。

　　為什么呢？請看這個獨特的尾部設(shè)計，騰勢電動車兩側(cè)的尾部線條整體為兩廂車的設(shè)計風(fēng)格，但后車窗角度明顯更加傾斜，這使得尾部后備廂門變成了三廂車的樣式。當(dāng)然，不止是這一點，騰勢電動車的后備廂尾門打開方式竟然不是掀背式，這著實讓我“虎軀一震”，除了后備廂開口較小之外，這種兩廂車的設(shè)計風(fēng)格與三廂車的后備廂尾門造型的組合，也算十分另類了。

　　除了上述幾點之外，還有幾處設(shè)計是我不大喜歡的方面。例如，后轉(zhuǎn)向燈與后備廂中部連接的鍍鉻裝飾條樣式有些山寨、中控臺控制面板位置相對偏低以及中控臺并未保留一些關(guān)鍵的物理按鍵等。其他方面，這臺騰勢電動車還是相當(dāng)令人滿意的，相信隨著逐漸接觸深入，未來我還會和大家講到這款車的一些滿意與不滿意之處。

充電樁怎么裝？

　　既然是電動車，那么接下來我簡要的給大家介紹下騰勢電動車充電樁的安裝步驟。首先我們需要了解，騰勢電動車的家用充電樁的安裝將由第三方服務(wù)商完成，在安裝之前服務(wù)人員需要到現(xiàn)場勘查安裝條件，勘查費(fèi)用為600元。若是在4S店所在城市外的地方安裝，則需要消費(fèi)者提供差旅費(fèi)用。

　　其中，勘探項目將包括勘探充電樁安裝位置、確認(rèn)手續(xù)齊全、電纜長度確認(rèn)以及安裝地電線的布局情況等，這一系列動作都必須仔細(xì)完成，以免出現(xiàn)重大安全隱患。

　　由于是半年長期測試，因此首個充電樁自然裝在了公司地庫。首先，我通過電話聯(lián)系了騰勢的相關(guān)人員，其提供給我們第三方服務(wù)商的聯(lián)系人后，他們會來到現(xiàn)場進(jìn)行勘探，并確認(rèn)最終的安裝方案，最終我們安裝的是10kW低速充電樁（380V商電），硬件則來自于德國ABB配套商。

　　一切確認(rèn)結(jié)束后，我們需要保留一份《停車位騰勢新能源汽車充電樁安裝施工方案》，并在施工現(xiàn)場平面圖旁簽字，這樣才可以正式申請安裝。

　　費(fèi)用方面，充電樁安裝項目報價單中將包括標(biāo)準(zhǔn)安裝費(fèi)、增減量據(jù)實結(jié)算、增減設(shè)備以及土建或其他費(fèi)用這幾大項目，當(dāng)費(fèi)用結(jié)算完畢后，即可正式安裝充電樁。除此之外，作為騰勢的車主，在安裝充電樁之前還需要在《騰勢充電柜客戶簽收確認(rèn)表》上留下個人信息并簽字。接下來，兩位安裝充電樁的工人將準(zhǔn)備好必備的工具開始作業(yè)。

　　另外這里需要提醒的是，騰勢官方是提供高低兩種不同功率的充電樁供消費(fèi)者可選，其中低功率充電樁的充電功率為10kW，充滿電時間在5小時之內(nèi)；高功率充電樁的充電功率為20kW，充滿電時間為3小時之內(nèi)。不過據(jù)了解，騰勢目前還僅提供低功率充電樁供消費(fèi)者可選。

　　隨著充電樁的安裝完成，檢查也是必不可少的，這其中包括充電樁試送電、給新能源車充電調(diào)試、固定托架安裝牢固、充電樁掛件掛接牢靠、確認(rèn)電源線接線正確（每個接線端子線不超過兩根）等項目。最后有一點值得注意的是，我通過與安裝人員溝通發(fā)現(xiàn)，他們在安裝充電樁過程中，需要將全部電線從絕緣管中穿過，避免出現(xiàn)安全隱患，這一點的檢查也是非常有必要的。

耗電量情況

　　最后，在本期文章最后，我們來看一下這款騰勢電動車的耗電量以及續(xù)航里程等情況。剛接手該車的一周內(nèi)我共行駛了259.9公里，充電共1次，這次行駛幾乎將我的車全部電量用盡，行駛里程基本與廠家宣傳的行駛里程相符。

　　相信不少關(guān)注電動車的朋友除了需要了解該車最大續(xù)航里程之外，還想清楚電動車在即將沒電時還需要注意哪些事項，另外顯示哪些信息是需要我們注意的。下面，我就簡單的給大家展示一下我從滿電狀態(tài)，開到最后差點推車回充電樁這個過程中有什么警示信息。

　　其中，在騰勢駕駛至還有30km續(xù)航里程時，新車儀表盤上會顯示請及時充電標(biāo)識，這時你是可以看到自己的續(xù)航里程還有30km的，但這時你就需要注意了，如果再繼續(xù)行駛10km左右時，續(xù)航里程部分?jǐn)?shù)值會變成“---”，也就是不會再提示你的續(xù)航里程，儀表盤中間還會提醒您“動力電池電量即將耗盡、車輛隨時會停駛”，出現(xiàn)這個標(biāo)識的時候，那么你現(xiàn)在就需要將車立刻停在充電樁旁進(jìn)行充電，否則該車一定會任性的將你拋在路上。

　　除此之外，在電量即將耗盡時，車輛的動力會受到很大程度的限制，這時我們也需要將車上一切用電設(shè)備，包括空調(diào)、多媒體、燈光等盡量全部關(guān)閉，保證自己可以安全到達(dá)充電站。當(dāng)然，對于電動車是有一點好處的，那就是如果這時你還碰上堵車，那么你其實不必?fù)?dān)心，擁堵路段對于電動車的電耗來說并不會增大，這點是與汽油車完全不同的。

　　最后我簡要的計算了一下這一周騰勢的用電花費(fèi)，行駛259.9公里后，我需要用時5小時01分來完成此次完整充電，充電完成后，電表讀數(shù)從491走到了543，共用電52度，結(jié)合北京市分時銷售電價表（商電），我粗略計算這一次充電費(fèi)用大約為44.434元。好了，這期內(nèi)容我就先寫到這里，下期內(nèi)容我會給大家聊一聊配置方面的情況的，敬請期待。（文/圖 汽車之家 周宇軒）