[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在此前我們制作的《國貨當(dāng)自強(qiáng) 8款自主品牌SUV全面對比》文章中，奔騰X80的表現(xiàn)給人留下了深刻印象，這款車型的綜合得分是當(dāng)時所有參評車型中最高的，尤其是在它的整車做工和儲物空間表現(xiàn)上，絲毫不輸于合資品牌的同類產(chǎn)品，但是動力方面的劣勢卻也在和對手們的競爭中得以顯現(xiàn)。好在時隔1年之后，一汽奔騰終于推出了搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的2015款奔騰X80車型，并且大膽的把試駕活動放在了高原圣城拉薩，這也讓我們對新車的實際駕駛表現(xiàn)充滿了期待。

■ 備注：西藏拉薩，海拔3650米左右，高原山地氣候。汽車在高原行駛時也會和人一樣產(chǎn)生“高原缺氧”現(xiàn)象，重點表現(xiàn)為動力不足，加速不暢，油耗增加等。

● 外觀介紹：

　　2015款奔騰X80實際上算是車系的一次小改款，不過幸運(yùn)的是我們拿到了此次試駕活動中的唯一一臺運(yùn)動版車型，也就有機(jī)會在這里和大家盡可能多的分享這款新車和此前2014款普通版本車型之間的差異。

　　首先，2015款奔騰X80在外觀造型上和老款車型幾乎沒有什么明顯的改變，車身尺寸也依舊是4586mm×1820mm×1695mm（長×寬×高），軸距2675mm。即使是運(yùn)動版車型，在車身規(guī)格方面也和普通版車型完全一致。

　　整個車頭的設(shè)計上，我們看到2015款奔騰X80運(yùn)動版和普通版車型之間在線條輪廓上沒有差異，黑色的進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了蜂窩狀的結(jié)構(gòu)設(shè)計，輔以紅色的裝飾線條和“RS”標(biāo)志，行駛在路上識別度很高。霧燈采用了鍍鉻飾圈，但周邊的底框和車頭的下護(hù)板兩處則取消了普通版車型上的銀色飾圈，為的是和車頭的“運(yùn)動感”保持統(tǒng)一。

　　前大燈的內(nèi)部采用了熏黑處理，結(jié)構(gòu)上和之前的2014款車型一樣，采用了LED日間行車燈，近光燈透鏡依舊是全系標(biāo)配。不過和普通版車型相比，運(yùn)動版車型并沒有配備氙氣大燈和大燈清洗功能，其車型定位并不是整個車系中配置最高的。

　　來到車側(cè)，普通版車型上的銀色行李架在運(yùn)動版車型上被處理成了黑色，而車頂也采用了全黑配色，看起來很顯檔次。無鑰匙進(jìn)入功能僅在1.8T旗艦版車型上才會配備，其余所有車型上都是沒有的，運(yùn)動版也不例外。

　　C柱的設(shè)計是奔騰X80的一大亮點，“X”型線條在老款車型上的評價也是喜憂參半，但廠家顯然對這樣的設(shè)計還是非常滿意的。整個車尾的造型很飽滿，車尾保險杠的下護(hù)板同樣做了全黑處理，與車頭設(shè)計相呼應(yīng)，以提升整車的“運(yùn)動感”。

　　帶高位剎車燈的小尾翼、新增的鯊魚鰭天線、倒車影像等配置都能夠看到，不過在2015款奔騰X80車系中，若是配了倒車影像的車型，就不會再配倒車?yán)走_(dá)了。

　　2015款奔騰X80的輪圈來自著名的戴卡Dicastal，新的五輻造型和普通版車型完全一致，但是色調(diào)上則是金屬灰色的，想來也是出于運(yùn)動版車型的考量。輪胎則是沿用了2014款車型的搭配，依舊是規(guī)格為215/60 R17的韓泰Dynapro HP2，市場價600元左右/條。此外，2015款奔騰X80的全尺寸備胎也是蠻厚道的。