[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  《爸爸去哪兒》捧紅了英菲尼迪，JX車型在節(jié)目中的植入非常成功；天王劉德華也曾讓謳歌知名度倍增，然而身為日系三大豪華品牌之一，如今它在國內(nèi)卻成了低調(diào)的象征。因此，謳歌迫切地需要一位英雄挺身而出，拯救之于水火。新MDX在這時站了出來。

　　謳歌MDX誕生于2000年，在2006年進(jìn)行過一次換代，那也正是謳歌進(jìn)入中國市場的一年。我們在這篇文章中看到的MDX是它的第三代車型，它于今年年初問世，年中登錄北美市場。幾個月后的廣州車展上，謳歌宣布MDX正式在中國大陸上市，可見廠商對這款產(chǎn)品在國內(nèi)市場的表現(xiàn)抱有不小的期待。已在國內(nèi)上市的MDX總共只有兩款車型，均搭載3.5L自然吸氣V6發(fā)動機，根據(jù)配置不同售價分別為73.9萬/79.5萬元，在同級市場中很有競爭力，我們試駕的是高配的“豪華版”。

● MDX是什么車？緣何成為謳歌在華銷售主力？

　　MDX是本田集團的豪華汽車品牌——Acura（謳歌）旗下的一款中大型SUV，它在國內(nèi)的主要競爭對手是英菲尼迪QX70（原FX）、寶馬X5等同級別SUV。它與謳歌ZDX的關(guān)系，就如同寶馬的X5與X6一樣。

　　謳歌在華銷量一直低迷，定價偏高與車型單一等因素是主要原因，連帶的品牌知名度不高等問題也直接影響著它的市場表現(xiàn)。謳歌本是在美國誕生的品牌，旗下車型多數(shù)搭載著3.5L/3.7L的V6自然吸氣發(fā)動機。這樣的動力配備符合美國人的口味，到了中國卻水土不服。一來中國人對經(jīng)濟實惠的汽車需求量更大，二來中國政府的大排量稅讓謳歌旗下車型的價格高居不下，它們自然拼不過同級那些早已4缸機上身的對手們。

注：2008年9月1日起，中國大排量乘用車消費稅提高，
排量在3.0L（不含）至4.0L(含)的，稅率由15%上調(diào)至25%，
排量在4.0L以上的，稅率由20%上調(diào)至40%。

　　不過，MDX有些不同，即便同級對手們大都已經(jīng)裝上稅收更低的3.0L發(fā)動機，但MDX的起售價依舊被控制在了大部分對手之下。加上在中國有一定口碑，所以相比謳歌的其它車型，MDX在同級別中的競爭力應(yīng)該說是最高的。于是，一款中大型SUV在一個市場上成為一個品牌的銷售主力車型，這件令人匪夷所思的事情就這樣發(fā)生了。新一代MDX到底能不能扛起謳歌銷量大旗，我們細(xì)看產(chǎn)品，再行討論。

● 外型：寬大而精致，豪華感增強不少

　　一位上一代MDX的車主在汽車之家口碑中提到，有人看著它的車問：“這車要不要30萬�！边@是個冷笑話，卻是實實在在發(fā)生了的事情。不過，我想這種尷尬今后出現(xiàn)的幾率會降低很多，因為新一代MDX的外型透著一股氣勢磅礴的霸氣。

　　霸氣不等于復(fù)雜，相反，新MDX也許是同級SUV中線條設(shè)計最簡潔的一款。家族式的盾形格柵旁邊絕無冗余的線條，霧燈位置輔以簡單裝飾，整個前臉一氣呵成，看一眼，給人感覺非常清爽。唯一讓人不太容易接受的可能是那一對跟謳歌RLX上一樣的LED大燈，里面的結(jié)構(gòu)太過復(fù)雜，有些人看了可能心里發(fā)毛。

注：部分?jǐn)?shù)據(jù)來源于美國官網(wǎng)，寶馬X5使用即將在國內(nèi)上市的第三代車型的數(shù)據(jù)

　　從上面的表格中，我們可以獲取的主要信息有：1.新MDX的絕對尺寸不小，在同級別中算是個頭偏大的；2.它的軸距是最短的；3.它的寬度僅次于Q7，高度低于X5和Q7，并且它的前后輪距是最寬的。從軸距看，新MDX在內(nèi)部空間上有著先天的劣勢；由于車身寬而低矮、輪距大，因此它的行駛性能有著先天的優(yōu)勢。當(dāng)然，尺寸只是諸多因素中的一個，設(shè)計、布局和調(diào)校對最終結(jié)果起著更為重要的作用。

　　軸距最短，車身長度又比X5和QX70長，新MDX的前后懸自然變得很長，這會縮小接近角和離去角，使通過性變差。與同樣來自日本的英菲尼迪正好相反，謳歌不喜歡柔軟、流暢的曲線，從新MDX的設(shè)計就不難看出，堅硬簡潔的線條是謳歌的風(fēng)格，我個人非常喜歡，你呢？

　　新MDX的車尾背著一個很大體積的尾箱，看上去和Q7風(fēng)格類似，給人很能裝很實用的感覺。事實上這也正是MDX的超群之處，兩款車型都提供了7個座椅，僅憑這一點它就能在實用性上占得先機。上一代MDX的第三排座椅具有一定的實用性，長途旅行時也可以坐人。