[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  《爸爸去哪兒》捧紅了英菲尼迪，JX車型在節(jié)目中的植入非常成功；天王劉德華也曾讓謳歌知名度倍增，然而身為日系三大豪華品牌之一，如今它在國(guó)內(nèi)卻成了低調(diào)的象征。因此，謳歌迫切地需要一位英雄挺身而出，拯救之于水火。新MDX在這時(shí)站了出來(lái)。

　　謳歌MDX誕生于2000年，在2006年進(jìn)行過(guò)一次換代，那也正是謳歌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的一年。我們?cè)谶@篇文章中看到的MDX是它的第三代車型，它于今年年初問(wèn)世，年中登錄北美市場(chǎng)。幾個(gè)月后的廣州車展上，謳歌宣布MDX正式在中國(guó)大陸上市，可見(jiàn)廠商對(duì)這款產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)抱有不小的期待。已在國(guó)內(nèi)上市的MDX總共只有兩款車型，均搭載3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)配置不同售價(jià)分別為73.9萬(wàn)/79.5萬(wàn)元，在同級(jí)市場(chǎng)中很有競(jìng)爭(zhēng)力，我們?cè)囻{的是高配的“豪華版”。

● MDX是什么車？緣何成為謳歌在華銷售主力？

　　MDX是本田集團(tuán)的豪華汽車品牌——Acura（謳歌）旗下的一款中大型SUV，它在國(guó)內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是英菲尼迪QX70（原FX）、寶馬X5等同級(jí)別SUV。它與謳歌ZDX的關(guān)系，就如同寶馬的X5與X6一樣。

　　謳歌在華銷量一直低迷，定價(jià)偏高與車型單一等因素是主要原因，連帶的品牌知名度不高等問(wèn)題也直接影響著它的市場(chǎng)表現(xiàn)。謳歌本是在美國(guó)誕生的品牌，旗下車型多數(shù)搭載著3.5L/3.7L的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的動(dòng)力配備符合美國(guó)人的口味，到了中國(guó)卻水土不服。一來(lái)中國(guó)人對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車需求量更大，二來(lái)中國(guó)政府的大排量稅讓謳歌旗下車型的價(jià)格高居不下，它們自然拼不過(guò)同級(jí)那些早已4缸機(jī)上身的對(duì)手們。

注：2008年9月1日起，中國(guó)大排量乘用車消費(fèi)稅提高，
排量在3.0L（不含）至4.0L(含)的，稅率由15%上調(diào)至25%，
排量在4.0L以上的，稅率由20%上調(diào)至40%。

　　不過(guò)，MDX有些不同，即便同級(jí)對(duì)手們大都已經(jīng)裝上稅收更低的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但MDX的起售價(jià)依舊被控制在了大部分對(duì)手之下。加上在中國(guó)有一定口碑，所以相比謳歌的其它車型，MDX在同級(jí)別中的競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該說(shuō)是最高的。于是，一款中大型SUV在一個(gè)市場(chǎng)上成為一個(gè)品牌的銷售主力車型，這件令人匪夷所思的事情就這樣發(fā)生了。新一代MDX到底能不能扛起謳歌銷量大旗，我們細(xì)看產(chǎn)品，再行討論。

● 外型：寬大而精致，豪華感增強(qiáng)不少

　　一位上一代MDX的車主在汽車之家口碑中提到，有人看著它的車問(wèn)：“這車要不要30萬(wàn)�！边@是個(gè)冷笑話，卻是實(shí)實(shí)在在發(fā)生了的事情。不過(guò)，我想這種尷尬今后出現(xiàn)的幾率會(huì)降低很多，因?yàn)樾乱淮鶰DX的外型透著一股氣勢(shì)磅礴的霸氣。

　　霸氣不等于復(fù)雜，相反，新MDX也許是同級(jí)SUV中線條設(shè)計(jì)最簡(jiǎn)潔的一款。家族式的盾形格柵旁邊絕無(wú)冗余的線條，霧燈位置輔以簡(jiǎn)單裝飾，整個(gè)前臉一氣呵成，看一眼，給人感覺(jué)非常清爽。唯一讓人不太容易接受的可能是那一對(duì)跟謳歌RLX上一樣的LED大燈，里面的結(jié)構(gòu)太過(guò)復(fù)雜，有些人看了可能心里發(fā)毛。

注：部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)源于美國(guó)官網(wǎng)，寶馬X5使用即將在國(guó)內(nèi)上市的第三代車型的數(shù)據(jù)

　　從上面的表格中，我們可以獲取的主要信息有：1.新MDX的絕對(duì)尺寸不小，在同級(jí)別中算是個(gè)頭偏大的；2.它的軸距是最短的；3.它的寬度僅次于Q7，高度低于X5和Q7，并且它的前后輪距是最寬的。從軸距看，新MDX在內(nèi)部空間上有著先天的劣勢(shì)；由于車身寬而低矮、輪距大，因此它的行駛性能有著先天的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，尺寸只是諸多因素中的一個(gè)，設(shè)計(jì)、布局和調(diào)校對(duì)最終結(jié)果起著更為重要的作用。

　　軸距最短，車身長(zhǎng)度又比X5和QX70長(zhǎng)，新MDX的前后懸自然變得很長(zhǎng)，這會(huì)縮小接近角和離去角，使通過(guò)性變差。與同樣來(lái)自日本的英菲尼迪正好相反，謳歌不喜歡柔軟、流暢的曲線，從新MDX的設(shè)計(jì)就不難看出，堅(jiān)硬簡(jiǎn)潔的線條是謳歌的風(fēng)格，我個(gè)人非常喜歡，你呢？

　　新MDX的車尾背著一個(gè)很大體積的尾箱，看上去和Q7風(fēng)格類似，給人很能裝很實(shí)用的感覺(jué)。事實(shí)上這也正是MDX的超群之處，兩款車型都提供了7個(gè)座椅，僅憑這一點(diǎn)它就能在實(shí)用性上占得先機(jī)。上一代MDX的第三排座椅具有一定的實(shí)用性，長(zhǎng)途旅行時(shí)也可以坐人。

● 內(nèi)飾，關(guān)鍵詞：層次感、增配

　　上一代MDX被車主們?cè)嵅∽疃嗟牡胤疆?dāng)屬內(nèi)飾。很多車主表示他們的車中控臺(tái)設(shè)計(jì)普通、豪華感太弱，“不像是一臺(tái)豪華車該有的水平”。其實(shí)這里有兩方面問(wèn)題，一是設(shè)計(jì)風(fēng)格，二是做工用料。

　　舉個(gè)例子，比如在一臺(tái)性能跑車上，你會(huì)希望中控臺(tái)被碳纖維或是翻毛皮覆蓋，如果中控臺(tái)出現(xiàn)一塊木頭，你會(huì)覺(jué)得很奇怪，這是設(shè)計(jì)問(wèn)題；如果這車的中控臺(tái)采用碳纖維花紋的塑料面板，而且做工很差，跑起來(lái)咯咯吱吱亂響，這是用料和裝配工藝問(wèn)題。MDX是偏運(yùn)動(dòng)的豪華SUV，我不覺(jué)得它的中控臺(tái)設(shè)計(jì)有什么問(wèn)題；如果它在做工用料上出現(xiàn)問(wèn)題，那才是不應(yīng)該。

　　事實(shí)上，謳歌也有在增添豪華感上面下功夫，新MDX的內(nèi)飾絕大部分被細(xì)膩的軟質(zhì)材料所包裹，幾處實(shí)木裝點(diǎn)也恰到好處。實(shí)木部分采用純手工打造的橄欖木或欖仁木，所有木材均來(lái)取材自歐洲，上面的紋路、溝壑清晰可見(jiàn)，凸顯出一分典雅。內(nèi)飾的整體裝配工藝也挑不出什么毛病，對(duì)得起豪華品牌的名號(hào)。

　　錯(cuò)落有致的中控臺(tái)上布滿了按鈕，雖然已經(jīng)比上一代車型簡(jiǎn)單得多，但依舊讓人有些眼花繚亂。僅僅看著兩個(gè)大屏幕和上下兩個(gè)光驅(qū)就讓人丈二和尚摸不著頭腦，科技感是烘托出來(lái)了，但實(shí)用性似乎不那么理想。兩個(gè)光驅(qū)的設(shè)計(jì)也許主要是為后排娛樂(lè)系統(tǒng)考慮，后面的乘客看DVD，駕駛員聽(tīng)歌，兩不耽誤。

　　上面的大屏幕非觸摸屏，主要負(fù)責(zé)顯示導(dǎo)航、倒車影像、DVD碟片畫(huà)面等內(nèi)容，可以理解為通常意義上的大屏幕，它的相關(guān)控制主要由中控臺(tái)中下方的旋鈕及周邊按鈕來(lái)完成。下面的大屏幕是觸摸屏，它主要用來(lái)操作空調(diào)和娛樂(lè)系統(tǒng)等。其實(shí)就是把實(shí)體按鍵集成在了觸摸屏里面，好處是讓中控臺(tái)顯得干凈，壞處是操作起來(lái)不那么直觀�？傊�在短暫的體驗(yàn)中我還沒(méi)能完全把這玩意弄明白，車主們把車買回去之后估計(jì)得先花點(diǎn)時(shí)間研究研究。

　　新MDX的配置非常出眾，許多上一代車型缺失的配置悉數(shù)登場(chǎng)，不再留下遺憾，比如全系標(biāo)配的無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、全景攝像頭、AcuraLink定位互動(dòng)服務(wù)等，另外還有外后視鏡自動(dòng)防眩目、日間行車燈等一些本來(lái)就應(yīng)該出現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位車型上的配置。此外，我們?cè)囻{的車款高配車型還配備了方向盤(pán)加熱、自適應(yīng)巡航、后排遮陽(yáng)簾等。有了這些，MDX在同價(jià)位中的配置劣勢(shì)已經(jīng)變成了優(yōu)勢(shì)。

● 乘坐，關(guān)鍵詞：7座、靈活、便捷、實(shí)用

　　一口氣用了這么多詞來(lái)形容新MDX的乘坐空間表現(xiàn)，因?yàn)槲矣X(jué)得座椅的設(shè)計(jì)非常出彩。同級(jí)別中最短的軸距，卻要在車廂內(nèi)布置7個(gè)座椅，MDX依舊能保證所有座椅的實(shí)用性，這一點(diǎn)并不容易。

　　身高180cm男士體驗(yàn)

　　身高169cm女士體驗(yàn)

　　雙人2、3排體驗(yàn)

　　第二排座椅前后可調(diào)范圍很大，所以第三排沒(méi)有乘客時(shí)，第二排乘客的空間非常大，而且后排的地板幾乎是完全平坦的，中間乘客的舒適性也有一定保證。我們?cè)賮?lái)看一個(gè)小視頻，里面展示了乘客上下第三排座椅時(shí)的情況。

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　　“一鍵式”的座椅控制按鈕簡(jiǎn)直太好用了，這是我目前見(jiàn)過(guò)最好的解決方案。它比任何一種放倒座椅的方式都要方便，而且反應(yīng)速度相比那些純手工操作的方式一點(diǎn)也不慢。我的身高是182cm，上下車時(shí)感覺(jué)有點(diǎn)吃力，身材嬌小的女士可以利用專門(mén)設(shè)置的踏板來(lái)上下車。

　　為防止緊急情況下因車輛斷電等原因引起的按鈕操作失靈，謳歌也在第二排座椅后方設(shè)置了物理拉繩，同樣可以放倒座椅。如果載多人長(zhǎng)途旅行，請(qǐng)先將這些操作告訴車?yán)锏某丝停�特別是第三排乘客，以便他們?cè)诰o急情況下逃生。

● 車內(nèi)配置豐富，乘客有福

　　新MDX為后排乘客準(zhǔn)備的配置還是非常豐富的，后排娛樂(lè)系統(tǒng)擁有一個(gè)很寬的屏幕，可以根據(jù)不同乘客的喜好分屏播放兩個(gè)不同輸入源的視頻/音頻，并用耳機(jī)使音頻互不干擾。對(duì)于家庭成員較多的車主來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)比較受用。如果車上不常坐人，還是來(lái)個(gè)全景天窗更好。所以，新MDX更精確的客戶群體應(yīng)該是喜歡帶著家人朋友出行的消費(fèi)者。

● 儲(chǔ)物空間，看點(diǎn)：中央扶手、后備廂

　　第1排

　　第2排

　　第3排

　　 后備廂

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　　新MDX的空間實(shí)用性非常強(qiáng)，除了第三排乘客缺少一個(gè)放置手機(jī)的儲(chǔ)物空間之外，其它位置的乘客都能有相當(dāng)豐富的儲(chǔ)物空間。特別是容積巨大的前排中央扶手和平整無(wú)比的后備廂，令人印象深刻。由于第2排座椅和第3排座椅都可以按比例放倒，因此你可以根據(jù)乘坐人數(shù)和行李量自行改變空間方案，實(shí)用性非常強(qiáng)大。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：6AT落后了

　　本田幾天前剛剛發(fā)布了幾款小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速雙離合變速箱，但謳歌表示，具體何時(shí)能夠匹配還是未知數(shù)。就目前的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)與對(duì)手們的V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還有些差距，6AT變速箱也已經(jīng)落后。不過(guò)，“閉缸”技術(shù)的引入還是能夠讓人眼前一亮，巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以自動(dòng)關(guān)閉3個(gè)氣缸，它的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)應(yīng)該不錯(cuò)，可惜這次條件不足，沒(méi)能測(cè)試。

● 駕駛：舒適又富有激情

　　MDX是一輛運(yùn)動(dòng)化的SUV，但它始終是以舒適駕駛和實(shí)用性為前提的。它的任務(wù)比一般的舒適型SUV或是純運(yùn)動(dòng)的車型還要艱巨，因?yàn)樗�既要保證舒適，同時(shí)又想要強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，這本來(lái)就是兩個(gè)相悖的矛盾點(diǎn)。不過(guò)從某種意義上講，謳歌還是做到了。

　　同時(shí)實(shí)現(xiàn)舒適與運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵在于車輛是否能提供不同的駕駛方案。MDX的D擋與S擋性格差異很大，這也造就了兩種駕駛方式。D擋下的舒適巡航非常愜意，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)線性的動(dòng)力輸出在這里得以凸顯，通暢情況下只需要踩下油門(mén)的1/3，動(dòng)力就完全夠用了。

　　S擋下變速箱會(huì)積極很多，迅猛的響應(yīng)會(huì)讓你體會(huì)到一輛運(yùn)動(dòng)車型應(yīng)有的樂(lè)趣。3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪被調(diào)校得非常高亢，即便是從隔音性非常出色的車廂之外傳來(lái)，你依舊能體會(huì)到那一份激情所在。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力與那些渦輪增壓機(jī)型沒(méi)法比，它只負(fù)責(zé)提供線性而持久的動(dòng)力輸出。

　　擋把后方的“綜合動(dòng)力”按鈕可以用來(lái)切換駕駛模式。它不同于變速箱的D擋與S擋，它負(fù)責(zé)另外幾個(gè)關(guān)乎駕駛的元素：切換至舒適模式時(shí)，方向盤(pán)助力會(huì)變得非常輕盈，切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，助力陡然猛降，轉(zhuǎn)向變得很沉。這變化非常明顯，完全給人兩輛車的感覺(jué)。只可惜，不論在何種模式下，方向盤(pán)的回正力度都比較大，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)你必須握緊方向盤(pán)，這會(huì)讓人有些緊張。另外，不同的駕駛模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪、油門(mén)和四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配也會(huì)不同，不過(guò)這次體驗(yàn)時(shí)間太短，很難說(shuō)我體會(huì)到了其中差別。

　　新MDX的懸架系統(tǒng)的減震阻尼可變，不過(guò)你不需要用任何按鈕去主動(dòng)切換，它會(huì)根據(jù)你的駕駛情況自動(dòng)調(diào)節(jié)。日常駕駛時(shí)懸架非常軟，震動(dòng)被過(guò)濾得很干凈，面對(duì)長(zhǎng)波震動(dòng)，車子會(huì)忽忽悠悠的，不論是坐在哪一排，舒適性都非常出色；激烈駕駛時(shí)懸架抑制車身側(cè)傾的能力也不錯(cuò)，可惜這次試駕時(shí)間太短，我們并沒(méi)有能進(jìn)行太過(guò)激烈的體驗(yàn)，希望測(cè)試車能快點(diǎn)來(lái)到編輯部，到時(shí)候我們?cè)僮鲈敿?xì)的測(cè)試。

　　SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)是謳歌的看家法寶，它的結(jié)構(gòu)非常特殊，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)它沒(méi)有中央差速機(jī)構(gòu)，取而代之的是后橋上兩側(cè)各一的多片離合器式限滑差速器。在需要向后橋分配動(dòng)力時(shí)，多片離合壓緊，取代了普通意義上的中央差速器。這樣的結(jié)構(gòu)有一個(gè)非常大的好處，那就是它可以通過(guò)電腦控制自由分配后橋左右輪間的動(dòng)力，理論上左右后輪的動(dòng)力分配可以達(dá)到70：0或0：70（后橋最多分配70%動(dòng)力）。而新MDX又引入了AHA系統(tǒng)，它是一個(gè)用制動(dòng)內(nèi)側(cè)車輪幫助車輛過(guò)彎的電子系統(tǒng)，它會(huì)在四驅(qū)系統(tǒng)之前介入，幫助車輛更好地過(guò)彎�？上�上述分析都只停留在理論上，在沒(méi)有親身深度體驗(yàn)之前，我還無(wú)法評(píng)論這套系統(tǒng)的功效。

● 結(jié)論：新MDX的確具有單騎救主的能力，但僅憑它一己之力能行嗎？

　　長(zhǎng)坂坡，趙子龍單騎救阿斗于曹操幾十萬(wàn)亂軍之中，趙子龍乃玄德麾下大英雄也。但是，子龍救出阿斗之后，即便有諸葛孔明輔佐，劉玄德面對(duì)曹操大軍，依舊卑躬屈膝，投靠江東，后經(jīng)赤壁之戰(zhàn)，奪荊州，取益州，方才建立蜀漢，與曹操、孫權(quán)形成三足鼎立之勢(shì)。今日的MDX好比趙子龍，乃是謳歌旗下一員大將；而謳歌如同那時(shí)的劉備，即便有MDX這等大將，怎奈自己勢(shì)力太小，難與強(qiáng)大對(duì)手為敵。

　　從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，新MDX擁有霸氣的全新外觀、新穎的內(nèi)飾、豐富的配置、強(qiáng)大的載人儲(chǔ)物能力，以及優(yōu)勢(shì)明顯的四驅(qū)結(jié)構(gòu)。并且它的價(jià)格已經(jīng)非常厚道，73萬(wàn)多元的起售價(jià)相比寶馬X5（現(xiàn)款）、奧迪Q7等車型都低，4年10萬(wàn)公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)政策可以再幫車主省下幾萬(wàn)元（5000公里一次，共20次，共計(jì)約4萬(wàn)元），市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng)不錯(cuò)。

　　然而綜合看來(lái)，情況正相反。由于謳歌在國(guó)內(nèi)的知名度太低，MDX僅憑自己的產(chǎn)品力也許不足以抓住消費(fèi)者的心。2013年，謳歌在華銷量有望突破4000輛，2014年，謳歌的目標(biāo)是售出3000臺(tái)MDX，所有車型總銷量達(dá)到8000臺(tái)。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，也許并不容易。謳歌目前在國(guó)內(nèi)僅有不到40家經(jīng)銷商（明年有望增至50家），照這么算，平均每家經(jīng)銷商每3天左右就要賣出一臺(tái)MDX。謳歌在華的發(fā)展還需放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，只有讓各級(jí)別的產(chǎn)品滲入人心，成為市場(chǎng)主流，整個(gè)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力才能變得強(qiáng)大。

　　另外，謳歌在產(chǎn)品規(guī)劃方面也有一些問(wèn)題，絕大多數(shù)車型都只有區(qū)區(qū)1-2種配置可選，而這些車型的配置又非常之高，造成了謳歌車“價(jià)高”的現(xiàn)象，以至于消費(fèi)者看到價(jià)格就被嚇走，很多人根本不會(huì)去對(duì)比配置。那么謳歌為什么不多推出一些低配車型來(lái)豐富車系呢？這便是謳歌自身產(chǎn)品策略的問(wèn)題，大陸市場(chǎng)是謳歌在北美市場(chǎng)之外的第一片陣地，這里與汽車高度定制化的北美市場(chǎng)不同，謳歌若想在這里開(kāi)辟一塊天地，必須設(shè)法調(diào)整自己的產(chǎn)品策略，推出更符合中國(guó)大陸消費(fèi)者的產(chǎn)品。

　　另外就是前面說(shuō)到的發(fā)動(dòng)機(jī)排量問(wèn)題。前不久，本田剛剛發(fā)布了幾款3缸/4缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速雙離合變速箱，不出所料的話我們應(yīng)該會(huì)在不久的將來(lái)看到搭載這些小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的謳歌車進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，那便是謳歌絕地反攻的時(shí)刻。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華 視頻/汽車之家 鄭巖）

車型圖片
基本參數(shù)	謳歌MDX 2014款 3.5L 精英版	謳歌MDX 2014款 3.5L 豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	73.90萬(wàn)	79.50萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	謳歌(進(jìn)口)	謳歌(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2013.11	2013.11
最大功率(kW)	215	215
最大扭矩(N·m)	360	360
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.5L 292馬力 V6	3.5L 292馬力 V6
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4935*1960*1715	4935*1960*1715
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)7座SUV	5門(mén)7座SUV
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	6.98
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	40.7
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.2	10.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	11.5
整車質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里
車身	謳歌MDX 2014款 3.5L 精英版	謳歌MDX 2014款 3.5L 豪華版
長(zhǎng)度(mm)	4935	4935
寬度(mm)	1960	1960
高度(mm)	1715	1715
軸距(mm)	2820	2820
前輪距(mm)	1685	1685
后輪距(mm)	1685	1685
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7
油箱容積(L)	74	74
后備廂容積(L)	234-1344	234-1344
整備質(zhì)量(kg)	1949	1963
發(fā)動(dòng)機(jī)	謳歌MDX 2014款 3.5L 精英版	謳歌MDX 2014款 3.5L 豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	3471	3471
排量(L)	3.5	3.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	V	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	11.5	11.5
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC	SOHC
最大馬力(Ps)	292	292
最大功率(kW)	215	215
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200	6200
最大扭矩(N·m)	360	360
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500	4500
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	謳歌MDX 2014款 3.5L 精英版	謳歌MDX 2014款 3.5L 豪華版
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	謳歌MDX 2014款 3.5L 精英版	謳歌MDX 2014款 3.5L 豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	謳歌MDX 2014款 3.5L 精英版	謳歌MDX 2014款 3.5L 豪華版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/55 R19	245/55 R19
后輪胎規(guī)格	245/55 R19	245/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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