[汽車之家 評(píng)測(cè)]  作為謳歌旗下的首款SUV車型，MDX在北美市場(chǎng)可以算是迅速走紅，而去年它也順利的來(lái)到了中國(guó)，還記得那句充滿創(chuàng)意的廣告語(yǔ)么？“您有兩種選擇，選擇道路，或者換一輛SUV�！倍�正是因?yàn)檫@個(gè)而讓我們記住了這個(gè)大塊頭。

　　而前不久這個(gè)大塊頭也來(lái)到了汽車之家，我們也在第一時(shí)間對(duì)它的外形、內(nèi)飾、配置以及空間方面都進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，如果還沒(méi)有看過(guò)體驗(yàn)文章的朋友可以點(diǎn)擊下面的大圖進(jìn)入：

● 外形設(shè)計(jì)很成功，第一印象很不錯(cuò)

　　在進(jìn)入測(cè)試部分之前，我還是得先夸一夸MDX的外形，可能是源于我小時(shí)候?qū)ψ冃?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.bjhplwc.com/447/" target="_blank">金剛的鐘愛(ài)，像這種充滿力量感與未來(lái)感的造型對(duì)我是有絕對(duì)的吸引力。盡管已經(jīng)問(wèn)世將近10年的時(shí)間，可是現(xiàn)在看起來(lái)仍然不過(guò)時(shí)，而我相信絕大多數(shù)選擇MDX的用戶也都是被它的外形所吸引。

　　除了有一張吸引人的面孔之外，MDX在車身尺寸上也絕對(duì)的有氣勢(shì)，將近5米的車身長(zhǎng)度加上2米的車身寬度，身材上絕對(duì)不會(huì)輸給其他同級(jí)別對(duì)手。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)不暴躁，日常駕駛感覺(jué)很舒適

　　作為謳歌的主力車型，MDX搭載了一款3.7L V6全鋁VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，SOHC結(jié)構(gòu)，內(nèi)部代號(hào)為J37A1。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是目前謳歌品牌下最大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)帶來(lái)最直接的影響就是制造成本與維修保養(yǎng)費(fèi)用的降低。

　　而在之前一次與廠商技術(shù)人員的溝通中我們得知，謳歌未來(lái)將會(huì)直接開(kāi)發(fā)V10發(fā)動(dòng)機(jī)，從而避開(kāi)目前應(yīng)用相對(duì)比較廣泛的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，到時(shí)候會(huì)采用多大排量，會(huì)有什么新技術(shù)我們現(xiàn)在還不得而知，不過(guò)在動(dòng)力上肯定會(huì)上一個(gè)新的臺(tái)階。

　　在正常的行駛狀態(tài)下，五擋手自一體變速箱的換擋時(shí)機(jī)比較靠后，一般情況下是在3000轉(zhuǎn)左右換擋，而這也正好和MDX的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，并且變速箱換擋反映比較迅速，特別是手動(dòng)模式下更為明顯，不過(guò)帶來(lái)一個(gè)相應(yīng)的問(wèn)題就是這種大排量+高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)必然會(huì)帶來(lái)高油耗。

　　行駛當(dāng)中感覺(jué)到3.7L的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是追求強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，而更多的是強(qiáng)調(diào)駕駛的平順性與舒適性。只要輕踩油門車身就會(huì)緩緩的走起來(lái)，并且加速過(guò)程都非常平穩(wěn)，只要不是全油門的狀態(tài)，在你沒(méi)有任何感覺(jué)的情況下車速已經(jīng)超過(guò)了80km/h。并且油門踏板非常有彈性，感覺(jué)和腳底貼合的非常緊密，讓你能夠更好的掌握油門深度。

　　盡管車身重心有些偏高，但是你坐在車?yán)锊⒉粫?huì)有“忽悠”的感覺(jué)，懸掛的支撐性足夠，行駛時(shí)還是很穩(wěn)定的。而全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的存在也讓你在山路上充滿信心，你要做的只是穩(wěn)住油門、掌握好方向盤(pán)就足夠了。

　　方向盤(pán)的力度感覺(jué)剛剛好，低速時(shí)需要稍稍用力，回彈力感覺(jué)不錯(cuò)。不過(guò)有一點(diǎn)不足的地方就是方向盤(pán)的手感有點(diǎn)太硬了，不是一個(gè)圓柱形，而是帶有棱角的形狀，雖然視覺(jué)效果上是不錯(cuò)，但是握起來(lái)會(huì)感覺(jué)不是很舒服。另外方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)為3.3圈，打方向時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度比較大，當(dāng)然這也是根據(jù)SUV車型重心較高的特點(diǎn)設(shè)計(jì)的，方向過(guò)于敏感可能會(huì)影響安全性。

　　盡管我們說(shuō)MDX懸掛的支撐性表現(xiàn)不錯(cuò)，但也只是針對(duì)日常行駛來(lái)說(shuō)，從上面繞樁的姿態(tài)可以看到由于車身的自重懸掛已經(jīng)被壓縮到了極限，并且由于重心比較高，靈活性受到了很大限制，所以我們說(shuō)MDX并不適合這種繞裝動(dòng)作，但這也并不意味著它就完全沒(méi)有了操控性，畢竟它還有一個(gè)秘密武器就是SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)）。