離開了樹林，我們回到了寬敞的公路上，準備開始正式的性能測試……

　　◆ 0～100km/h加速性能測試：

　　由于四驅(qū)系統(tǒng)的特點，起步時不會出現(xiàn)響胎的情況，因此沒有過多的動力損失。不過由于SH-AWD系統(tǒng)的關(guān)系，起步的瞬間需要對四個車輪的扭矩分配進行計算，因此起步動作顯得稍稍有些慢，不過中后段加速度保持的不錯，動力輸出的平穩(wěn)而且持續(xù)。

　　強悍的外形讓我們對MDX的性能有了比較高的期待，畢竟它還是帶著那么一點運動性，再加上強大的四驅(qū)系統(tǒng)提升操控性，那么要是沒有一個強勁的動力真是比較可惜了。最終MDX的加速成績?yōu)?.5秒，對這個成績我們基本滿意，畢竟這個并不激進的發(fā)動機拉動沉重的車身跑起來也并不輕松。

◆ 剎車性能測試：

　　沉重的車身給剎車系統(tǒng)帶來了負擔，最終我們測試的成績?yōu)?3.2米，盡管在我們的測試標準中屬于合格的成績，但是對于一款豪華SUV來說，這樣的成績也就算不上出色了，相比X5、Q7這樣的車型還是有一定的差距。

　　不過值得表揚的是在連續(xù)10次剎車的情況下，剎車成績依然很穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減，一方面是剎車盤的散熱效果比較理想，再有就是采用的米其林最高等級的全天候輪胎起了關(guān)鍵的作用。

◆ 噪音測試：

　　MDX在噪音控制上并不是非常理想，特別是怠速噪音已經(jīng)超過55分貝，甚至還不如一些低端車型的噪音成績，坐在車里你會感覺到發(fā)動機噪音與雙排氣管的聲浪相互摻雜著圍繞在你周圍，可見隔音措施做的并不是十分到位。而在高速行駛階段（80～120km/h）噪音的表現(xiàn)還算是可以接受，當然對于這個級別的豪華車來說也算不上優(yōu)秀。

最終測試結(jié)論:

　　我們總結(jié)出MDX的以下幾個特點：
　　
　　1、外形設(shè)計很成功，車身尺寸不輸給同級對手
　　2、正常行駛感覺很平穩(wěn)，不適合激烈駕駛
　　3、SH-AWD系統(tǒng)大幅提高日常駕駛穩(wěn)定性，同時能夠應(yīng)對復(fù)雜路況
　　4、加速能力可以接受，剎車表現(xiàn)比較一般
　　5、車內(nèi)隔音措施不太到位，噪音值偏高，與同級對手有差距

　　MDX強悍的外形讓我們對他的性能充滿了期待，而它的表現(xiàn)卻是更偏于中性一些，當然它的SH-AWD系統(tǒng)給我們留下了極為深刻的印象，但畢竟是對于安全性方面的提升，可能對于一般用戶來說在日常駕駛中沒有太明顯的體會。而接近80萬的價格讓我們不得不在它身上去尋找一些更為突出的特點，與X5的性能與Q7的豪華相比，MDX似乎是缺少了一些個性的東西。對于購買豪華SUV這類的用戶來說，他們也許對于價格的多少并不敏感，真正吸引他們正是產(chǎn)品的特點。

　　當然我們可以將MDX的外形當做一個特色，不否認它的外形設(shè)計的確是無懈可擊，而很多用戶也都是因此而選擇了它，包括我在內(nèi)也是被它的外形深深吸引。不過一款產(chǎn)品想要獲得成功，除了品牌的影響力和知名度，產(chǎn)品內(nèi)在的品質(zhì)的提升，個性的凸出還是更為重要。（文/圖 汽車之家 梁巍  攝影/汽車之家 孟慶嘉  測試/汽車之家 孟慶嘉 左旭）