SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)）可以說是MDX的一個(gè)最核心的部分，而在廠商的宣傳中也是注重了其四驅(qū)系統(tǒng)的重要性。

小貼士：

　　SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制）系統(tǒng)是Acura（謳歌）獨(dú)創(chuàng)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。相比其它豪華品牌的四驅(qū)系統(tǒng)，SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)）的最大技術(shù)優(yōu)勢在于實(shí)現(xiàn)了汽車左右兩側(cè)的動(dòng)力可變分配。SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)）通過先進(jìn)的電子扭矩分配技術(shù)，除了實(shí)現(xiàn)前后輪的驅(qū)動(dòng)力30%～70%的自由分配外，更實(shí)現(xiàn)了后輪左右兩輪間的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)力分配，左右輪驅(qū)動(dòng)力分配可從100:0至0:100無級(jí)控制。這可以大幅度提高車輛在彎道高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操作的精確度，提高駕控樂趣。

　　從廠商提供的技術(shù)資料來看，SH-AWD可以說是一套非常強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，不但能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)的前后輪扭矩分配，還能實(shí)現(xiàn)左右輪之間的扭矩分配，那么這套系統(tǒng)真的有那么神奇嗎？

　　為了驗(yàn)證其實(shí)際效果，我們選擇了一個(gè)封閉的空曠土地來進(jìn)行高速轉(zhuǎn)彎的測試，為了保證安全，開始我們選擇在50km/h左右的速度轉(zhuǎn)彎，此時(shí)從車內(nèi)顯示屏上顯示的情況看后輪扭矩的確是全部分配到了外側(cè)車輪上。

　　而這時(shí)候的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也確實(shí)是感覺比較輕松。剛開始方向盤會(huì)感覺有些較勁，不過很快就會(huì)按照你的意圖進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，力道和平時(shí)駕駛沒有太大區(qū)別。而即使是在這樣附著力比較低的地面上，車身也沒有發(fā)生側(cè)滑，完全是按照正常軌跡行駛。

　　在初步的嘗試之后，MDX的四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)也增加了我們的信心，這一次我們同樣還是50km/h的速度，但是轉(zhuǎn)向時(shí)是一把打死，并且保持大油門，按說這種極限情況下即使是四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)有推頭現(xiàn)象發(fā)生，不過MDX的表現(xiàn)出乎我們意料，在車頭剛剛出現(xiàn)向外推的趨勢時(shí)外側(cè)車輪開始撓地，而內(nèi)側(cè)車輪沒有任何反映，并且車身仍然是按照正常軌跡完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，并且轉(zhuǎn)彎半徑也比較小�！　�

　　通過上面我們的測試可以說明SH-AWD系統(tǒng)果然是名不虛傳，確可是可以實(shí)現(xiàn)扭矩的左右分配，從而來達(dá)到輔助轉(zhuǎn)向的目的，以提高車輛的操控性。并且這套系統(tǒng)的反映速度非�？欤�在車身極限狀態(tài)到來并且穩(wěn)定系統(tǒng)啟動(dòng)之前就已經(jīng)完成扭矩分配，以此來最大幅度的抑制極限狀態(tài)的出現(xiàn)。

　　而前面我們說MDX不適合做穿樁動(dòng)作只是操控性的一個(gè)方面，畢竟是身材問題所致，而現(xiàn)在我們可以證明它的四驅(qū)系統(tǒng)可以大幅度提高公路行駛的穩(wěn)定性及安全性，而即使是在車速過快而出現(xiàn)了極限狀態(tài)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)也能夠及時(shí)啟動(dòng)，算的上是安全駕駛方面的雙重保險(xiǎn)了。

　　● 越野能力較強(qiáng)，能勝任復(fù)雜路況

　　雖然MDX是個(gè)全時(shí)四驅(qū)的SUV車型，但是當(dāng)我們面對(duì)著這個(gè)“西裝革履”的壯漢時(shí)，對(duì)于它的越野能力還是表示了一定的懷疑，正當(dāng)我們還在討論要不要進(jìn)行越野測試的時(shí)候，極為鐘愛越野車的左旭編輯已經(jīng)開車沖進(jìn)了路旁的樹林里……

　　剛走了沒多久，我們就遇到了第一個(gè)挑戰(zhàn)，MDX的左前輪扎進(jìn)了一個(gè)深度大約50公分的大坑里，而右后輪如我們想象的一樣已經(jīng)被翹起來了，這正好是考驗(yàn)四驅(qū)能力的時(shí)候。輕踩油門，后輪并沒有出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，而是靠著三個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)力MDX輕松的駛出了大坑，可以說是輕而易舉的完成了任務(wù)！

　　經(jīng)過了前面的考驗(yàn)，左編輯對(duì)MDX的信心大增，在進(jìn)行爬坡測試的時(shí)候，并沒有一路沖上斜坡，而是休閑的將車從坡底開到了坡頂，中間還有意的停頓了一下，盡管有著超過兩噸的車身重量，不過還是輕松的完成了爬坡任務(wù)。

　　在這里我們只是進(jìn)行了簡單的越野測試，目的就是想考驗(yàn)一下MDX在復(fù)雜路況下的通過性如何，以及它的四驅(qū)系統(tǒng)能否應(yīng)對(duì)這種惡劣的條件，而不是要證明它有多么強(qiáng)的越野能力。

　　像沖進(jìn)爛泥塘那種夸張的越野挑戰(zhàn)我覺得已經(jīng)沒有什么必要，畢竟MDX還算是個(gè)強(qiáng)壯的紳士，而讓一個(gè)紳士滿身爛泥看起來也并不協(xié)調(diào)，公路上才更能讓我們感受到它高大氣派的造型所帶來的震撼力！如果是喜歡那種滿身泥土的野性味道的朋友，牧馬人、路虎這類的車型應(yīng)該更適合你。