油耗測試

　　油耗的表現(xiàn)我想各位肯定是最關(guān)心的，排量差距不明顯又都是四缸發(fā)動機，變速箱為一臺6AT，兩臺CVT，競爭應(yīng)該很激烈，我認為有看頭。

　　油耗測試當(dāng)天三臺車同時加滿油出發(fā)，每車只有一名駕駛員，總路程大約為110公里，擁堵路段不算多，平均速度為33km/h，屬于偏暢通的路況。最終成績比較令人意外，最輕的天籟油耗最高為8.93L/100km，新雅閣依靠這套新動力獲得8.16L/100km，凱美瑞則反擊成功，在此次較量中贏得頭籌，最終以8.11L/100km拿下節(jié)油冠軍的稱號，大幅領(lǐng)先天籟有0.8L之多。

噪音測試

　　噪音測試方面，三者的表現(xiàn)都十分優(yōu)異，看似最吃虧的是凱美瑞，6速自動變速箱相比對手的CVT變速箱在轉(zhuǎn)速控制方面還有一點點差距，實際效果卻表現(xiàn)得最好，后排噪音也要比對手稍微低一些，8項成績6項最優(yōu)，排在第一名沒有異議；新雅閣依靠全新的CVT變速箱讓轉(zhuǎn)速始終保持在一個相對較低的位置，對于噪音控制功不可沒。

爛路舒適性測試

　　我們選擇了一條布滿碎石和溝壑坑洼的大空場，三款車都以相同的速度通過一條相同的線路，以此測試他們的底盤舒適性。

　　天籟偏軟的懸架在城市道路中表現(xiàn)突出，不過當(dāng)快速通過連續(xù)的碎石路面時，它的懸架很容易被壓縮到底，彈簧回彈時減震器又有些拉不住，因此細碎的震動很難被過濾掉，碰到較大的溝坎，車身的左右晃動的幅度也比較明顯。相比之下，凱美瑞懸架對于這類路況的適應(yīng)力明顯要出色得多，減震器能很好的抑制車身的晃動，底盤像一塊大年糕一樣，將令人不適的小震動化解于無形，遇到大顛簸時也能使得車身能盡可能平穩(wěn)。雅閣的表現(xiàn)則在意料之中，面對碎石的小幅顛簸它還能從容應(yīng)對，但是一旦遇到大的坑洼偏硬朗的懸架就會出現(xiàn)明顯的彈跳，車身的晃動是三車中最明顯的，而且后排乘客的顛簸感相比前排還會更強�？傮w來說，這項測試凱美瑞表現(xiàn)最好，天籟次之，雅閣最后。如果您經(jīng)常會走一些路況較差的鄉(xiāng)村二級公路，凱美瑞無疑是最值得考慮的。 

總結(jié)：

　　對比進行到這里，是該得出結(jié)論的時候了。應(yīng)該說，換代之后，天籟、雅閣和凱美瑞之間的差距仍然在毫厘之間。經(jīng)過一番激烈的比拼，三車之中能力最全面最均衡的還是凱美瑞，它在油耗、乘坐空間、儲物空間、噪音以及底盤舒適性這幾項對比中都拿下了冠軍，如果你只需要一臺安心省心的家用車，那么凱美瑞依然是你的首選，而它最大的問題就是內(nèi)飾的檔次感相比兩個對手都要差一些。

　　雅閣換代之后，全新的2.4L直噴發(fā)動機讓它的動力得到了大幅提升，油耗也很出色，駕駛樂趣和底盤素質(zhì)則要明顯高出兩個對手一籌，另外，它還擁有三車中最時髦的內(nèi)飾設(shè)計。除了底盤舒適性略差之外，雅閣的綜合能力同樣值得肯定，而且它同時兼顧舒適與運動的風(fēng)格也更受年輕消費者的青睞。

　　三車之中，天籟的表現(xiàn)算中規(guī)中矩，換代之后，天籟的2.5L發(fā)動機由V6換成L4，性能和對手處于同一水準(zhǔn)，這值得肯定。而不足的是油耗相比兩個對手還是要高一些，而且車廂隔音這個一直以來的優(yōu)勢也沒有表現(xiàn)出應(yīng)有的水準(zhǔn)。在和對手的幾項對比中，天籟的優(yōu)勢項目仍是舒服的沙發(fā)座椅和日常駕駛的舒適性。

　　如果綜合目前市場優(yōu)惠的情況，凱美瑞無疑是性價比最高的，如果你不太介意賣相，也不追求什么駕駛樂趣的話，那么凱美瑞就是你的首選。雅閣相比老款確實進步不小，只是由于剛上市不久，現(xiàn)階段還處于消化上一代車型庫存的時期，目前尚未放開優(yōu)惠，性價比一般。至于天籟嘛，沙發(fā)座椅和出色鋪裝道路舒適性仍是它最大的優(yōu)勢，如果你需要的是一臺坐著舒服又足夠豪華的中型車，天籟就正對你的胃口了。（圖/文 汽車之家 張郁達 李毅  攝影 汽車之家 李毅 張可 張郁達）

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