● 駕乘感受

　　正文的最后部分，我們來(lái)聊聊兩款車(chē)的駕乘感受。翼虎是那種開(kāi)著帶感的SUV，我覺(jué)得它更像是加高的福克斯，懸架支撐可能會(huì)稍軟一點(diǎn)，而油門(mén)靈敏度、動(dòng)力輸出的流暢程度、變速箱表現(xiàn)、轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性，這些細(xì)節(jié)調(diào)校都偏向運(yùn)動(dòng)化，靈巧機(jī)動(dòng)，活力四射。

　　途觀就沉穩(wěn)多了，各環(huán)節(jié)都是大眾家用車(chē)那種溫溫吞吞的感覺(jué)，油門(mén)、剎車(chē)踏板腳感偏沉，動(dòng)力響應(yīng)也偏慢，轉(zhuǎn)向像是包裹在一層固體黃油當(dāng)中，指向性、路感回饋都較欠缺，不過(guò)倒是挺舒服，開(kāi)著不費(fèi)勁，不像翼虎那樣打完方向一松開(kāi)手，方向盤(pán)會(huì)猛的一下回正。

　　從駕駛者的角度看，翼虎在SUV當(dāng)中的表現(xiàn)是很不錯(cuò)的，但如果加上車(chē)內(nèi)其他乘客的意見(jiàn)，恐怕輕易不沖動(dòng)、空間也更大的途觀，會(huì)得到更多好評(píng)。就像我在前面說(shuō)的，這兩款車(chē)設(shè)計(jì)思路不盡相同，最終表現(xiàn)當(dāng)然也會(huì)各有側(cè)重。

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　　測(cè)試接近尾聲，我們來(lái)到繞樁場(chǎng)地最后瘋狂了一把。它倆的ESP都無(wú)法徹底關(guān)閉，只能手動(dòng)關(guān)閉到ASR（牽引力控制）這個(gè)地步。翼虎上手很輕松，人車(chē)之間有種得心應(yīng)手的默契，很快便進(jìn)入狀態(tài)，左右搖擺前進(jìn)過(guò)程中車(chē)身重心轉(zhuǎn)移很自然，它的懸架支撐不屬于硬邦邦的那種，而是通過(guò)長(zhǎng)行程緩沖消解掉過(guò)多晃動(dòng)，柔韌度很好。隨著速度的提升，ESP寬容度較低的問(wèn)題被暴露出來(lái)，一旦超出它的許可范圍，車(chē)輪馬上會(huì)被剎車(chē)狠狠的拽一把，突如其來(lái)的干涉會(huì)打亂繞樁節(jié)奏，這是之前測(cè)試翼虎過(guò)程中沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)的一個(gè)小瑕疵。反倒是操控表現(xiàn)普通的途觀，擁有一套寬容度更高的ESP系統(tǒng)，它允許車(chē)身有輕微的側(cè)向滑動(dòng)，在到達(dá)極限之前，你能找到比預(yù)期更多一些的樂(lè)趣。

● 總結(jié)

　　我把這篇文章的主要內(nèi)容匯總成一張表放在上面，供大家參考。途觀的優(yōu)勢(shì)在于內(nèi)飾做工、乘坐空間、儲(chǔ)物空間、動(dòng)力效率、油耗等方面，翼虎的強(qiáng)項(xiàng)是配置、性能表現(xiàn)、四驅(qū)系統(tǒng)、操控等方面。這么一歸納，不難發(fā)現(xiàn)它倆在定位上的差異，途觀是一臺(tái)適合全家人分享的城市SUV，翼虎則能把車(chē)主本人照顧得更好。如果您的心理年齡偏大，家庭成員多，且注重家人感受，可以選擇途觀；如果您心態(tài)年輕化，注重自己的內(nèi)心世界，可以選擇翼虎。

　　聊完車(chē)本身再聊點(diǎn)別的，緊湊型SUV市場(chǎng)最近幾年一直很火爆，所以加價(jià)銷(xiāo)售的現(xiàn)象大家已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了，繼途觀之后，翼虎現(xiàn)在也開(kāi)始加價(jià)銷(xiāo)售，有些地方消費(fèi)者面對(duì)的已經(jīng)不是選途觀還是選翼虎的問(wèn)題，而是在排隊(duì)數(shù)月或加價(jià)提車(chē)之間做選擇。大家賴(lài)以生存的所謂市場(chǎng)，是消費(fèi)者用真金實(shí)銀買(mǎi)出來(lái)的市場(chǎng)，我們不能像美國(guó)人那樣花幾萬(wàn)塊錢(qián)買(mǎi)個(gè)巨大的皮卡，加4塊一加侖的汽油，難道我們連最基本的平價(jià)買(mǎi)車(chē)都無(wú)法享受嗎？這真令人頭疼。（文/圖 汽車(chē)之家 胡正暘 攝影/汽車(chē)之家 李毅 視頻/汽車(chē)之家 孫成 鄭巖）

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