● 四驅系統(tǒng)測試

　　既然是SUV，那么四驅系統(tǒng)測試是跑不了的，由于時間有限，這次沒有安排實地越野測試，我們直接來到難度更大的傾斜鋼架交叉軸場地，兩臺車誰能上去就是好漢。前兩天的百萬級SUV橫評選題，這個鋼架是作為那幾臺車的熱身項目出現(xiàn)，今天考慮到途觀、翼虎二三十萬的售價，就先進行這么多吧。

　　這兩臺車的四驅系統(tǒng)結構類似，中央采用多片離合器式差速器，前后橋開放差速器，四輪電子剎車輔助，其中翼虎的四驅結構屬于很常見的適時四驅系統(tǒng)，而途觀由于在正常情況下，后輪也擁有5%的扭矩分配，所以理論上來說，它應該屬于全時四驅系統(tǒng)。上面這張圖是示意圖，具體細節(jié)不多聊了，下面看實際效果如何！

　　翼虎爬架子遇到個不大不小的難題：接近角太小，上不去，所以圖上能看到，我們給它墊了幾塊磚頭。后面的過程比較順利，輪胎接觸滑輪組之后開始打滑，之后電子系統(tǒng)介入，實施了強有力的制動，右前和左后兩個有附著力的車輪獲得動力，把車身推上鋼架頂端。

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　　途觀的表現(xiàn)就差了些，輪胎打滑之后，電子系統(tǒng)介入時機比翼虎稍早，但制動效果不理想，沒有看到明顯的停頓動作，車身姿態(tài)不夠瀟灑，好在最終還是爬了上去，一臺城市SUV能到這里也算合格了。本環(huán)節(jié)我們認為，翼虎表現(xiàn)更好。

● 油耗測試

　　這次油耗測試有點特殊，我們跑的路程比平時遠：超過了300公里。這其中約有70%都是順暢的高速公路（是的，我們出了趟遠門），剩余為帶信號燈的普通城市道路，因為目的地城市不大，道路很窄，車速不快，可以算成半擁堵狀態(tài)了，此外由于天氣炎熱，空調一直是開啟狀態(tài)。

　　最終計算得到途觀的百公里油耗值為10.2升，翼虎為11.4升。這里牽涉到一個燃油標號的問題，途觀油箱蓋內側標明需要加注97號（京95號）及以上燃油，而翼虎用93號（京92號）就可以，雖然我們測得翼虎油耗值稍高，但它使用的燃油單價也更便宜，這一上一下花銷上的差距就縮小了。另外在中國，能用93號（京92號）汽油意味著你可以去到更遠、更偏僻的地方，對那些愛玩的朋友來說真是個好消息。