● 加速剎車性能測(cè)試

　　接下來是常規(guī)的0-100km/h加速測(cè)試和100-0km/h剎車測(cè)試，其實(shí)兩款車之前都測(cè)試過（途觀測(cè)試的是老款，動(dòng)力參數(shù)不變），只不過今天把它倆拉到了一起，看看在相同的外界環(huán)境條件下，差距幾何？

　　測(cè)試當(dāng)天異常悶熱，這種天氣環(huán)境對(duì)動(dòng)力總成的發(fā)揮是有負(fù)面影響的，兩款車的實(shí)測(cè)成績(jī)不約而同的都比預(yù)期慢了一些，途觀用了9.73秒（老款是9.3秒），翼虎用了9.35秒（上次是8.53秒）。

　　兩車起步姿態(tài)很一致，輪胎牢牢抓住地面，沒有任何打滑便沖了出去，翼虎的起步轉(zhuǎn)速可以拉到2500rpm，途觀是在2200rpm左右，從曲線圖上看，起步1秒內(nèi)兩者差距很小，之后翼虎憑借更大的扭矩輸出逐漸擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，另外它的變速箱升擋動(dòng)作也比途觀更快，后半程輪上功率接近的實(shí)際效果開始體現(xiàn)，途觀縮小了跟翼虎之間的差距，但因?yàn)榍懊媛浜筝^多，最終翼虎還是以0.38秒的優(yōu)勢(shì)擊敗途觀。

　　100-0km/h剎車環(huán)節(jié)，兩款車成績(jī)都進(jìn)入42米以內(nèi)，值得肯定。途觀40.49米，翼虎41.51米，曲線圖上可以看到途觀剎車G值下探得更低，達(dá)到-1.1g，剎車踏板的腳感也更扎實(shí)，相比之下翼虎剎車踏板行程偏長(zhǎng)，遇到緊急情況應(yīng)該提前做動(dòng)作。剎車環(huán)節(jié)，途觀勝出，成績(jī)比翼虎短了1.02米，很可觀。

● 400米直線加速

　　0-100km/h加速似乎無法讓它們徹底興奮，于是我們安排了400米直線沖刺項(xiàng)目，為大家展現(xiàn)它們更深層次的實(shí)力。

　　這次的情況幾乎就是0-100km/h加速的翻版，起步之后沒多久翼虎便建立了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并依靠更大的扭矩輸出、更快的換擋速度把優(yōu)勢(shì)一直保持到比拼結(jié)束，途觀在加速中總有點(diǎn)使不上力的感覺，尤其起步階段的遲疑較明顯。最終翼虎用時(shí)16.19秒，尾速137.98km/h，途觀用時(shí)17.01秒，尾速136.73km/h，翼虎勝出。

　　很多網(wǎng)友質(zhì)疑翼虎0-100km/h加速成績(jī)，這里做個(gè)簡(jiǎn)要說明：

　　1. 9.35秒和9.73秒，是翼虎和途觀在我們的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試場(chǎng)地：清泉贏睿汽車公園多次測(cè)試之后的穩(wěn)定結(jié)果，測(cè)試當(dāng)天氣悶熱，兩款車成績(jī)都比之前偏慢，翼虎在汽車之家的最好成績(jī)是8.53秒（點(diǎn)擊查看之前測(cè)試文章），不會(huì)受此影響；

　　2. 400米直線加速中截取的0-100km/h，不是在當(dāng)時(shí)天氣環(huán)境條件下反復(fù)測(cè)試的穩(wěn)定結(jié)果；

　　3. 本次對(duì)比測(cè)試，主要考慮的是兩款車在同一條件下的相對(duì)表現(xiàn)差異；

　　綜上，我們最終選擇了在清泉贏睿標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)地測(cè)試的成績(jī)，即9.35秒和9.73秒。