● 四驅(qū)系統(tǒng)測(cè)試

　　既然是SUV，那么四驅(qū)系統(tǒng)測(cè)試是跑不了的，由于時(shí)間有限，這次沒(méi)有安排實(shí)地越野測(cè)試，我們直接來(lái)到難度更大的傾斜鋼架交叉軸場(chǎng)地，兩臺(tái)車誰(shuí)能上去就是好漢。前兩天的百萬(wàn)級(jí)SUV橫評(píng)選題，這個(gè)鋼架是作為那幾臺(tái)車的熱身項(xiàng)目出現(xiàn)，今天考慮到途觀、翼虎二三十萬(wàn)的售價(jià)，就先進(jìn)行這么多吧。

　　這兩臺(tái)車的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類似，中央采用多片離合器式差速器，前后橋開(kāi)放差速器，四輪電子剎車輔助，其中翼虎的四驅(qū)結(jié)構(gòu)屬于很常見(jiàn)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而途觀由于在正常情況下，后輪也擁有5%的扭矩分配，所以理論上來(lái)說(shuō)，它應(yīng)該屬于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。上面這張圖是示意圖，具體細(xì)節(jié)不多聊了，下面看實(shí)際效果如何！

　　翼虎爬架子遇到個(gè)不大不小的難題：接近角太小，上不去，所以圖上能看到，我們給它墊了幾塊磚頭。后面的過(guò)程比較順利，輪胎接觸滑輪組之后開(kāi)始打滑，之后電子系統(tǒng)介入，實(shí)施了強(qiáng)有力的制動(dòng)，右前和左后兩個(gè)有附著力的車輪獲得動(dòng)力，把車身推上鋼架頂端。

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　　途觀的表現(xiàn)就差了些，輪胎打滑之后，電子系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)比翼虎稍早，但制動(dòng)效果不理想，沒(méi)有看到明顯的停頓動(dòng)作，車身姿態(tài)不夠?yàn)t灑，好在最終還是爬了上去，一臺(tái)城市SUV能到這里也算合格了。本環(huán)節(jié)我們認(rèn)為，翼虎表現(xiàn)更好。

● 油耗測(cè)試

　　這次油耗測(cè)試有點(diǎn)特殊，我們跑的路程比平時(shí)遠(yuǎn)：超過(guò)了300公里。這其中約有70%都是順暢的高速公路（是的，我們出了趟遠(yuǎn)門），剩余為帶信號(hào)燈的普通城市道路，因?yàn)槟康牡爻鞘胁淮螅�道路很窄，車速不快，可以算成半擁堵�(tīng)顟B(tài)了，此外由于天氣炎熱，空調(diào)一直是開(kāi)啟狀態(tài)。

　　最終計(jì)算得到途觀的百公里油耗值為10.2升，翼虎為11.4升。這里牽涉到一個(gè)燃油標(biāo)號(hào)的問(wèn)題，途觀油箱蓋內(nèi)側(cè)標(biāo)明需要加注97號(hào)（京95號(hào)）及以上燃油，而翼虎用93號(hào)（京92號(hào)）就可以，雖然我們測(cè)得翼虎油耗值稍高，但它使用的燃油單價(jià)也更便宜，這一上一下花銷上的差距就縮小了。另外在中國(guó)，能用93號(hào)（京92號(hào)）汽油意味著你可以去到更遠(yuǎn)、更偏僻的地方，對(duì)那些愛(ài)玩的朋友來(lái)說(shuō)真是個(gè)好消息。