舒適性是這個級別車型所重點強調(diào)的，我們可以將它大致分為三類，一類是空間，因為空間是舒適性的必要保證；第二類是座椅等硬件提供的舒適性；第三類是噪音的控制。

　　XTS軸距2837mm，身高177cm的體驗者在前排頭部有四指的空間，在后排腿部空間在兩​拳以上，頭部保持了四指的空間。坐在副駕駛的后面，視覺感受寬敞。

　　后排中間位置地板凸起較高，但是由于腳下空間充裕，所以對乘坐的影響算不上大，唯一的缺憾是后排中間位置沒有頭枕。

　　美系車一直很注重座椅的舒適性，XTS也同樣。前排座椅不僅寬大，而且填充厚實，座椅對于肩部的支撐到位，長時間駕駛也不會有產(chǎn)生肩背部酸痛。重點是它的坐墊很長，我身高190cm，坐在上面大腿也不會有空的感覺，而且坐墊長度可以調(diào)節(jié)。

　　前排中央扶手高度和寬度都合適，且轉(zhuǎn)向中不會碰到右臂。前排帶有座椅加熱和通風(fēng)功能，座椅加熱的時間大概在1分鐘左右；座椅通風(fēng)的效果明顯，只不過能略微感覺到些震動。

　　高配車型后排同樣帶有加熱，加熱時間同樣在1分鐘。為了迎合國人對于后排配置的需求，設(shè)計師們?yōu)閄TS后排加裝了娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)可播放藍光DVD，使用8英寸液晶屏，中央扶手也增加了控制面板，頂配車型后排的檔次很高，相信在后排乘坐的不論客戶還是丈母娘都不會有抱怨。

　　​后排還有一項頗為實用的配置：220V 150W電源接口。它可以直接與用電器相連接，相當方便。

　　XTS全系標配BOSE音響，共14只揚聲器，并使用了ANC主動降噪功能。車內(nèi)用作噪音采集的麥克風(fēng)會實時采集車內(nèi)噪音，并發(fā)出與噪音頻譜相反的音頻與之抗衡。除此之外，XTS還使用了夾層側(cè)車窗，通常只有豪華車才會將夾層玻璃使用到側(cè)窗上，可見XTS實在之處；另外三圈完整的車門密封條，目的自然也是隔絕噪音。在車內(nèi)實際的噪音感受確實也理想。

主/被動安全：

　　凱迪拉克配備了一套主動安全系統(tǒng)，不過這套系統(tǒng)并不會主動做出動作進行干預(yù)，只會發(fā)出報警，給予駕駛者提示。

　　提示方式很直接，除了聲音報警外，駕駛員的座椅也會發(fā)出震動，尤其對于犯困打瞌睡的駕駛者提示作用相當明顯。XTS全系標配了主副駕駛膝部氣囊，被動安全有亮點。

　　廠家在技術(shù)說明會上的外觀介紹中提及了一個概念，叫“短前懸長后懸”也就是A柱前移，C柱后移；這樣設(shè)計的好處是增加車身緊湊感，同時還能有效的擴大后備廂容積。XTS后排座椅可以按比例放倒，在這個級別中這個功能并不常見，作為公私兼用的車相當實用。