CUE系統(tǒng)：操作方式豐富

　　其中內(nèi)飾精彩的部分是一個名為CUE的互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是一個不容忽視的亮點。首先是視覺沖擊力，透過功能強大的方向盤我們看到的并不是傳統(tǒng)儀表盤，而是一塊12.3英寸的全液晶儀表（限兩款頂配車型），視線向右移動，中控臺上是一塊8英寸觸摸屏。不僅如此，豐富的操作方式也是它的一大特點。

12.3英寸全液晶儀表：具有四種個性模式，細(xì)節(jié)內(nèi)容可自行調(diào)換

　　如果采用了全液晶儀表還僅僅只是顯示和傳統(tǒng)指針儀表無異的內(nèi)容那就太浪費了，凱迪拉克XTS為不同需求的駕駛者提供不同主題，相對個性化一些，不過大多數(shù)人似乎還是習(xí)慣傳統(tǒng)的雙盤或三盤儀表。這塊全液晶儀表盤不僅具有四種模式，而且每個模式中的細(xì)節(jié)內(nèi)容都可以更換，駕駛員完全能根據(jù)自己的實際需求進(jìn)行選擇，非常自由而且新穎。

8英寸觸摸屏及觸摸式控制面板：支持多點觸控、帶震動反饋

　　​CUE系統(tǒng)的核心部件是這塊8英寸顯示屏，系統(tǒng)硬件采用電容屏，支持多點觸控，就像觸屏手機(jī)一樣，用兩個手指可進(jìn)行地圖的縮放，而且為了增加觸感，XTS的工程師還為液晶屏增加了震動反饋，每次觸摸都會有震動提示。CUE系統(tǒng)桌面的圖標(biāo)也可像手機(jī)一樣自己進(jìn)行位置調(diào)換。

　　這類觸摸面板最重要的就是反應(yīng)速度，CUE系統(tǒng)同樣支持多點觸控，很自然我們會聯(lián)想到蘋果產(chǎn)品，比如iPhone和iPad，也許正是我們用慣了iPad，再改用CUE系統(tǒng)時難免感覺有些遲緩。這幾天我還試用了寶馬的第三代iDrive系統(tǒng)，該系統(tǒng)的旋鈕上增加了觸摸板，也支持多點觸控，運行速度明顯流暢很多，CUE系統(tǒng)的反應(yīng)速度還有提升的空間。

　　另外，CUE系統(tǒng)還有很多目前未開啟的功能，比如微博、天氣預(yù)報等等，還有通過手機(jī)App了解車輛信息等等，這些都會在日后逐步開通。

　　 除了液晶屏，中控上的觸摸面板也同樣為觸摸方式，也帶有震動回饋，相對于CUE系統(tǒng)面板的功能實現(xiàn)還是容易上手的。面板采用鋼琴烤漆材質(zhì)，光亮的效果視覺效果帶來不錯的質(zhì)感。

　　鋼琴烤漆面板在顯檔次的同時也帶來另一個問題：它很容易留手印。凱迪拉克的設(shè)計師考慮到了這點，經(jīng)過意見博弈，最終決定保留這個設(shè)計，解決辦法就是隨車送一塊布，專門用來擦拭烤漆面板和液晶屏。

　　CUE系統(tǒng)的操作功能相當(dāng)豐富，圖片很難描述清楚，除了以上介紹外，還有一個名為“畫飛畫”的功能實現(xiàn)，我特別推薦您通過官方視頻進(jìn)行更直觀的了解，另外，我的同事張子儀也先期對XTS進(jìn)行過靜態(tài)體驗，其中包含了CUE系統(tǒng)的詳細(xì)體驗感受。

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​　　​如此豐富時髦的操作方式都給了駕駛員，這很好的佐證了它的定位：豪華品牌車型的自駕用戶。這套系統(tǒng)與寶馬的第三代iDrive實現(xiàn)的功能相似，今后還會陸續(xù)開發(fā)出微博等等功能，實現(xiàn)與外界的真正互聯(lián)。人機(jī)互動系統(tǒng)對于凱迪拉克來說是一個飛躍，在實際功能方面算是趕上了對手，比如多點觸控、互聯(lián)功能等等；在互動操作形式上略微趕超了對手，只不過還需優(yōu)化。

關(guān)于CUE系統(tǒng)小結(jié)

優(yōu)點：

★ 金屬烤漆面板顯檔次，質(zhì)感強。
★ 操作方式非常豐富，界面?zhèn)�性化強。

缺點：

☆ 反應(yīng)速度慢：可能由于我們習(xí)慣了iPad和各種觸屏手機(jī)的翻頁速度，所以操作CUE系統(tǒng)感覺有些慢。
☆ 順利操作需要一定時間學(xué)習(xí)：CUE系統(tǒng)有著豐富的操作方式和界面，年輕人簡單學(xué)習(xí)一下就基本能正常使用了，而年齡稍大、平時不怎么接觸新鮮電子產(chǎn)品的人可能并不能很快掌握操作方法。

　　在真正接觸到車之前，那套凱迪拉克大肆宣傳的CUE系統(tǒng)真的讓我寄予了相當(dāng)高的期望值，使用后感覺它確實很強大，但是也暴露了一些不足。最主要的就是反應(yīng)速度，如果這個問題解決了這套系統(tǒng)才能被廣泛推廣，否則還是德國朋友的旋鈕操作方式大家用起來更習(xí)慣。