● 開起來依舊輕盈 動(dòng)力足夠充沛

　　相信看了靜態(tài)方面的介紹有部分朋友肯定會(huì)特別想了解五門版A1開起來會(huì)是什么感覺，別著急，動(dòng)態(tài)部分這就來。

○ 動(dòng)力與傳動(dòng)部分

　　本次的試駕有一點(diǎn)遺憾之處就在于原本有消息傳聞那臺(tái)185馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有上市，所以此次我們?cè)囻{車也未能體會(huì)到“雙增壓”的魅力。所以與我們見面的還是那臺(tái)“老朋友套裝”的黃金組合。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)依舊就是那臺(tái)低功率版本的1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速干式雙離合變速箱，沒有給人太多的驚喜。但經(jīng)過一天的感受，我們一致認(rèn)為122馬力推動(dòng)這1.2噸的小車來說已經(jīng)足夠了，全油門的時(shí)候甚至還會(huì)給你一個(gè)不錯(cuò)的推背感。官方0-100km/h給出了9秒的成績(jī)，不過根據(jù)我們之前的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)來看，想達(dá)到這個(gè)數(shù)字似乎有些難度。

　　當(dāng)渦輪增壓器還未被喚醒時(shí)，小A1就像一個(gè)慵懶的小玩具在大街上悠閑的逛著，不過一旦把油門踩的足夠深，變速箱甚至可以連續(xù)強(qiáng)制降下4個(gè)擋位，小精靈立馬會(huì)變身成一團(tuán)橙色的旋風(fēng)，沖向每個(gè)彎道。松開油門時(shí)還會(huì)夾雜著泄壓閥發(fā)出的“呲呲”的泄氣聲，讓人感覺非常的熱血沸騰。

　　事實(shí)上確實(shí)如此，悠閑地駕駛奧迪A1 Sportback是一件非常愜意的事情，輕踩油門，動(dòng)力舒緩的釋放，線性溫柔的提速，悄無聲息偷偷的升擋，如果我不去嘗試著激怒這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么只好坐在這臺(tái)“小鋼炮”里游車河了，甚至我會(huì)覺得可以把它歸為時(shí)尚的買菜車行列了，但這些并不是我想在奧迪A1 Sportback上獲得的信息。

　　掛入“S”擋，將油門踩過三分之一，奧迪A1 Sportback開始領(lǐng)悟到了你的駕駛意圖，敏捷的降下一擋，轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)，200�！っ椎淖畲�扭矩會(huì)一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。此時(shí)小車快跑是你最直觀的感受，渦輪增壓器正處于一個(gè)興奮的高潮狀態(tài)。小排量4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲音明顯要高亢許多，除非轉(zhuǎn)速指針逼近紅線，否則可別指望變速箱能為你升上一擋。

　　換擋過程中，奧迪A1 Sportback的排氣管內(nèi)還會(huì)發(fā)出“砰砰——”聲，這點(diǎn)我在GTI上也是深有體會(huì)。

　　奧迪A1 Sportback與POLO屬于同一個(gè)平臺(tái)下的產(chǎn)物，所以很常規(guī)的也使用了前麥弗遜、后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu)。調(diào)校略偏硬朗，但整體韌性良好，對(duì)細(xì)小的顛簸都能很好的吸收與過濾掉。不過由于進(jìn)口到中國(guó)采用了壞路底盤，所以懸掛有所調(diào)整，車身與輪胎的間隙提高到4指左右，對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)小車來說的確不是特別美觀，不過跟它小兄弟POLO GTI的一拳三指比起來可是好多了。

　　奧迪A1 Sportback憑借著3954mm車長(zhǎng)、1746mm車寬所創(chuàng)造出的城市穿插先天優(yōu)勢(shì)，依靠精準(zhǔn)的指向性與靈敏的懸掛反應(yīng)，在市區(qū)內(nèi)可以開的更加自如，車尾隨動(dòng)性很好，整體感不錯(cuò)。不過在高速過彎時(shí)偏高的懸掛還是帶來了一些麻煩，長(zhǎng)行程吸收了大部分車輛轉(zhuǎn)移的重心過載，側(cè)傾有些明顯，手中的方向盤開始有些發(fā)飄，時(shí)不時(shí)的給你添些亂子的感覺十分不爽。