● 開起來依舊輕盈 動力足夠充沛

　　相信看了靜態(tài)方面的介紹有部分朋友肯定會特別想了解五門版A1開起來會是什么感覺，別著急，動態(tài)部分這就來。

○ 動力與傳動部分

　　本次的試駕有一點遺憾之處就在于原本有消息傳聞那臺185馬力的發(fā)動機并沒有上市，所以此次我們試駕車也未能體會到“雙增壓”的魅力。所以與我們見面的還是那臺“老朋友套裝”的黃金組合。

　　傳動系統(tǒng)依舊就是那臺低功率版本的1.4TFSI發(fā)動機匹配7速干式雙離合變速箱，沒有給人太多的驚喜。但經(jīng)過一天的感受，我們一致認為122馬力推動這1.2噸的小車來說已經(jīng)足夠了，全油門的時候甚至還會給你一個不錯的推背感。官方0-100km/h給出了9秒的成績，不過根據(jù)我們之前的測試經(jīng)驗來看，想達到這個數(shù)字似乎有些難度。

　　當渦輪增壓器還未被喚醒時，小A1就像一個慵懶的小玩具在大街上悠閑的逛著，不過一旦把油門踩的足夠深，變速箱甚至可以連續(xù)強制降下4個擋位，小精靈立馬會變身成一團橙色的旋風，沖向每個彎道。松開油門時還會夾雜著泄壓閥發(fā)出的“呲呲”的泄氣聲，讓人感覺非常的熱血沸騰。

　　事實上確實如此，悠閑地駕駛奧迪A1 Sportback是一件非常愜意的事情，輕踩油門，動力舒緩的釋放，線性溫柔的提速，悄無聲息偷偷的升擋，如果我不去嘗試著激怒這臺發(fā)動機，那么只好坐在這臺“小鋼炮”里游車河了，甚至我會覺得可以把它歸為時尚的買菜車行列了，但這些并不是我想在奧迪A1 Sportback上獲得的信息。

　　掛入“S”擋，將油門踩過三分之一，奧迪A1 Sportback開始領(lǐng)悟到了你的駕駛意圖，敏捷的降下一擋，轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)，200�！っ椎淖畲�扭矩會一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。此時小車快跑是你最直觀的感受，渦輪增壓器正處于一個興奮的高潮狀態(tài)。小排量4缸發(fā)動機的轟鳴聲音明顯要高亢許多，除非轉(zhuǎn)速指針逼近紅線，否則可別指望變速箱能為你升上一擋。

　　換擋過程中，奧迪A1 Sportback的排氣管內(nèi)還會發(fā)出“砰砰——”聲，這點我在GTI上也是深有體會。

　　奧迪A1 Sportback與POLO屬于同一個平臺下的產(chǎn)物，所以很常規(guī)的也使用了前麥弗遜、后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu)。調(diào)校略偏硬朗，但整體韌性良好，對細小的顛簸都能很好的吸收與過濾掉。不過由于進口到中國采用了壞路底盤，所以懸掛有所調(diào)整，車身與輪胎的間隙提高到4指左右，對于一款運動小車來說的確不是特別美觀，不過跟它小兄弟POLO GTI的一拳三指比起來可是好多了。

　　奧迪A1 Sportback憑借著3954mm車長、1746mm車寬所創(chuàng)造出的城市穿插先天優(yōu)勢，依靠精準的指向性與靈敏的懸掛反應(yīng)，在市區(qū)內(nèi)可以開的更加自如，車尾隨動性很好，整體感不錯。不過在高速過彎時偏高的懸掛還是帶來了一些麻煩，長行程吸收了大部分車輛轉(zhuǎn)移的重心過載，側(cè)傾有些明顯，手中的方向盤開始有些發(fā)飄，時不時的給你添些亂子的感覺十分不爽。