[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  本文是我們7款緊湊型車(chē)橫評(píng)系列的動(dòng)態(tài)測(cè)試篇。之前四篇靜態(tài)體驗(yàn)讓不少網(wǎng)友爭(zhēng)得面紅耳赤（點(diǎn)此查看靜態(tài)橫評(píng)部分），也許有人在等著今天能來(lái)個(gè)痛快的廝殺，但讓這幾款普通家用車(chē)下賽道比個(gè)最快單圈什么的顯然很不現(xiàn)實(shí)，而且駕駛感受很難找到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。好在加速、剎車(chē)、噪音和油耗是可以量化的，咱們就從這些直觀的項(xiàng)目開(kāi)始切入。

● 油耗測(cè)試：

　　油耗測(cè)試很簡(jiǎn)單，我們給所有車(chē)加滿(mǎn)油，一起行駛相同的道路，然后計(jì)算每輛車(chē)的燃油消耗。需要說(shuō)明的是，由于注重的是對(duì)比，所以此次油耗測(cè)試行駛的路程大部分都是較為理想的高速路況，得出來(lái)的結(jié)果比各位日常使用的真實(shí)油耗要低很多，不要糾結(jié)于此，關(guān)鍵還是看幾款車(chē)的差異。在每輛車(chē)成績(jī)下方有該車(chē)測(cè)試文章中的實(shí)測(cè)綜合油耗鏈接，讀者可點(diǎn)擊查看。另外即使是相同路線，車(chē)輛行駛的距離也可能有細(xì)微不相同，請(qǐng)大家理解。

◆ 速騰：5.38升/百公里

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　　小排量渦輪增壓的效率比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更高，是家用車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)之一。速騰是這里唯一的渦輪增壓車(chē)，裝備的1.4TSI和7速DSG早就以省油著稱(chēng)，取得最好油耗成績(jī)基本沒(méi)有懸念。

◆ 福克斯：5.8升/百公里

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　　新款福克斯徹底改變了老款車(chē)油耗偏高的缺點(diǎn)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在緊湊型車(chē)中是技術(shù)含量非常高的組合了，雖然沒(méi)有渦輪增壓助一臂之力，但相比以前也是質(zhì)的飛躍，油耗比三款1.8L車(chē)型還低。

◆ 思域：6.06升/百公里

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　　日系車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面向來(lái)有豐富經(jīng)驗(yàn)，本田思域的這臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)既不是直噴、也沒(méi)有增壓和雙離合，能取得這樣的成績(jī)有發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞，也和體重有關(guān)，這款車(chē)很輕，整備質(zhì)量不到1300公斤，是七輛車(chē)?yán)镒钶p的，這對(duì)油耗有很大幫助。

◆ 英朗GT：6.11升/百公里

◆ 科魯茲：6.27升/百公里

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　　再往后是英朗和科魯茲。這兩款車(chē)裝備相同的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱，屬于主流水平，沒(méi)有特別強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性的亮點(diǎn)。它們又都很重，整備質(zhì)量在1.4噸開(kāi)外，油耗表現(xiàn)相對(duì)平庸。

◆ 世嘉：7.34升/百公里

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◆ 標(biāo)致408：8.35升/百公里

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　　世嘉和標(biāo)致408裝備的這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)首先在排量上就吃虧，既不直噴也沒(méi)增壓，再怎么努力也難有驚喜，何況與之搭配的四擋自動(dòng)變速箱對(duì)油耗的降低起不到什么正面作用。

◆ 測(cè)試數(shù)據(jù)總結(jié)：

　　速騰憑借渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)獲得了最好的燃油經(jīng)濟(jì)性；�？怂棺鳛橐惠v2.0L車(chē)型，能緊跟速騰之后還是很令人滿(mǎn)意的；思域原本經(jīng)濟(jì)性就出色的發(fā)動(dòng)機(jī)和較輕的車(chē)重也獲得了好成績(jī)；科魯茲和英朗的成績(jī)看著也合格，換到日常路況恐怕就沒(méi)這么低了；世嘉和標(biāo)致408的油耗不太好，油耗表現(xiàn)有待提升。