[汽車(chē)之家 深入體驗(yàn)]  電動(dòng)車(chē)！這應(yīng)該是我開(kāi)過(guò)的第三種電動(dòng)車(chē)，第一種是游樂(lè)場(chǎng)的碰碰車(chē)，第二種是電動(dòng)自行車(chē)，第三種就是今天這輛比亞迪e6。這是一輛純電動(dòng)車(chē)，不需要任何的燃料，就和家用電器是一個(gè)道理，只需要電力的支持，不過(guò)去蘇寧和國(guó)美可買(mǎi)不到，你得去比亞迪4s店。

　　節(jié)能減排綠色出行已經(jīng)成為了全世界都在關(guān)注的話題，就在上周一慈善家在北京免費(fèi)發(fā)放2000輛捷安特自行車(chē)。汽車(chē)廠商方面也在逐步的將各種低排放車(chē)型推向市場(chǎng)，其中也不乏0排量的純電動(dòng)車(chē)，日產(chǎn)聆風(fēng)、MINI E、電動(dòng)高爾夫甚至連超跑奔馳SLS也造出了電動(dòng)版，不過(guò)目前真正量產(chǎn)上市的民用電動(dòng)車(chē)卻只有比亞迪e6這一款。

電動(dòng)車(chē)售價(jià)高原因是電池制造成本高

　　比亞迪e6售價(jià)為36.98萬(wàn)元，不瞞您說(shuō)，當(dāng)我聽(tīng)到這個(gè)價(jià)格時(shí)候也嘆氣瞪眼，相信我不說(shuō)您也明白。之所以售價(jià)如此高是因?yàn)閯?dòng)力電池的制造生產(chǎn)成本過(guò)高，舉一個(gè)不專(zhuān)業(yè)的例子，我們家用DV鋰電的市場(chǎng)價(jià)格就都在400左右，何況一組驅(qū)動(dòng)車(chē)的電池系統(tǒng)了，而且純電動(dòng)汽車(chē)還需要一套較為完善的電力控制以及回收體系，總而言之車(chē)輛的售價(jià)高很大程度上受到制造成本的限制。

售價(jià)高的電動(dòng)車(chē)是享受政府補(bǔ)貼的

　　如果以30多萬(wàn)的價(jià)格進(jìn)行出售顯然壓力很大，毫不客氣的說(shuō)沒(méi)人會(huì)自己掏腰包為環(huán)保買(mǎi)單，就現(xiàn)在的國(guó)情而言我們買(mǎi)車(chē)還是為了滿(mǎn)足自己出行的需要，那么價(jià)格就成了一個(gè)非常難以逾越的障礙，因而就會(huì)逐漸淪為叫好不叫座的東西，所以就需要政策導(dǎo)向，國(guó)家對(duì)于電動(dòng)車(chē)是有扶持的，目前購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)可以享受到6萬(wàn)元的價(jià)格補(bǔ)貼，各個(gè)地方也將逐漸出臺(tái)傾向于電動(dòng)車(chē)的政策，比如深圳就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施了，地方將補(bǔ)貼6萬(wàn)元，也就是說(shuō)一輛售價(jià)36.98萬(wàn)的比亞迪e6在深圳售價(jià)為24.98萬(wàn)，其中包含了6萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼和6萬(wàn)元的地方政補(bǔ)貼。

補(bǔ)貼后的比亞迪e6 24.98萬(wàn)競(jìng)爭(zhēng)力高嗎？

『同價(jià)位能買(mǎi)到不少主流中型車(chē)』

　　扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格為24.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格合理嗎？我們來(lái)橫向比較下，24.98萬(wàn)能買(mǎi)到什么車(chē)呢？24.98萬(wàn)我們可以買(mǎi)到90%以上的緊湊型車(chē)，我們可以買(mǎi)到頂配的沃爾沃C30。我們可以買(mǎi)到雅閣、凱美瑞、君威、君越，我們可以買(mǎi)奧德賽還有火的不行的CR-V和途觀等等等等，這些車(chē)都有著不錯(cuò)的舒適性、不錯(cuò)的動(dòng)力、不錯(cuò)的品牌，那么同等價(jià)位的電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)在哪呢？后期保養(yǎng)成本低以及那份別人根本比不了的社會(huì)責(zé)任感，你可以指著開(kāi)路虎的朋友說(shuō)：你污染地球了。

電動(dòng)車(chē)的春天何時(shí)能來(lái)？

　　電動(dòng)車(chē)的春天需要等到天時(shí)地利人和，當(dāng)政府能夠更大力的對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行扶持，有更大幅度的政策傾向，關(guān)鍵是有力度更大的資金補(bǔ)貼廠商補(bǔ)貼百姓，因?yàn)槲覀兛吹浆F(xiàn)在的補(bǔ)貼力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能誘使人們選擇電動(dòng)車(chē)而放棄常規(guī)動(dòng)力車(chē)型。另外一個(gè)制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的就是后期使用的便利性，也就是充電很不方便，即便像比亞迪一樣贈(zèng)送充電樁我們也不可能每天只按照公司和家兩點(diǎn)一線的軌跡進(jìn)行運(yùn)行。我們要的是什么呢，我們要的是開(kāi)一輛電動(dòng)車(chē)下班后前往30公里外的地方參加party，然后車(chē)停在路邊就能有充電樁為其充電，就這么簡(jiǎn)單，但是目前的實(shí)際情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到。

比亞迪e6的動(dòng)力系統(tǒng)

　　比亞迪做電池起家之后涉及到汽車(chē)行業(yè)，記得曾經(jīng)看過(guò)一個(gè)資料雖然資料較老但也具有一定的參考性，在08年第四季度，比亞迪在電池產(chǎn)業(yè)中的市場(chǎng)占有率僅次于LG化學(xué)、索尼、三星等日企排在第5名，其產(chǎn)品主要滿(mǎn)足大眾及上汽集團(tuán)，是目前國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商，這次也算回歸老本行了。

　　這輛比亞迪e6純電動(dòng)車(chē)有一套由比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，額定功率90kW(120馬力）/2550rpm，最大扭矩450牛米/2500rpm。巨大的電池組就被設(shè)計(jì)在車(chē)身底部中段的位置，電池組外面帶有鋼制保護(hù)殼體，避免電池組直接受到撞擊和剮蹭。由于巨大的電池組，比亞迪e6車(chē)身質(zhì)量達(dá)到了2.3噸，論重量和大眾途銳和寶馬X6達(dá)到了一個(gè)數(shù)量級(jí)。

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