續(xù)航能力足夠出色試駕比亞迪e6電動(dòng)車(chē)

李毅

2012年03月21日 00:22 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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　　坐在駕駛席上，我試圖找到一個(gè)合適是駕駛姿勢(shì)，不過(guò)自主品牌車(chē)型的通病還是存在：坐姿偏高。雖然座椅為電動(dòng)調(diào)節(jié)，但是并不能改變其高低位置，方向盤(pán)可上下調(diào)節(jié)，不過(guò)對(duì)于身材比較高大的人來(lái)說(shuō)前后和高低一起調(diào)節(jié)才會(huì)有實(shí)際作用，否則很難有完全合適安全的坐姿，這一點(diǎn)我深有體會(huì)！我的視覺(jué)水平線(xiàn)時(shí)刻都處于前風(fēng)擋的上三分之一處。

　　看上去很舒適的座椅實(shí)際乘坐時(shí)有些偏硬，側(cè)向支撐和包裹也并不太理想，所以還是安安穩(wěn)穩(wěn)的駕駛吧，別讓可憐的腹肌太累。

　　身高178cm的體驗(yàn)者在e6的前排，頭部空間有一拳左右，在后排腿部空間為兩拳，平直的車(chē)頂保持了前后一致的一拳頭部空間，如果柔軟的中央扶手能堅(jiān)挺一點(diǎn)、能加個(gè)后排出風(fēng)口后面的乘客就舒服了。

　　中間座位帶有頭枕，這也是自主品牌車(chē)中不常見(jiàn)的，而且頭枕并不是擺設(shè)，寬大厚實(shí)，不過(guò)我在后排三個(gè)座椅上沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何形式的安全座椅接口，這點(diǎn)必須改進(jìn)。如果能為這輛車(chē)加上天窗就好了，畢竟這么大個(gè)車(chē)頂。

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比亞迪e6 2012款先行者閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
14.62秒	45.02米	--升
測(cè)試文章：相對(duì)靠譜的選擇測(cè)試比亞迪e6純電動(dòng)車(chē)
評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕：	比亞迪e6可以算是純電動(dòng)車(chē)中比較靠譜的一款，它的實(shí)際續(xù)航里程可以達(dá)到200公里以上，城市駕駛也比較輕松，另外車(chē)輛的空間、日常使用的便利性也做得不錯(cuò)，可以算是自主純電動(dòng)車(chē)中的一款精品。當(dāng)然這些積極的評(píng)價(jià)都是以純電動(dòng)車(chē)為前提的，相比汽油車(chē)，它在性能、續(xù)航能力上仍顯得不足。
評(píng)測(cè)編輯-張可：	電動(dòng)車(chē)我們最為關(guān)心的就是行駛里程，比亞迪E6官方標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程為300公里，日常實(shí)際使用中也能達(dá)到200公里以上，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)這個(gè)公里數(shù)已經(jīng)可以滿(mǎn)足日常的使用了，僅憑這點(diǎn)我認(rèn)為E6是成功的。這臺(tái)電動(dòng)車(chē)的駕駛感受以及舒適性也都比較令人滿(mǎn)意，縱觀當(dāng)前的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，E6還是比較靠譜和貼近實(shí)際的。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	按照目前的平均水平，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程超過(guò)200公里就算成功了一半，我們實(shí)測(cè)e6滿(mǎn)電續(xù)航里程224公里，對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)是個(gè)了不起的成就，在這個(gè)基礎(chǔ)之上，它還體現(xiàn)了不錯(cuò)的實(shí)用性，所以文章說(shuō)了：靠譜。

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