最后讓我們一起來看看銳界的測(cè)試成績：

◆ 加速測(cè)試：

　　起步階段，憑借四驅(qū)系統(tǒng)，全部動(dòng)力充分作用到地面，車輪沒有出現(xiàn)任何打滑，動(dòng)力效能充分發(fā)揮。加速過程中3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并不強(qiáng)勁，不過動(dòng)力儲(chǔ)備還算充足，加速度維持平穩(wěn)勢(shì)頭。最終的0-100km/h加速成績?yōu)?.92秒，我們表示滿意。 

◆ 剎車測(cè)試：

　　剎車時(shí)，懸掛支撐很到位，沒有出現(xiàn)夸張的前傾姿態(tài)，但畢竟車身較重，而且它配備的高扁平比的輪胎不太適應(yīng)這種極限操作，所以最終43.7米的100km/h-0剎車距離只能說是基本可以接受，想要獲得滿分應(yīng)該再提升2米。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

◆ 噪音測(cè)試：

　　在一條平直無車的高速公路上，我們測(cè)得福特銳界的噪音值為：怠速51.8分貝；60公里/小時(shí)65.3分貝；80公里/小時(shí)67.5分貝；120公里/小時(shí)69.5分貝。

　　緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙很難抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在車內(nèi)總是能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的低吼，除此之外路噪和風(fēng)噪的抑制比較到位，所以可以看到怠速和低速行駛時(shí)噪音略大，但中高速行駛時(shí)噪音提升并不明顯。

● 總結(jié)：

　　福特銳界看起來是一款SUV，但和越野以及探索未知無關(guān)，其實(shí)是什么車型并不重要，關(guān)鍵應(yīng)該是功能性。體型只是為了更好的完成家用的任務(wù)，它各方面的表現(xiàn)都平易近人，忠實(shí)的履行著家用車的義務(wù)，除了駕駛樂趣之外，這款車可以滿足國內(nèi)90%的家庭對(duì)汽車的需求。

　　然而，就像美國不能向其他國家推銷它的民主制度一樣，把美國車推向其他汽車市場(chǎng)也有很多困難。銳界在美國或許是一輛稱職的家用車，但來到中國情況就未必了。較高的關(guān)稅令它的價(jià)格飆升，而且在中國的傳統(tǒng)觀念里，汽車終究是分階級(jí)、講究面子的，道奇酷威和本田歌詩圖就因?yàn)閺?qiáng)烈的美國味兒而讓很多中國消費(fèi)者難以接受，福特銳界是否能成功，現(xiàn)在還得不出結(jié)論。（文圖/汽車之家 羅浩 攝影/汽車之家 朱黎）

相關(guān)鏈接：

銳界高配車型外觀內(nèi)飾實(shí)拍
//m.bjhplwc.com/advice/201012/141088-1.html

高低配車型差異對(duì)比
http://m.bjhplwc.com/drive/201012/154259-1.html