壯志未酬的“民主戰(zhàn)士” 測試福特銳界
最后讓我們一起來看看銳界的測試成績：
◆ 加速測試：
起步階段，憑借四驅系統(tǒng)，全部動力充分作用到地面，車輪沒有出現任何打滑，動力效能充分發(fā)揮。加速過程中3.5L自然吸氣發(fā)動機動力并不強勁，不過動力儲備還算充足，加速度維持平穩(wěn)勢頭。最終的0-100km/h加速成績?yōu)?.92秒，我們表示滿意。
◆ 剎車測試：
剎車時，懸掛支撐很到位，沒有出現夸張的前傾姿態(tài)，但畢竟車身較重，而且它配備的高扁平比的輪胎不太適應這種極限操作，所以最終43.7米的100km/h-0剎車距離只能說是基本可以接受，想要獲得滿分應該再提升2米。
◆ 噪音測試：
在一條平直無車的高速公路上，我們測得福特銳界的噪音值為：怠速51.8分貝；60公里/小時65.3分貝；80公里/小時67.5分貝；120公里/小時69.5分貝。
緊湊的發(fā)動機艙很難抑制發(fā)動機噪音，在車內總是能聽到發(fā)動機的低吼，除此之外路噪和風噪的抑制比較到位，所以可以看到怠速和低速行駛時噪音略大，但中高速行駛時噪音提升并不明顯。
● 總結：
福特銳界看起來是一款SUV，但和越野以及探索未知無關，其實是什么車型并不重要，關鍵應該是功能性。體型只是為了更好的完成家用的任務，它各方面的表現都平易近人，忠實的履行著家用車的義務，除了駕駛樂趣之外，這款車可以滿足國內90%的家庭對汽車的需求。
然而，就像美國不能向其他國家推銷它的民主制度一樣，把美國車推向其他汽車市場也有很多困難。銳界在美國或許是一輛稱職的家用車，但來到中國情況就未必了。較高的關稅令它的價格飆升，而且在中國的傳統(tǒng)觀念里，汽車終究是分階級、講究面子的，道奇酷威和本田歌詩圖就因為強烈的美國味兒而讓很多中國消費者難以接受，福特銳界是否能成功，現在還得不出結論。（文圖/汽車之家 羅浩 攝影/汽車之家 朱黎）
相關鏈接：
銳界高配車型外觀內飾實拍
//m.bjhplwc.com/advice/201012/141088-1.html
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