[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  對于MPV的認(rèn)識很多人都是從GL8開始認(rèn)識，然后到奧德賽，現(xiàn)在又有馬自達(dá)8，普瑞維亞等等等，當(dāng)然，也少不了奔馳唯雅諾。說實(shí)話，這還是我第一次接觸奔馳唯雅諾，之前從來沒有機(jī)會(huì)親自體驗(yàn)過。對于這種被定義為“外交級”MPV的車心里充滿好奇，我很想知道奔馳能把這樣一個(gè)大方盒子打造成什么樣，并還能稱之為外交級。

　　唯雅諾在2004年以進(jìn)口的身份正式在中國銷售，售價(jià)在70萬以上，2010年唯雅諾在福建國產(chǎn)，售價(jià)區(qū)間下降到39.80～50.90萬，當(dāng)時(shí)我的同事孟老師在第一時(shí)間進(jìn)行了試駕，文章寫的著實(shí)詳細(xì)，讓我們對國產(chǎn)奔馳唯雅諾有了全面的了解。今天我們試駕的是2011款，是個(gè)小改款車型，改進(jìn)全部集中于細(xì)節(jié)和配置的提升上，所以今天我們把聊的重點(diǎn)放在這些細(xì)節(jié)上。

其余沒有改變的配置體驗(yàn)等請參考上一篇試駕文章

2011款唯雅諾外觀：

　　今天試駕的車型為售價(jià)50.90萬的領(lǐng)航版，是國產(chǎn)唯雅諾的頂配車型，與2010款相比，2011款唯雅諾在細(xì)節(jié)上做了改變，一些配置上進(jìn)行了升級。

　　全新的三條進(jìn)氣格柵視覺效果不錯(cuò)，粗壯的鍍鉻格柵與奔馳R級相同，突出豪華感和運(yùn)動(dòng)感，相比原先細(xì)密的格柵更具沖擊力，關(guān)鍵是奔馳三叉戟徽標(biāo)似乎更為顯眼。

　　大燈在原來水滴狀的基礎(chǔ)上增加了棱角，看上去要更為年輕。轉(zhuǎn)向燈帶有輕撥轉(zhuǎn)向燈開關(guān)閃三下的功能，不過大燈不帶有自動(dòng)開啟，頂配車型也不帶有透鏡，其實(shí)這點(diǎn)可以在下次改款時(shí)升級下。

　　前包圍加入了運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，與大燈和中網(wǎng)搭配起來自然協(xié)調(diào)，最直觀的感覺就是提升了豪華感，不管車身是不是方正，起碼前臉夠味道了。后視鏡造型有所改變，中間的折線很明顯，后視鏡采用雙曲面設(shè)計(jì)，與老款相比尺寸有所縮小。

　　在車尾部分，尾燈的面積有所減小，這不是減配吧�，F(xiàn)在的尾燈長度加上上面的黑色部分為老款尾燈大小，碩大的尾燈看上去有些突兀，新款的小尾燈倒是含蓄了很多，與黑色隱私玻璃相接，視覺效果還不錯(cuò)。

　　別克GL8、普瑞維亞等MPV后懸掛多為拖曳臂懸掛，開始我們慣性的認(rèn)為唯雅諾也是大鋼梁的拖曳臂。彎下腰后發(fā)現(xiàn)唯雅諾的懸掛并不是我們想象的那樣，后懸掛更接近與獨(dú)立懸掛，廠商稱這種懸掛為半拖曳臂式獨(dú)立懸掛，與拖曳臂不同的是輪間沒有直接連接左右兩輪的鋼梁，其懸掛縱臂為Y字結(jié)構(gòu)。至于懸掛感受，后面的動(dòng)態(tài)部分會(huì)有描述。