內(nèi)飾對(duì)比6——鑰匙孔細(xì)節(jié)對(duì)比

　　鑰匙孔這個(gè)細(xì)節(jié)恐怕一般很少有人會(huì)注意到，但越是細(xì)微的地方越能體現(xiàn)廠商的用心程度。如果做工精細(xì)沒(méi)有毛邊同時(shí)模具質(zhì)感較好，我們會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的加分，但由于這個(gè)細(xì)節(jié)在整體對(duì)比中并非至關(guān)重要，所以其權(quán)重較小，最終得分將除以2。

　　很顯然，裸露出金屬材質(zhì)的騰翼C30和中華FRV都給人較廉價(jià)的感覺(jué)，而帝豪EC7-RV、奇瑞A3以及榮威350在細(xì)節(jié)上做的更加用心。

● 內(nèi)飾對(duì)比7——主動(dòng)安全配置對(duì)比

　　這項(xiàng)對(duì)比和做工無(wú)關(guān)，但既然是中控臺(tái)面板上可見(jiàn)的配置，也算是內(nèi)飾的一部分。主動(dòng)安全配置一直是我們?cè)偃龔?qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，而目前似乎只有少數(shù)自主品牌廠商真正將對(duì)其的重視程度表現(xiàn)在自家的車型上。我們對(duì)比的這八款車型只有奇瑞A3為全系裝配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而其余車型都還只停留在ABS+EBD的水平，因此在主動(dòng)安全配置方面只有奇瑞A3得到了加分。

● 本文階段總結(jié)：

　　在完成兩篇文章的對(duì)比后，目前暫時(shí)領(lǐng)先的是售價(jià)要明顯高于其它車型的榮威350，這可以說(shuō)是意料之中的事情。而帝豪EC7-RV緊隨其后，這兩款車型都屬于品質(zhì)較高的自主品牌新生力量，在內(nèi)飾部分的做工已經(jīng)接近合資品牌的水平。同樣奇瑞A3在本文的得分最高，其內(nèi)飾做工也值得稱贊。

　　但考慮進(jìn)價(jià)格因素后，和悅和長(zhǎng)安CX30的表現(xiàn)更能引起我們的注意。在兩篇文章中表現(xiàn)均不理想的駿捷FRV目前大幅落后于其它車型。隨后我們還將推出乘坐感受和儲(chǔ)物能力的對(duì)比文章，希望領(lǐng)先者能保持自己的位置，而落后者能縮短差距。（文/圖 汽車之家 鄭宇 評(píng)測(cè) 汽車之家編輯部）

本文車型優(yōu)劣勢(shì)歸總：

和悅：
優(yōu)勢(shì)：整體內(nèi)飾做工出色，中控臺(tái)面和車門(mén)板材質(zhì)較有檔次，中控臺(tái)控件裝配緊密。
不足：方向盤(pán)做工沒(méi)有上心，質(zhì)感明顯不如中控臺(tái)。

帝豪EC7-RV：
優(yōu)勢(shì)：EC7-RV的做工值得肯定，有著較高的品質(zhì)表現(xiàn)。
不足：離合器踏板較硬，駕駛時(shí)會(huì)不太舒服。部分細(xì)節(jié)部件的設(shè)計(jì)和裝配還需提高。

奇瑞A3:
優(yōu)勢(shì)：A3較以前在內(nèi)飾做工方面有較大的進(jìn)步，全系標(biāo)配ESP得到了大幅加分。
不足：離合器踏板腳感生澀。

騰翼C30：
優(yōu)勢(shì)：在內(nèi)飾方面騰翼C30的優(yōu)勢(shì)并不明顯，方向盤(pán)做工不錯(cuò)。
不足：內(nèi)飾的各處材質(zhì)都較廉價(jià)，拉低了最終得分。

V3菱悅：
優(yōu)勢(shì)：車門(mén)板材質(zhì)很令人滿意，方向盤(pán)功能較全。
不足：手剎位置不合理，控件裝配水平有待提高。

榮威350：
優(yōu)勢(shì)：高價(jià)格帶來(lái)了高品質(zhì)，內(nèi)飾做工各方面都不錯(cuò)
不足：部件控件略松散。手剎設(shè)計(jì)有明顯不足。

長(zhǎng)安CX30：
優(yōu)勢(shì)：有些出乎意料，CX30的內(nèi)飾做工水平較高，材質(zhì)及控件的裝配出色。
不足：踏板位置需要略加調(diào)整。

駿捷FRV:
優(yōu)勢(shì)：FRV的內(nèi)飾做工整體沒(méi)有亮點(diǎn)，中控臺(tái)面紋路處理是其它車型沒(méi)有的。
不足：中控臺(tái)面板控件裝配水平較低。