[汽車之家 體驗]  提起雷諾，似乎是一個比較令人“頭疼”的品牌，以前我們還能見到國產的三江塔菲克，但此后很長一段時間，似乎只有威賽帝、梅甘娜等為數不多的幾款車型偶爾能夠見到。去年4月份，一款雷諾品牌的SUV車型卻在進口車市場掀起了不小的波瀾，吸引很多人注意，并且取得不錯的銷量，這就是我們今天要體驗的車型——科雷傲。

　　不過在體驗開始之前，你或許應該了解一下他的車型身世：

　　科雷傲（Koleos）是雷諾和日產共同開發(fā)的一款車型，它第一次亮相是2006年在法國，這款車由雷諾的子公司——雷諾三星位于韓國釜山的工廠生產，而在韓國市場，這款車被稱為雷諾三星QM5。

　　在科雷傲之前，雷諾僅僅有一些生產風景RX4和Kangoo的經驗，卻從沒有生產過一款真正的SUV車型。實際上，科雷傲和另一款我們十分熟悉的車型——奇駿一起，都出自于日產的C平臺，在車型上共享了很多東西，比如底盤、懸掛、四驅系統(tǒng)、2.5L直列四缸發(fā)動機和CVT變速箱等。

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● 外觀：不難接受

　　一直以來，法系車最令人頭疼的，當然就是他們特立獨行的設計風格，雖然能夠讓人過目不忘，但接受起來往往有一定的難度。還好，有日產背景的科雷傲不屬于這種類型，除了前臉和尾部稍向外突出，使你覺得稍微有一點點奇怪之外，其他90%的地方接受起來都沒有問題。

　　雖然和已經國產的奇駿有千絲萬縷的聯(lián)系，但是在科雷傲身上，我們卻找不出一點點相似之處，當然這是好事，因為沒有人愿意多花了好幾萬塊錢，卻買了和奇駿一模一樣的一款車。

　　車身尺寸方面，科雷傲相比CR-V、RAV4等常見的國產緊湊型SUV大了一點點，或許這是它的銷量比較成功的原因之一，2690mm的軸距長度比奇駿長了60mm，但車身長度卻短了110mm，會帶來什么樣的不同表現呢？應該對車內空間和越野都有一定的影響，這需要我們逐一進行體驗或者測試才能發(fā)現。

　　其實，廠家對于科雷傲的定位并不是純粹的SUV車型，而在反復強調這是一款“跨界車”，所以在很多方面都更多照顧了城市用途的舒適性，比如所配備的馬牌輪胎，性能上只有10%的越野取向。

　　外觀方面，科雷傲值得說的亮點的確不是很多，我倒想說一說車漆，有一個很有意思的現象，科雷傲的車漆都十分特別，用我的話說就是“沒有幾個正經顏色”，但其實這是好事，彰顯個性、與眾不同......希望未來有一天國產的話，也能夠保持這種傳統(tǒng)。最后，我們在他的一些細節(jié)上能發(fā)現一些關于身世的秘密。