如果不是一身寶藍(lán)色的外衣，估計(jì)很多人不會(huì)注意到這個(gè)性能家伙，更不會(huì)一眼就認(rèn)出它就是大眾的個(gè)性化“R”版作品。以passat B6為基準(zhǔn)研發(fā)的R36看似與邁騰沒(méi)有太大差別，但事實(shí)上，動(dòng)力以及傳統(tǒng)系統(tǒng)已經(jīng)完全不是一個(gè)檔次了！

　　如果拿之前Golf R32的3.2升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)（汽缸夾角設(shè)計(jì)15度）來(lái)比較的話，如今大眾PASSAT R36已經(jīng)將V6發(fā)動(dòng)機(jī)提升至3.6L排量，并且將汽缸夾角進(jìn)化到10.6度！因此體積更小了！最主要的它還加入了FSI直噴技術(shù)！無(wú)論從技術(shù)上還是性能上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)都有了明顯的飛躍！

　　參數(shù)上，R36所搭的3.6L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（300馬力），最大功率220kW/6600rpm；最大扭矩達(dá)到350N·m/2400-5300rpm，官方給出的百公里加速不到6秒！為了配合囂張、運(yùn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，R36當(dāng)然會(huì)拿出大眾的看家技術(shù)——4MOTION全時(shí)四驅(qū)以及6速DSG雙離合自動(dòng)變速箱，哦對(duì)了還有一套235/40 R18的跑鞋！

　　不用說(shuō)，喜歡大眾的粉絲們一定有些迫不及待了！那就一起上路感受吧！調(diào)整好座椅和方向盤(pán)位置，R36的那種非凡感就像電流般串通我的全身，而300km/h的表底與點(diǎn)火間低沉的排氣聲浪又將這種電壓繼續(xù)加大，此時(shí)此刻，我承認(rèn)自己已經(jīng)被它電的一塌糊涂……

　　本以為駕駛R36會(huì)很激進(jìn)，即使是D擋下都會(huì)和普通邁騰的S擋有一拼，總之油門(mén)的響應(yīng)速度與變速箱都會(huì)與“運(yùn)動(dòng)”很貼！然而，當(dāng)我移動(dòng)車(chē)輛時(shí)，D擋下柔和的輸出一點(diǎn)沒(méi)有“架子”，溫柔的感覺(jué)簡(jiǎn)直就是個(gè)普通版邁騰！

　　可能大家看了上一段會(huì)有點(diǎn)心涼，不過(guò)我還是要實(shí)話實(shí)說(shuō)。在公路上駕駛R36，變速箱能夠提供非常舒適的駕駛模式，快速而緊湊的換擋讓頓挫感幾乎感覺(jué)不到（2擋除外）�；�本上2000rpm出頭就會(huì)換，DSG變速箱簡(jiǎn)直太規(guī)矩了！如果你仔細(xì)觀察還會(huì)發(fā)現(xiàn)它會(huì)以10為單位進(jìn)行變化，1擋10km/h……6擋60km/h，而轉(zhuǎn)速更是控制的十分精確！升擋后指針會(huì)漂亮的回彈到1400rpm！

　　舒服歸舒服，這種純粹的家用車(chē)風(fēng)格已經(jīng)將運(yùn)動(dòng)化的力量所掩蓋，或許這對(duì)喜歡激情的你并無(wú)好感……不過(guò)請(qǐng)先別急于垂頭喪氣，因?yàn)镽36還有一套運(yùn)動(dòng)懸掛和更加精良的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，另外，在需要推背的時(shí)候，還有S擋作為保底！

　　4只短行程懸掛真的很棒！接下來(lái)說(shuō)說(shuō)原因：1.它能夠提供運(yùn)動(dòng)化的外觀效果，低車(chē)身漂亮的同時(shí)還能保證較好的通過(guò)性，也就是說(shuō)它短的并不過(guò)份。2.雖說(shuō)它與柔軟、安逸等詞離得很遠(yuǎn)，但也并非邦邦硬的像個(gè)板凳！在行駛中，它并不會(huì)讓駕乘者因震動(dòng)而煩躁，足夠的韌性與支撐性是有的，也就是說(shuō)硬的很有分寸！3.路感傳遞比較直接且細(xì)膩，屬于性能車(chē)的風(fēng)格，不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)傳遞的力度并不是那么大。

　　之前我說(shuō)過(guò)MINI有屬于雙子座的特征，D擋與S擋的兩級(jí)分化明顯，原來(lái)面前的R36也同樣如此，就好像曾經(jīng)有人形容它如脫了西裝的紳士——工作中他可以溫文爾雅；而下班后便會(huì)脫掉“束縛”進(jìn)入屬于自己的時(shí)間，瞬間他可能會(huì)變?yōu)槁飞系目耧j者，這種感覺(jué)就是我此時(shí)掛入的S擋！

　　與D擋區(qū)別最大的就是換擋時(shí)機(jī)！其實(shí)還不光是時(shí)機(jī)，就連規(guī)律都發(fā)生了改變，即使緩踩油門(mén)踏板，變速箱也會(huì)為你等候最佳換擋時(shí)機(jī)，2擋3500rpm；3擋4500rpm；而5擋已經(jīng)高達(dá)5500rpm！完全一種新的游戲規(guī)則！

　　現(xiàn)在，油門(mén)響應(yīng)終于進(jìn)入了狀態(tài)！彈指間動(dòng)力表現(xiàn)也會(huì)即刻發(fā)生改變，只要力度加大加快，三分之一的踏板深度就足以讓R36降擋加速！接下來(lái)就要感受下300馬力的推背感了！由于懸掛的特點(diǎn)，坐在R36車(chē)內(nèi)并不會(huì)感到明顯的起飛感覺(jué)，相反幾乎保持正對(duì)地平線的角度爆發(fā)才是它的加速理念。

　　這種推背感雖說(shuō)不會(huì)對(duì)腎上腺素產(chǎn)生多大的反應(yīng)，但過(guò)程中也會(huì)讓人有輕微呼吸困難的狀態(tài)。全力加速中，R36并非屬于暴躁的機(jī)器，說(shuō)老實(shí)話，我不愿意形容它有多么多么的兇猛，更多的線性與持續(xù)力才是對(duì)該車(chē)的特點(diǎn)！3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的正是這種不經(jīng)意就能創(chuàng)造好成績(jī)的素質(zhì)與低調(diào)感！