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外形內(nèi)飾全面升級!試駕上海大眾新領(lǐng)馭

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  新領(lǐng)馭的座椅擁有另一項值得炫耀的配置,那就是部分采用Alcantara面料包裹的全新設(shè)計的座椅。據(jù)說這一品牌向來是為蘭博基尼、阿斯頓·馬丁等頂級豪車提供座椅面料。如今這一奢華品牌也運用在了二十幾萬的國產(chǎn)中型車上。實際用手摸上去,果然是名不虛傳!表面細(xì)膩的絨毛讓人愛不釋手。不過這種真皮座椅恐怕禁不起怎么摸就會變臟,這可是很貴的料子,誰會忍心天天摧殘它,可是那又能怎么辦呢?難道要套個織物座套?另外這種面料只在1.8T自動尊杰型和2.8 V6車型上提供。

汽車之家 上海大眾 新領(lǐng)馭 1.8T AT 自動尊杰型

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  對行李和物品的保護是新領(lǐng)馭的一個顯著特點。在駕駛員一側(cè)的車門下方有一個小鑰匙孔,用車鑰匙就可以為后備箱上鎖。上鎖之后即使扳動后備箱開啟鍵或者用副鑰匙都無法打開后備箱,對于經(jīng)常把車借給別人開或者擔(dān)心安全性的車主來說,把后備箱鎖上可以更放心一些。

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  后排左側(cè)座椅扶手上新設(shè)置了一個專用雨傘槽。既然說是專用雨傘槽就肯定會有排水設(shè)施,于是我們把水倒進雨傘槽內(nèi),結(jié)果水從后門的邊緣流了出來,果然是一項不錯的人性化設(shè)計!從此之后不必再為濕漉漉的雨傘而發(fā)愁了。

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  在空間方面,由于三維尺寸基本和老款保持一致,新領(lǐng)馭的車內(nèi)空間沒有明顯的變化。但是它2803毫米的軸距在同級別中依然是值得炫耀的。尤其是后排腿部空間,身高1.78米的編輯坐在后排輕松自如,座椅的舒適性也非常到位。不過在縱向空間上新領(lǐng)馭的表現(xiàn)是能說中規(guī)中矩,據(jù)估計只要身高別超過1.9米就基本沒什么問題。

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  在2.8 V6車型上還有很多高科技的配置,例如后排電加熱座椅和兩個DVD屏幕等。不過總的來說這款頂配車型的象征意義要大于它的實際意義。

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  簡單來說,新領(lǐng)馭在內(nèi)飾設(shè)計上的表現(xiàn)中規(guī)中矩,沒有給我們特別多的驚喜,但是在配置上卻的確達到了同級別中的領(lǐng)先,作為一款更偏重商務(wù)行政用途的車型來說算是符合標(biāo)準(zhǔn)了。那么下面我們再來看看它在駕駛方面的表現(xiàn)。

文章標(biāo)簽: 中型車試駕評測
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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:經(jīng)濟實惠的1.8T+5MT 測上海大眾新領(lǐng)馭
    評測編輯-韓路:

    發(fā)展到這一代,再怎么設(shè)計新領(lǐng)馭也是比較老的車型了,產(chǎn)品是合格的,整體感覺是偏老的,中規(guī)中矩吧。

    評測編輯-王苦公:

    這次改款除了外觀看起來比較新鮮,其它沒什么亮點。1.8T發(fā)動機調(diào)整了輸出,整體效果不錯。內(nèi)飾材料水平明顯降低了,肯定是為了降低成本,可是在售價上并沒有體現(xiàn)出來。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對新領(lǐng)馭我有些失望,除了外表的美化外,其余部分基本是換湯不換藥,而內(nèi)部用料貌似還有些退化,難道它只打算靠大空間“吃老本兒”?相比2.0AT車型,1.8T手擋款還算有點看頭,先不說技術(shù)層面如何,至少它讓我對動力和駕駛感方面還有點認(rèn)可。

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    評測編輯-韓路:

    古典和時尚的完美融合是PASSAT領(lǐng)馭的最大成功!配置的升級和改良的精細(xì)做工又讓領(lǐng)馭距離成功車型近了一步。市場的火爆就是對一款車的最好定位,可以大膽預(yù)想,在B6真正到來之前,領(lǐng)馭會是中級商務(wù)用車的最佳選擇!

    評測編輯-王苦公:

    PASSAT領(lǐng)馭的內(nèi)飾做工出色、質(zhì)感一流,只是中控的“桃木”有點多余。鑒于領(lǐng)馭的市場定位,改進之后更多是照顧到后排乘客。懸掛系統(tǒng)的調(diào)教也非常到位,舒適中不失韌性。作為一款實用的商務(wù)車來說性價比不錯!

    評測編輯-孟慶嘉:

    PASSAT領(lǐng)馭的表現(xiàn)有點出乎預(yù)料,想不到B5的平臺可以打造成這樣。領(lǐng)馭的外觀漂亮,帕薩特簡陋的內(nèi)部早已不存在,換來的是極為豐富和精細(xì)的車廂,駕駛感覺舒適而扎實。路上到處可見的新領(lǐng)馭是市場對其表現(xiàn)的最大認(rèn)可。

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Passat領(lǐng)馭 2009款 1.8T 自動尊杰型

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