外表比內(nèi)心更運動！評測海馬3運動版
● 日常行使以舒適為主 離合器的位置有些偏高 一二擋有些生澀
提到這款海馬3運動版的發(fā)動機真的沒有什么可多說的，它與豪華版和標(biāo)準(zhǔn)版其實完全一致，也并沒有進行任何調(diào)教，參數(shù)方面也完全相同。
變速箱也是延續(xù)了標(biāo)準(zhǔn)版的5擋手動變速箱的形式，擋把的質(zhì)感與握感都很不錯。擋位的行程也不算長，擋位也比較清晰。只不過一擋與二擋在入擋時稍稍有些生澀的感覺，換檔時你需要用點力氣才能將其推入擋位。另外還有一點小細節(jié)讓編輯感到不爽，當(dāng)你啟動發(fā)動機之后，擋桿就開始的震動，而且你的速度越快、轉(zhuǎn)速越高振動的幅度就會越大，這種現(xiàn)象在豪華版和標(biāo)準(zhǔn)版的海馬3身上也會出現(xiàn)。
方向盤的感覺比普通款車型更有力度，這與更換了205寬胎有很大關(guān)系，不過路感方面仍然比較模糊。
另外，海馬3運動版與豪華版海馬3另一個的共同點就是：它們的離合踏板，形成很長而且結(jié)合點也很高，且缺乏一些回彈的力度，感覺稍稍有些粘腳，讓人總覺得很別扭。具體情況詳見下面的兩幅圖片:
『離合器的形成比較長』
上圖為GIF動畫，大小為83K，下載需要一些時間，如果網(wǎng)速過慢請耐心等待
『如果您無法看到上面的GIF動畫，請開啟‘Internet選項-高級-播放網(wǎng)頁動畫’』
后視鏡背面上的轉(zhuǎn)向燈確實比較顯檔次，不過狹小的鏡面使得它的視野并不是很理想，尤其是上下的縱向視野方面還需改進。
運動版海馬3采用的是與普通版海馬3相同的前麥弗遜與后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)教的方式則向舒適性方面做出了更多的妥協(xié)。通過減速坎或者路面的上的顛簸時，懸掛能將大部分的震動吸收掉，柔韌的懸掛也保證了碾過爛路時車身良好的穩(wěn)定性。
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