[汽車之家 車系歷史]  你還記得SUV車型第一次出現(xiàn)是什么時(shí)候？為什么這種車型很快成為市場(chǎng)主流產(chǎn)品？現(xiàn)在我們來(lái)聊一款在百姓生活中很有代表性的SUV，這款車在美國(guó)市場(chǎng)常年保持銷量王者的地位，默默無(wú)聞的為千萬(wàn)家庭服務(wù)，甚至曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不斷加價(jià)，它就是東風(fēng)本田CR-V(參數(shù)|詢價(jià))。

第一代CR-V（1995年-2001年）本田自主SUV的誕生

　　SUV的概念最早出現(xiàn)在80年代Jeep切諾基的宣傳手冊(cè)上，很快這個(gè)全新概念車型就傳遞到了各大汽車品牌當(dāng)中。90年代，日系廠商車輛生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，他們立刻在轎車基礎(chǔ)上開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn)SUV這個(gè)“全新物種”。曾經(jīng)貼牌生產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)的本田，在1995年推出了名為CR-V的首款自主設(shè)計(jì)SUV車型，該車基于第六代思域轎車（EK）平臺(tái)開(kāi)發(fā)，定位于多功能跨界車型。

　　車輛名稱CR-V是英文Comfortable Runabout Vehicle的縮寫(xiě)，可以理解成“向往自由的舒適型車輛“。在CR-V推出之前，本田對(duì)于寒冷地區(qū)的市場(chǎng)銷售非�？鄲�，隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展，既能滿足戶外環(huán)境使用，又能安心家用的車型理念不斷涌出，迫使車企發(fā)展進(jìn)化。本田正好有過(guò)制造此類的經(jīng)驗(yàn)，為路虎代工生產(chǎn)發(fā)現(xiàn)車型。時(shí)機(jī)已到，本田基于思域轎車研發(fā)了首款SUV——CR-V。第一代CR-V，搭載了2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合4速自動(dòng)變速箱和5速手動(dòng)變速箱，采用前驅(qū)形式的四驅(qū)系統(tǒng)。價(jià)格相對(duì)低廉的CR-V，適用于城市用車場(chǎng)景，并且，足以應(yīng)對(duì)一些越野和雪地路面。很快，首款本田CR-V綜合性能得到了日本市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　CR-V在日本上市一年后，本田很快把它帶到美國(guó)市場(chǎng)銷售，1996年在芝加哥車展公布，1997年2月正式在北美地區(qū)上市。北美版CR-V除了外觀上有一些細(xì)微變化以外，其他幾乎沒(méi)有改變。動(dòng)力使用本田B20系列2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這是本田思域和Integra兩款運(yùn)動(dòng)型車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的延續(xù)產(chǎn)品，只不過(guò)2.0L系列機(jī)器沒(méi)有再進(jìn)行高性能化的升級(jí)調(diào)教，完全適用以CR-V為主打的家用車上，但是得益于之前B16、B18系列高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC技術(shù)以及偏向賽車水準(zhǔn)的調(diào)教，搭載在CR-V上的B20系列發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)整后在日常使用中，具有穩(wěn)定、耐用等特點(diǎn)。

　　本田在開(kāi)發(fā)第一代CR-V時(shí)，所用的技術(shù)依舊比較偏向運(yùn)動(dòng)化設(shè)定，除了搭載B系列發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還采用了前雙橫臂式后多連桿式獨(dú)立懸架，拋開(kāi)制造成本不說(shuō)，通常這樣的組合基本只在運(yùn)動(dòng)車型或本田高性能賽車上才能見(jiàn)到，這次竟然用在了首款家用SUV上，可以說(shuō)帶著滿滿的誠(chéng)意向市場(chǎng)推出了這款車，以至于奠定了CR-V未來(lái)的發(fā)展道路。

　　首代CR-V內(nèi)飾方面走的是簡(jiǎn)約舒適風(fēng)格，這很符合日本車企90年代的造車思路，讓普通消費(fèi)者坐進(jìn)車內(nèi)能產(chǎn)生溫馨踏實(shí)的感受。實(shí)用性強(qiáng)，不浮夸，更沒(méi)有華而不實(shí)的配置，別看是品牌中第一款SUV，理念非常明確，就是服務(wù)廣大老百姓，這也是它的制勝法寶。

　　現(xiàn)在，我們?cè)陲w度上和奧德賽上能看到本田魔術(shù)空間的設(shè)計(jì)理念，但是通過(guò)1995年推出的第一代CR-V早就能體現(xiàn)出本田對(duì)車內(nèi)空間的研究。首先，四速自動(dòng)擋車型上使用了懷擋設(shè)計(jì)，節(jié)省了內(nèi)飾地臺(tái)部分的空間。重點(diǎn)是后排座椅部分，當(dāng)時(shí)本田已經(jīng)給CR-V采用多段折疊功能，需要時(shí)可以最大化利用后排空間，甚至后備廂墊還可以拿出變成一張桌子，再加上后備廂車門(mén)為兩段式開(kāi)啟方式，使CR-V充滿了戶外休閑元素。

第二代CR-V（2001年-2006年）找到前進(jìn)步伐，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)

　　2000年之后，SUV的概念在全球汽車市場(chǎng)開(kāi)始慢慢發(fā)芽，消費(fèi)者越來(lái)越喜愛(ài)這種跨界風(fēng)格車型作為家用車。2001年9月，本田發(fā)布了第二代CR-V。新車由第七代思域研發(fā)而來(lái)，起初前期車型換裝了2.0L代號(hào)K20系列發(fā)動(dòng)機(jī)。熟悉本田的朋友都知道，用在高性能思域上的紅色缸頭發(fā)動(dòng)機(jī)也是K20A系列，只不過(guò)CR-V搭載的是“家用版本”機(jī)器，最大功率不到160馬力而已。不過(guò)，本田所用到的技術(shù)都是從賽場(chǎng)上打拼得到的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　根據(jù)車輛使用場(chǎng)景的不同，第二代CR-V在北美市場(chǎng)搭載了本田更大排量代號(hào)K24A的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且具備i-VTEC技術(shù)，變速箱依然匹配了4速自動(dòng)和5速手動(dòng)（后期車型改為5速自動(dòng)）。另外，本田還特意為歐洲市場(chǎng)匹配了2.2L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)用車情況搭配5速手動(dòng)變速箱。優(yōu)化了第一代車型不太完善的四驅(qū)系統(tǒng)，車輛性能有明顯提升，2004年本田在日本市場(chǎng)棄用了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，改用與北美一樣的2.4L。

　　外觀方面，第二代CR-V明顯成熟了許多，修改后的造型在視覺(jué)效果上顯得尺寸更大。車身雙色底邊的設(shè)計(jì)，僅在美國(guó)和澳大利亞市場(chǎng)少量出現(xiàn)。兩段式開(kāi)啟后備廂被改為整體側(cè)開(kāi)門(mén)，但保留了后風(fēng)擋單獨(dú)打開(kāi)功能。內(nèi)飾方面沒(méi)有大改變，后排座椅向前折疊的功能仍是亮點(diǎn)，收納后車內(nèi)空間表現(xiàn)仍然驚艷，當(dāng)時(shí)可謂“百花叢中一枝獨(dú)秀”。