國(guó)產(chǎn)后的第二代CR-V在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，深受消費(fèi)者好評(píng)，這就直接導(dǎo)致第三代東本CR-V上市沒(méi)多久便成了搶手貨。然而車(chē)型火爆，但現(xiàn)車(chē)數(shù)量少，這種情況下市場(chǎng)中出現(xiàn)了加價(jià)售車(chē)行為，受當(dāng)時(shí)凱美瑞的影響，新款CR-V一上來(lái)雖然沒(méi)有明確加錢(qián)銷(xiāo)售，但各4S店出現(xiàn)了捆綁萬(wàn)元裝飾賣(mài)車(chē)的做法，到后期加錢(qián)購(gòu)買(mǎi)已經(jīng)定局，而且還需等待幾個(gè)月時(shí)間才能提車(chē)。

　　東風(fēng)本田CR-V雖然只是20多萬(wàn)元的家用SUV，但其熱門(mén)程度，最終讓它走向了加價(jià)風(fēng)波，可即便如此，CR-V的銷(xiāo)量依然逐步攀升，連續(xù)5年成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最佳SUV銷(xiāo)量冠軍，截止到2011年停產(chǎn)時(shí)，國(guó)產(chǎn)CR-V總銷(xiāo)售數(shù)量接近60萬(wàn)輛，由此可見(jiàn)當(dāng)時(shí)CR-V有著無(wú)人能及的實(shí)力表現(xiàn)。

第四代（2011年-2016年）迎接新汽車(chē)時(shí)代

　　2011年9月，本田推出了第四代CR-V概念版車(chē)型，量產(chǎn)車(chē)在10月的洛杉磯車(chē)展公布，12月正式在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，日本市場(chǎng)緊隨其后。第四代車(chē)型外觀變化沒(méi)有脫離上代CR-V大體設(shè)計(jì)理念，但車(chē)頭部分變得更加現(xiàn)代化，車(chē)尾更“寬廣”，現(xiàn)代感很強(qiáng)，同時(shí)也時(shí)尚了很多，整體看上去厚重了不少，屬于成功換代產(chǎn)品，不像有些車(chē)型更換新款后，外觀設(shè)計(jì)一時(shí)間難以讓消費(fèi)者接受。

　　第四代CR-V，動(dòng)力部分依然主打2.0L與2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，歐洲市場(chǎng)在2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上增加了1.6L柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱延續(xù)上代車(chē)型的6速手動(dòng)和5速自動(dòng)。使用全新的實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，增加電子輔助安全裝備，其中包括制動(dòng)力分配（EBD），坡道起步輔助（HSA）等。2014年改款后的海外版本還增加了直噴技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，并且在美國(guó)高速公路安全保障協(xié)會(huì)（IIHS）的碰撞測(cè)試中提高了成績(jī)。

　　這一次換代，東風(fēng)本田的動(dòng)作很快，2012年2月，第四代國(guó)產(chǎn)CR-V上市。首發(fā)共五款配置車(chē)型，動(dòng)力單元依舊是2.0L與2.4L兩個(gè)選擇，售價(jià)區(qū)間為19.38萬(wàn)元-26.28萬(wàn)元，增加了2.0L兩驅(qū)低配車(chē)型來(lái)拉低起步售價(jià)，但是取消了上代國(guó)產(chǎn)CR-V六速手動(dòng)變速箱。雖然還是兩款熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)，可數(shù)據(jù)有所調(diào)整，2.0L增加了5馬力達(dá)到155馬力，2.4L增加了20馬力到達(dá)190馬力，想必有所了解本田的消費(fèi)者，應(yīng)該都會(huì)選擇排量更大的車(chē)型。

　　看得出來(lái)東風(fēng)本田盡量縮短國(guó)產(chǎn)與海外車(chē)型的差距，第四代國(guó)產(chǎn)CR-V在配置上提升了不少，例如一鍵啟動(dòng)智能鑰匙，坡道輔助、氙氣大燈，ISOFIX兒童安全座椅接口等�？此�2012年距離現(xiàn)在不是很遙遠(yuǎn)，但就是這幾年的時(shí)間，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)才開(kāi)始飛速發(fā)展。以當(dāng)今的眼光看這些配置很不起眼，可在當(dāng)年出現(xiàn)在一款日系車(chē)上已經(jīng)算是誠(chéng)意滿滿了。那時(shí)候CR-V在國(guó)內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手屈指可數(shù)，準(zhǔn)確的說(shuō)，也只有一汽豐田RAV4和上海大眾途觀兩款車(chē)能夠一決高低。

　　第四代CR-V從外觀和配置上能看出有較大進(jìn)步，內(nèi)飾部分更是與時(shí)俱進(jìn)，全新的中控臺(tái)采用分層式布局，與前三代平面式中控設(shè)計(jì)差別很大，再加上全新設(shè)計(jì)的儀表盤(pán)，體現(xiàn)出第四代CR-V進(jìn)入了新時(shí)代。不過(guò)，從這個(gè)時(shí)期開(kāi)始，越來(lái)越多品牌的SUV開(kāi)始走進(jìn)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格更低廉的韓系車(chē)，注重檔次的德系車(chē)，全部對(duì)國(guó)產(chǎn)CR-V有著強(qiáng)有力的沖擊。不過(guò)發(fā)展到第四代的本田CR-V，始終在根據(jù)消費(fèi)者的需求變化而變換，一方面自我進(jìn)步，一方面不要被對(duì)手擊敗。

第五代（2016年至2022年）增加新能源理念

　　5年過(guò)去了，本田CR-V迎來(lái)了第五次換代。2016年的底特律車(chē)展，基于第十代思域生產(chǎn)的新一代CR-V又一次率先在美國(guó)上市。車(chē)輛外觀變化依然走現(xiàn)代化設(shè)計(jì)路線，重點(diǎn)是，這一代CR-V為了符合全球汽車(chē)市場(chǎng)變化，動(dòng)力部分有所改變，首先是將1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為主打動(dòng)力，其次增加2.0L加雙電機(jī)混合動(dòng)力車(chē)型。可以說(shuō)明，另一個(gè)汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，曾經(jīng)那些技術(shù)穩(wěn)定、皮實(shí)耐用的舊款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不符合當(dāng)代汽車(chē)發(fā)展方向，

　　當(dāng)然，成功企業(yè)在行業(yè)中的嗅覺(jué)是靈敏的，更新?lián)Q代動(dòng)力總成絕不是一件壞事，因?yàn)橹挥蟹�合�?dāng)下市場(chǎng)環(huán)境才能順利發(fā)展，不同時(shí)期有不同的發(fā)展方向，本田作為一家技術(shù)企業(yè)絕對(duì)會(huì)繃緊這根神經(jīng)。第五代CR-V剛剛在美國(guó)上市時(shí)搭載了帶有地球夢(mèng)科技的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是為了適應(yīng)當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者用車(chē)習(xí)慣，不過(guò)后來(lái)1.5T小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始走進(jìn)了北美市場(chǎng)。除此之外，例如自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助、盲區(qū)檢測(cè)等現(xiàn)代化配置在新一代CR-V上已經(jīng)出現(xiàn)了。