2017年7月，國產(chǎn)第五代CR-V上市，手動版作為低配車型再次回歸陣營，除了搭載1.5T發(fā)動機的7款不同配置車型以外，還有三款搭載2.0L自然吸氣加電機的混動車型。盡管新車沒有完全脫離上代車型的設(shè)計理念，但外觀充滿了更多力量感，LED大燈的加入增加了外觀科技感，整體彰顯年輕但絕不輕浮，繼續(xù)充當(dāng)家用緊湊型SUV中“老好人”的地位。

　　自從東風(fēng)本田開始國產(chǎn)CR-V開始，國內(nèi)與海外版幾乎保持相同參數(shù)和設(shè)計，這也是部分實際用戶對認可CR-V的一方面，只不過迫于越來越多的競品出現(xiàn)，東風(fēng)本田CR-V似乎用盡渾身解數(shù)在捍衛(wèi)自己在緊湊級別SUV中的地位。新增加的1.5L渦輪增壓發(fā)動機雖然排量小，可數(shù)據(jù)參數(shù)要比之前的2.4L自然吸氣發(fā)動機還要強，最大功率193馬力，峰值扭矩243�！っ�，成為了史上原廠動力最強的CR-V。

　　日本已經(jīng)發(fā)展了多年混合動力車型，其綜合性能甚至比傳統(tǒng)燃油發(fā)動機還要優(yōu)秀。這一次本田將技術(shù)成熟的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，搭配雙電機的混動系統(tǒng)放在了第五代CR-V中，科技與實用性并存，而且混動發(fā)動機的功率和扭矩比1.5T小排量渦輪發(fā)動機更強，電動機與汽油發(fā)動機綜合功率達到了215馬力，前后電動機輸出扭矩高達315牛·米。而工信部給出這套混動系統(tǒng)的綜合油耗為4.8L/100km。在高科技的發(fā)展下，我們似乎看到了魚和熊掌真的可以兼得。

　　2020年7月，國產(chǎn)第五代CR-V迎來了改款車型，部分細節(jié)的調(diào)整使它繼續(xù)捍衛(wèi)自己在同級別中標(biāo)桿地位。改款后出現(xiàn)了一款“Black Edition”車型，外觀和內(nèi)飾全部黑化，其中黑色輪圈和全黑內(nèi)飾的設(shè)計特別吸引人，另外新款還增加了多種外觀顏色。這些變化都是為了已經(jīng)上市三年的五代CR-V，能讓消費者們再次眼前一亮。本田優(yōu)化了之前存在的一些小問題，完善CR-V各個細節(jié)表現(xiàn)，以便在當(dāng)今魚龍混雜的市場中，保留口碑與地位，不被“后浪”打敗。

第六代（2022年）家族化理念發(fā)展

　　也許是汽車市場變化快，也許是各個品牌車型太多，在不經(jīng)意之間，迎來了第六代CR-V的到來。似乎只有初代車型為了試水在日本發(fā)布，之后每次換代好像全在美國首發(fā)，如果不是國產(chǎn)的原因，我相信從第四代開始，中國地區(qū)應(yīng)該成為首次上市地區(qū)。2022年9月，第六代本田CR-V在美國上市，新車共7款車型配置。

　　全新的CR-V已經(jīng)完成家族化設(shè)計風(fēng)格，其年輕化，時尚感與穩(wěn)重感融為一體�？梢哉f完全按照時代的變化而變化。前部犀利，整體大氣，外加一些運動風(fēng)，這便是全新第六代CR-V的特點。仔細觀察車身比例似乎每代車型都沒有太大變化，穩(wěn)重倆字是核心。

　　新車型國產(chǎn)化的速度簡直超乎想象，早在今年五月，第六代國產(chǎn)CR- V的申報圖已經(jīng)出現(xiàn)，看來東風(fēng)本田做足了準備，讓國內(nèi)消費者第一時間購買到這款重要車型。國產(chǎn)新車與國際車型保持一致性，最為明顯的還是家族化設(shè)計，而且絕不會“自作主張”改變新車想要表達的方向。

　　通過提前曝光的內(nèi)飾圖來看，儀表中控臺的布局也一并家族化設(shè)計風(fēng)格，同時也能感覺到精致化和細致的變化。不僅如此，新車更新了不少科技配置，海外多年使用的BOSE音響，更方便攜帶的卡片鑰匙，Honda Connect 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)，Honda SENSING 360車輛安全系統(tǒng)等統(tǒng)統(tǒng)安排于此。

　　新車動力部分，1.5T直噴發(fā)動機最大功率142千瓦193馬力，峰值扭矩243�！っ�，低速扭矩和行駛靜謐性都有所提升。2.0L混動發(fā)動機則使用本田代i-MMD系統(tǒng)，提升了低油耗和靈敏的加速反應(yīng)。所謂黃金搭檔，非常符合CR-V的定位，在汽油車的世界里同級別產(chǎn)品中競爭力極強。

總結(jié)：

　　回顧本田CR-V的27年發(fā)展歷程，可以清晰感覺到這是一款每一代都在努力發(fā)展適應(yīng)不同時代的中堅力量車型！非常有意思的是，CR-V和其他競爭對手相比，各方面數(shù)據(jù)都處于中游水平，可實際市場反饋，CR-V總是會超越在某一項比較突出的競品。這就是我們常說的每一款原廠車都是盡量做到各方面平衡，而CR-V似乎做到了所有緊湊型SUV中最平衡的那一款車，也許這就是它的制勝法寶。（文 汽車之家 朱旭冉）