保時(shí)捷928

　　理查德·哈蒙德對(duì)于保時(shí)捷這個(gè)品牌有著非同尋常的深厚感情，除了傳承至今的經(jīng)典車系911，他還購(gòu)買過(guò)保時(shí)捷歷史上曇花一現(xiàn)的經(jīng)典車型。2004年的一次對(duì)話中，哈蒙德表示自己還購(gòu)買過(guò)一臺(tái)保時(shí)捷928作為日常駕駛用途。

　　保時(shí)捷928的生產(chǎn)周期為1977-1995年，前面講911 SC的時(shí)候我們就提到過(guò)，當(dāng)年928險(xiǎn)些就讓911系列成為絕唱，可見(jiàn)保時(shí)捷公司對(duì)這款車的重視程度。與保時(shí)捷911家族跑車不同，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局以及緊湊的車身尺寸這些經(jīng)典元素全都沒(méi)有出現(xiàn)在928身上，事實(shí)上這是一臺(tái)搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)、前置后驅(qū)布局的豪華跑車。

　　當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷高層認(rèn)為像911這樣車身小巧、難以駕馭的速度機(jī)器已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)時(shí)代了，消費(fèi)者需要的是一款易于長(zhǎng)途駕駛、裝備精良豪華、同時(shí)還具備跑車性能的轎跑車。保時(shí)捷928就是在這樣的思路下開(kāi)發(fā)的旗艦車型，它是保時(shí)捷歷史上首款搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，同時(shí)它的車身尺寸（4520mm×1890mm×1275）即使比起今天最新款的911（991）也要大上一些。

　　保時(shí)捷928在產(chǎn)品方面達(dá)到了公司高層的預(yù)期，它有著不輸911的強(qiáng)勁性能，舒適性也得到了所有人的認(rèn)可，但實(shí)際的銷量卻十分低迷，消費(fèi)者仍然對(duì)911情有獨(dú)鐘。這也從側(cè)面說(shuō)明，911身上有著可能連保時(shí)捷公司本身都無(wú)法解釋的魅力。

1994年款寶馬850Ci

　　在《Top Gear》第17季第3集的節(jié)目中，杰里米·克拉克森開(kāi)來(lái)一臺(tái)售價(jià)6995英鎊的日產(chǎn)Pixo（貼牌版鈴木奧拓），他自然不是真的要測(cè)試這臺(tái)英國(guó)最便宜的新車，實(shí)際上他的目的是想看看同等的價(jià)格在二手車市場(chǎng)上可以買到哪些車型。

　　克拉克森和哈蒙德同時(shí)開(kāi)始尋找目標(biāo)，最終二人都挑選了一臺(tái)裝備V12發(fā)動(dòng)機(jī)的雙門跑車�！按笮尚伞钡倪x擇是一部奔馳CL 600，而哈蒙德則購(gòu)入了一臺(tái)產(chǎn)自1994年的寶馬850Ci（點(diǎn)擊進(jìn)入實(shí)拍文章）。這一次，他們并未像往期二手車節(jié)目中那樣玩命豁車，最后再用各種手段把它摧毀。相反，他們僅僅做了一次直線加速賽、一次功率測(cè)試以及一次車內(nèi)異物檢測(cè)。非常溫柔是不是？這是因?yàn)樗麄兌�人真的自掏腰包買下了這兩部車。

　　目前寶馬的車型序列中并沒(méi)有8系，實(shí)際上這個(gè)車系的生產(chǎn)時(shí)間只有10年。1989年，寶馬推出了這款大型GT跑車：8系（E31），它直接取代了寶馬6系，但并非6系的后繼車型，從它的車系數(shù)字中就可以看出，這是一款定位比7系還要高的旗艦車型。

　　據(jù)了解，8系的研發(fā)成本超過(guò)15億德國(guó)馬克（約10億美元），寶馬在其設(shè)計(jì)之初便使用了當(dāng)時(shí)還沒(méi)有普及的CAD工具，再加上風(fēng)洞測(cè)試的應(yīng)用，8系的風(fēng)阻系數(shù)被控制在0.29，比起此前M6的0.39有了很大進(jìn)步。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，8系又分成兩個(gè)系列：搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的840系列以及采用V12發(fā)動(dòng)機(jī)的850車系。除了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬還為8系裝備了超級(jí)豐富的豪華配置，這也給8系帶來(lái)了嚴(yán)重的“體重”超標(biāo)問(wèn)題，850的整備質(zhì)量達(dá)到1975kg，已經(jīng)超過(guò)了當(dāng)時(shí)尺寸比它大很多的標(biāo)準(zhǔn)版7系。

　　欠缺樂(lè)趣、售價(jià)高昂以及第三次石油危機(jī)帶來(lái)的油價(jià)高企、經(jīng)濟(jì)低迷，這一切都使得寶馬8系的日子變得異常艱難，1997年該車系撤出北美市場(chǎng)，到1999年便徹底停產(chǎn)。

摩根Aeromax

　　理查德·哈蒙德對(duì)汽車的態(tài)度可以用“博愛(ài)”來(lái)形容，在他的車庫(kù)中往往都會(huì)有一些街上難以見(jiàn)到的車型。哈蒙德在《Top Gear》第5季第5集節(jié)目中駕駛的那臺(tái)外觀奇葩的摩根Aeromax便是他自己的座駕。

　　對(duì)于摩根汽車，我想消費(fèi)者已經(jīng)不僅僅是不熟悉了，恐怕全世界也沒(méi)有太多人知道它的存在。沒(méi)錯(cuò)，這是一個(gè)非常小眾的汽車品牌，但并不是近幾年才出現(xiàn)的新品牌，相反，摩根早在1910年便已經(jīng)成立，是一家如奔馳、福特一般的百年車企。但不同之處在于，摩根一直在走小眾路線，它坐落在英國(guó)小鎮(zhèn)摩爾文，僅有200名雇員，產(chǎn)量也僅有1200輛左右，用現(xiàn)在流行的話講就叫“小而美”。

　　這個(gè)品牌最有特色的，就是自從20世紀(jì)30年代之后就沒(méi)有太大變化的外觀。近百年來(lái)，摩根的設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了從“時(shí)髦”到“落伍”再到“古典”的過(guò)程，但實(shí)際上它本身并沒(méi)有多少變化，變化的只是時(shí)間。哈蒙德的這臺(tái)Aeromax便是這樣一臺(tái)車，它那突出于車體的流線型前后翼子板、側(cè)開(kāi)式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，讓它看起來(lái)都仿佛是一臺(tái)制造于二戰(zhàn)之前的老爺車。

　　然而當(dāng)你掀開(kāi)它那如老解放CA10一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)事情并非如此，因?yàn)檫@時(shí)在你眼前的是一臺(tái)與寶馬750i（E65）一樣的寶馬N62 V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)摩根身上現(xiàn)代的東西還不只是發(fā)動(dòng)機(jī)，事實(shí)上在它復(fù)古的外表下是一臺(tái)全新的、不落后于時(shí)代的跑車，0-100km/h加速時(shí)間4.3秒，最高速度270km/h的性能數(shù)據(jù)就能說(shuō)明一切。