1967年款福特野馬GT390

　　17歲的哈蒙德經(jīng)常自豪地對(duì)朋友們說自己那臺(tái)老舊卡羅拉的外形脫胎自60年代福特野馬（盡管并沒有人相信），可見他對(duì)美式跑車也非常有興趣，這和“三賤客”中那兩位“老人家”對(duì)美系車的不屑一顧有很大不同。正因如此，多年后他終于購買了一臺(tái)屬于自己的60年代野馬：1967年款野馬GT390。

　　在《Top Gear》第9季第6集節(jié)目中，哈蒙德將自己珍藏的野馬GT390拿來為當(dāng)時(shí)新款第五代野馬GT500的測(cè)試做鋪墊。這是一臺(tái)藍(lán)色帶白色平行條紋的老車，哈蒙德稱其為“汽車領(lǐng)域的世界七大奇跡”，盡管在輪上功率的測(cè)試環(huán)節(jié)，它出廠時(shí)325馬力的最大輸出已經(jīng)下降到了如今的250馬力。

　　福特野馬誕生于1964年，它是在一款現(xiàn)有車型福特Falcan的基礎(chǔ)上打造的，因此價(jià)格非常實(shí)惠，再加上它時(shí)尚的外形、優(yōu)異的性能，一經(jīng)推出便引起了轟動(dòng)，僅上市第一天福特各地的經(jīng)銷商就收到了2.2萬張訂單。另外它還以自己的特性定義了一個(gè)全新的美國跑車細(xì)分車型——“Pony car”，此后出現(xiàn)的雪佛蘭科邁羅、道奇挑戰(zhàn)者等經(jīng)典車型也不得不按照這一福特定下的標(biāo)準(zhǔn)來打造：價(jià)格親民、車身緊湊、造型時(shí)尚、性能取向。

　　哈蒙德最喜歡的這款是野馬的初代車型，它的初期入門車款僅采用了一臺(tái)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而哈蒙德GT390則裝備了一部6.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。在1968年上映的經(jīng)典好萊塢警匪片《警網(wǎng)鐵金剛》中，Steve McQueen飾演的警探駕駛一臺(tái)野馬GT390在舊金山街巷中飛車追逐的場(chǎng)面給觀眾留下了深刻印象，此后福特野馬又先后出現(xiàn)在多部好萊塢電影中，它隨著這些電影傳播到了全球各處，成為了美國文化的又一象征。

1969款道奇Charger R/T

　　和福特野馬一樣，經(jīng)典款道奇Charger也是好萊塢電影中的�？�，但和野馬的英雄形象不同，Charger在電影中卻常常是反派座駕。剛才提到的經(jīng)典電影《警網(wǎng)鐵金剛》中那段精彩的追車場(chǎng)面，野馬GT390追逐的正是一臺(tái)道奇Charger。

　　《Top Gear》第9季第4集中，哈蒙德來到美國試駕了一臺(tái)1968年款道奇Charger 440 R/T，雖然他抱怨自己與這臺(tái)經(jīng)典Charger的車主圈子格格不入，并且它的尺寸對(duì)于自己的車庫也實(shí)在太大了，但還是透露出想買一臺(tái)的沖動(dòng)�？死�克森則找來一輛道奇挑戰(zhàn)者，告訴哈蒙德對(duì)于他來說這才是一臺(tái)“正確的道奇”，而Charger則是“錯(cuò)誤的道奇”。

　　節(jié)目中對(duì)哈蒙德的道奇選擇并沒有給出結(jié)論，但現(xiàn)實(shí)生活中哈蒙德卻并沒有受到“大猩猩”的影響，他買了一臺(tái)1969年款道奇Charger R/T。與福特野馬那類緊湊的Pony Car不同，這時(shí)候的道奇Charger可是一款根正苗紅的肌肉車。哈蒙德購買的是該車系的第二代車型，正如“鼴鼠”所說，它非常龐大，長寬高分別為5280mm、1950mm、1350mm，軸距更是達(dá)到了3000mm。

　　Charger這個(gè)名字在不同年代被道奇用在了多種不同車型身上，令哈蒙德著迷的是其最早的肌肉車形式，它基于道奇B平臺(tái)打造，產(chǎn)于1966-1978年間，動(dòng)力以5.2L-7.2L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)為主，另有裝備3.7L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的入門款。值得一提的是，這個(gè)時(shí)期的道奇Charger還是《速度與激情》系列影片中主角多米尼克使用最多的車型。隨后在1983-1987年間，道奇又將Charger這個(gè)名字用在了一款緊湊型前驅(qū)跑車上。從2006年到現(xiàn)在，道奇Charger搖身一變成為了一臺(tái)肌肉感十足的后驅(qū)四門轎車。

2008款道奇挑戰(zhàn)者SRT8

　　眾所周知《Top Gear》對(duì)汽車的喜好整體偏向歐系，除了愛好廣泛的哈蒙德，另外兩位毫不掩飾對(duì)美國肌肉車的鄙夷之情，詹姆斯·梅就曾在節(jié)目中表示肌肉車這種簡(jiǎn)單粗暴的機(jī)器從未在“文明世界”中流行開來，如今在美國也不應(yīng)該存在。但美國人卻并不認(rèn)可這種說法，他們繼續(xù)推出了新款的肌肉車，為此“三賤客”在第12季第2集中踏上美洲大陸，去試駕這些新車。

　　“三賤客”并沒有全都駕駛真正的肌肉車，詹姆斯·梅拿到一臺(tái)凱迪拉克CTS-V，克拉克森的則是科爾維特，但這不重要，重要的是由于道奇認(rèn)為《Top Gear》 鄙視自己的車型，因而沒有按照計(jì)劃借給哈蒙德駕駛道奇挑戰(zhàn)者。不過這難不倒財(cái)大氣粗的“三賤客”，哈蒙德在兩個(gè)小時(shí)后便親自買了一臺(tái)挑戰(zhàn)者SRT8現(xiàn)車。該車總價(jià)5.1萬美元，其中包括哈蒙德著急提現(xiàn)車而加價(jià)的1萬美元，不過他認(rèn)為對(duì)于這么一臺(tái)聲浪達(dá)到能引起地震的跑車來說，這點(diǎn)錢不算什么。

　　上世紀(jì)60年代后期，以福特野馬和雪佛蘭科邁羅為代表的Pony Car在市場(chǎng)上大放異彩，為此道奇也在自己的E平臺(tái)上打造了一款跑車，該車在1969年下半年正式推出，按照美國人的傳統(tǒng)，它被命名為1970款道奇挑戰(zhàn)者。車如其名，這款新車就是Pony Car市場(chǎng)的挑戰(zhàn)者身份出現(xiàn)的，它有著比當(dāng)時(shí)的野馬和科邁羅都大出一圈的車身尺寸，除了入門款的3.3L和3.7L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他車型都配備了排量為5.2L-7.2L不等的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。不得不說，挑戰(zhàn)者是輛很經(jīng)典的車型，但對(duì)野馬和科邁羅的挑戰(zhàn)并不成功，它的年銷量也就是野馬的零頭，1974年，隨著石油危機(jī)的來臨，這一代道奇挑戰(zhàn)者也被迫停產(chǎn)了。

　　1978年，克萊斯勒又將道奇挑戰(zhàn)者的名字用到了一臺(tái)緊湊型四缸跑車上，這臺(tái)與其名字并不匹配的小車并非美國生產(chǎn)，而是來自日本，它基本上就是三菱Galant Lambda的貼牌版車型�？上攵�知，它并未得到美國消費(fèi)者的認(rèn)可，因此只生產(chǎn)到了1983年。

　　2008年，發(fā)布了全新的第三代道奇挑戰(zhàn)者，從它的復(fù)古的外觀就可看出，這是向經(jīng)典的1970款挑戰(zhàn)者致敬的車型。它基于與克萊斯勒300C相同的克萊斯勒LX平臺(tái)打造，在美國市場(chǎng)上擁有SE、R/T以及SRT8三種車型，哈蒙德購買的就是當(dāng)時(shí)最頂級(jí)的SRT8車型，它搭載了一臺(tái)6.1L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一部5擋自動(dòng)變速箱。