[汽車之家 汽車生活]  最近，隨著野馬5.0L GT車型的上市，“Muscle Car”（肌肉車）這個(gè)經(jīng)典的汽車符號(hào)再次進(jìn)入大家的視野。標(biāo)志性的美式肌肉車不僅是美國(guó)汽車文化里的經(jīng)典，也是汽車發(fā)展史上極具話題性的現(xiàn)象。它經(jīng)歷了上世紀(jì)60至70年代的熱潮，隨后因各種原因逐漸淡出市場(chǎng)，可也有一些車型堅(jiān)持了下來(lái)，例如福特野馬至今傳承了六代，那其它廠家品牌的車型呢，當(dāng)年熱衷肌肉車的巨頭還有多少在堅(jiān)持和傳承呢？在科邁羅Camaro和野馬這兩款經(jīng)典美式肌肉車相繼開啟中國(guó)之旅后，我們來(lái)聊聊這個(gè)有意思的話題。

■ 直線加速賽與美式肌肉車的由來(lái)

　　關(guān)于美式肌肉車，相信大家早有所聞，我們之前也推出不少相關(guān)文章，其中包括美式肌肉車歷史文化。不得不說(shuō)，美式肌肉車的興起有一定的歷史偶然性，它也可以說(shuō)是美國(guó)熱情奔放、崇尚個(gè)性的民族精神的產(chǎn)物，具有濃郁而獨(dú)特的美國(guó)氣息。美式肌肉車也曾嘗試大量進(jìn)軍海外市場(chǎng)，不過(guò)大部分都以失敗收?qǐng)�，這部分內(nèi)容我們將在后面介紹。

　　在知乎上，曾有人提問(wèn)“美國(guó)為何盛產(chǎn)肌肉車”？實(shí)際上，除了民族性格，美國(guó)更有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，它地廣人稀，那個(gè)時(shí)期平直的公路數(shù)不勝數(shù)，這些條件猶如沃土般催生了肌肉車，并且得以傳承和發(fā)展。

　　“直線加速賽”隨后逐步在歐洲、亞洲多個(gè)國(guó)家流行開來(lái)，其中包括日本、泰國(guó)和馬來(lái)西亞等。相比之下，中國(guó)民間的“直線加速賽”起步晚，直到2006年才舉辦了首屆“中國(guó)直線競(jìng)速車王挑戰(zhàn)賽”，規(guī)模十分有限。當(dāng)然，法制法規(guī)以及公路條件也限制了我國(guó)在這方面的發(fā)展。反觀美國(guó)，據(jù)悉擁有700多條專業(yè)直線加速賽道，許多直線加速賽賽車場(chǎng)也對(duì)公眾開放。那么直線加速賽和肌肉車有什么關(guān)系呢？正是早期直線加速賽的流行推動(dòng)了肌肉車的發(fā)展。

　　在奧茲莫比爾的引領(lǐng)下，其它品牌也陸續(xù)注意到這塊細(xì)分市場(chǎng)的潛力。1955年，克萊斯勒推出C-300，這款車當(dāng)時(shí)最大功率達(dá)到300馬力，0-100km/h加速度僅需9.8秒，它很快成為了NASCAR全國(guó)賽的新盟主。隨后，AMC(American Motors Corporation，美國(guó)汽車公司)在1957年也推出了“叛逆者”（Rambler Rebel）。然而，肌肉車真正登上歷史舞臺(tái)成為一種文化現(xiàn)象是在60年代。

　　在那個(gè)年代，對(duì)機(jī)械極度迷戀的美國(guó)人喜歡的車輛并不需要多么省油、精致，可靠和馬力強(qiáng)勁是他們選車的標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)入60年代后，美國(guó)巨頭們相繼加入到這場(chǎng)新興的爭(zhēng)斗中來(lái)，而肌肉車也形成百花齊放之勢(shì)。單通用汽車公司就分別在旗下三個(gè)品牌奧茲莫比爾、雪佛蘭和龐蒂亞克推出了大馬力車型。

　　在現(xiàn)實(shí)面前，狂熱的美國(guó)人終于冷靜下來(lái)，隨之發(fā)生變化還有肌肉車的標(biāo)志性特征：大馬力和大排量。尤其是1971年美國(guó)出臺(tái)排放限制法規(guī)，使得肌肉車的市場(chǎng)大受打擊�？芍^上有政策下有對(duì)策，巨頭們通過(guò)技術(shù)改進(jìn)推出一系列“小排量” 的肌肉車，這使得肌肉車得到傳承和發(fā)展，盡管如此，這些車多多少少都沒(méi)有喪失了傳統(tǒng)肌肉車的味道。接下來(lái)，我們就通過(guò)三款公認(rèn)的經(jīng)典車型來(lái)看看肌肉車的發(fā)展。