亚洲第一se情网站,se色综合视频,国产欧美在线视频免费,深夜福利免费视频,美女视频高清在线观看网站,杨幂被强吻视频,电影美女视频

當(dāng)前位置:首頁(yè) 汽車(chē)文化 汽車(chē)生活 正文

回不去的輝煌 從經(jīng)典車(chē)型聊美式肌肉車(chē)

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)
文章導(dǎo)航
分頁(yè)瀏覽模式
1

直線加速賽與美式肌肉車(chē)由來(lái)

  [汽車(chē)之家 汽車(chē)生活]  最近,隨著野馬5.0L GT車(chē)型的上市,“Muscle Car”(肌肉車(chē))這個(gè)經(jīng)典的汽車(chē)符號(hào)再次進(jìn)入大家的視野。標(biāo)志性的美式肌肉車(chē)不僅是美國(guó)汽車(chē)文化里的經(jīng)典,也是汽車(chē)發(fā)展史上極具話(huà)題性的現(xiàn)象。它經(jīng)歷了上世紀(jì)60至70年代的熱潮,隨后因各種原因逐漸淡出市場(chǎng),可也有一些車(chē)型堅(jiān)持了下來(lái),例如福特野馬至今傳承了六代,那其它廠家品牌的車(chē)型呢,當(dāng)年熱衷肌肉車(chē)的巨頭還有多少在堅(jiān)持和傳承呢?在科邁羅Camaro和野馬這兩款經(jīng)典美式肌肉車(chē)相繼開(kāi)啟中國(guó)之旅后,我們來(lái)聊聊這個(gè)有意思的話(huà)題。

汽車(chē)之家

■ 直線加速賽與美式肌肉車(chē)的由來(lái)

  關(guān)于美式肌肉車(chē),相信大家早有所聞,我們之前也推出不少相關(guān)文章,其中包括美式肌肉車(chē)歷史文化。不得不說(shuō),美式肌肉車(chē)的興起有一定的歷史偶然性,它也可以說(shuō)是美國(guó)熱情奔放、崇尚個(gè)性的民族精神的產(chǎn)物,具有濃郁而獨(dú)特的美國(guó)氣息。美式肌肉車(chē)也曾嘗試大量進(jìn)軍海外市場(chǎng),不過(guò)大部分都以失敗收?qǐng),這部分內(nèi)容我們將在后面介紹。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  在知乎上,曾有人提問(wèn)“美國(guó)為何盛產(chǎn)肌肉車(chē)”?實(shí)際上,除了民族性格,美國(guó)更有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì),它地廣人稀,那個(gè)時(shí)期平直的公路數(shù)不勝數(shù),這些條件猶如沃土般催生了肌肉車(chē),并且得以傳承和發(fā)展。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  “直線加速賽”隨后逐步在歐洲、亞洲多個(gè)國(guó)家流行開(kāi)來(lái),其中包括日本、泰國(guó)和馬來(lái)西亞等。相比之下,中國(guó)民間的“直線加速賽”起步晚,直到2006年才舉辦了首屆“中國(guó)直線競(jìng)速車(chē)王挑戰(zhàn)賽”,規(guī)模十分有限。當(dāng)然,法制法規(guī)以及公路條件也限制了我國(guó)在這方面的發(fā)展。反觀美國(guó),據(jù)悉擁有700多條專(zhuān)業(yè)直線加速賽道,許多直線加速賽賽車(chē)場(chǎng)也對(duì)公眾開(kāi)放。那么直線加速賽和肌肉車(chē)有什么關(guān)系呢?正是早期直線加速賽的流行推動(dòng)了肌肉車(chē)的發(fā)展。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  在奧茲莫比爾的引領(lǐng)下,其它品牌也陸續(xù)注意到這塊細(xì)分市場(chǎng)的潛力。1955年,克萊斯勒推出C-300,這款車(chē)當(dāng)時(shí)最大功率達(dá)到300馬力,0-100km/h加速度僅需9.8秒,它很快成為了NASCAR全國(guó)賽的新盟主。隨后,AMC(American Motors Corporation,美國(guó)汽車(chē)公司)在1957年也推出了“叛逆者”(Rambler Rebel)。然而,肌肉車(chē)真正登上歷史舞臺(tái)成為一種文化現(xiàn)象是在60年代。

汽車(chē)之家

  在那個(gè)年代,對(duì)機(jī)械極度迷戀的美國(guó)人喜歡的車(chē)輛并不需要多么省油、精致,可靠和馬力強(qiáng)勁是他們選車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)入60年代后,美國(guó)巨頭們相繼加入到這場(chǎng)新興的爭(zhēng)斗中來(lái),而肌肉車(chē)也形成百花齊放之勢(shì)。單通用汽車(chē)公司就分別在旗下三個(gè)品牌奧茲莫比爾、雪佛蘭和龐蒂亞克推出了大馬力車(chē)型。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  在現(xiàn)實(shí)面前,狂熱的美國(guó)人終于冷靜下來(lái),隨之發(fā)生變化還有肌肉車(chē)的標(biāo)志性特征:大馬力和大排量。尤其是1971年美國(guó)出臺(tái)排放限制法規(guī),使得肌肉車(chē)的市場(chǎng)大受打擊?芍^上有政策下有對(duì)策,巨頭們通過(guò)技術(shù)改進(jìn)推出一系列“小排量” 的肌肉車(chē),這使得肌肉車(chē)得到傳承和發(fā)展,盡管如此,這些車(chē)多多少少都沒(méi)有喪失了傳統(tǒng)肌肉車(chē)的味道。接下來(lái),我們就通過(guò)三款公認(rèn)的經(jīng)典車(chē)型來(lái)看看肌肉車(chē)的發(fā)展。 

2

經(jīng)典車(chē)型之福特野馬的進(jìn)化

■ 從三款經(jīng)典車(chē)型看肌肉車(chē)的發(fā)展

  肌肉車(chē)在上世紀(jì)70年代初呈井噴之勢(shì)發(fā)展,那是屬于肌肉車(chē)的黃金年代。福特一口氣推出多款大排量的發(fā)動(dòng)機(jī),搭載在野馬、都靈以及美洲獅上。克萊斯勒也毫不示弱,道奇戰(zhàn)馬、挑戰(zhàn)者以及超級(jí)蜂都是不好惹的車(chē)型。至于另一大巨頭通用汽車(chē),它推出的科邁羅和西維爾SS 454被車(chē)迷譽(yù)為神作,它們使肌肉車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到頂峰?梢谴碥(chē)型,福特野馬、雪佛蘭科邁羅Camaro和道奇挑戰(zhàn)者無(wú)疑是經(jīng)典,我們也曾寫(xiě)過(guò)相關(guān)文章介紹。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

肌肉車(chē)經(jīng)典車(chē)型之福特野馬

  在眾多純正血統(tǒng)的美式肌肉車(chē)中,野馬應(yīng)該是中國(guó)消費(fèi)者最為熟悉的一款,它也是上述代表車(chē)型中最早推出的,第一代野馬在1964年就于紐約世博會(huì)上正式發(fā)布。單從知名度和影響力而言,說(shuō)野馬是經(jīng)典肌肉車(chē)最耀眼的明星也不為過(guò)。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  野馬是肌肉車(chē)在經(jīng)歷近乎瘋狂的發(fā)展后,順應(yīng)時(shí)代潮流的產(chǎn)物,它最大程度上傳承了正統(tǒng)肌肉車(chē)的基因:外形硬朗、馬力強(qiáng)勁。最早推出的野馬由于價(jià)格基本低于2500美元,因此它在福特宣布開(kāi)始接受預(yù)訂的第一天,經(jīng)銷(xiāo)商就收到了2.2萬(wàn)份訂單,上市第一年便達(dá)到了40萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  1970年代石油危機(jī)爆發(fā),再加上美國(guó)相關(guān)環(huán)保法規(guī)的出臺(tái)。為了生存,美國(guó)各車(chē)廠紛紛轉(zhuǎn)變策略,到了1973年,野馬在售的車(chē)型基本沒(méi)有搭載超大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)論如何,這一代野馬仍然是至今車(chē)迷最為推崇的肌肉車(chē)經(jīng)典作品。因?yàn)樵诮酉聛?lái)的幾代車(chē)型里,野馬與人們心中的“肌肉車(chē)”形象越來(lái)越不相符。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  如今,野馬已經(jīng)推出了第六代車(chē)型,它依然是美式肌肉車(chē)的典范。在傳承過(guò)程中,野馬絕非一帆風(fēng)順,所幸福特是一家熱衷于聽(tīng)取消費(fèi)者聲音的企業(yè),總能在關(guān)鍵時(shí)刻做出正確的策略應(yīng)變。例如為了維持野馬肌肉車(chē)的本色,它會(huì)適時(shí)推出一些性能版本,尤其是第五代野馬回歸經(jīng)典車(chē)款謝爾比GT500,贏得了野馬迷的一片掌聲。

3

雪佛蘭科邁羅和道奇挑戰(zhàn)者

肌肉車(chē)經(jīng)典之科邁羅Camaro

  在野馬推出不久后,做為福特的死對(duì)頭,通用汽車(chē)很快就做出了回應(yīng)。1966年,通用汽車(chē)在底特律召開(kāi)一場(chǎng)“現(xiàn)場(chǎng)在線”的發(fā)布會(huì)。在當(dāng)時(shí),這是史上第一次采用14個(gè)城市電話(huà)連線同時(shí)在線的發(fā)布會(huì),這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的主角只有一個(gè):Camaro(以下簡(jiǎn)稱(chēng)科邁羅)。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  無(wú)論是野馬還是科邁羅,它們的第一代車(chē)型均趕上了肌肉車(chē)發(fā)展的巔峰期,那時(shí)的它們可以任性推出各種大排量車(chē)型。科邁羅曾在1969年推出ZL 1發(fā)動(dòng)機(jī)的性能版本,最大功率達(dá)430馬力,不過(guò)它只生產(chǎn)了69輛,因此也被認(rèn)為是最有價(jià)值的一批科邁羅。

汽車(chē)之家

  伴隨著能源危機(jī)、嚴(yán)厲的法規(guī)政策,第二代科邁羅這款肌肉車(chē)如同被削去了“肌肉”,略顯尷尬,很多車(chē)迷也不滿(mǎn)大排量、高性能版科邁羅的缺失。第二代科邁羅銷(xiāo)售周期達(dá)到11年,盡管面對(duì)現(xiàn)實(shí)有所妥協(xié),可這一代車(chē)型仍不失為經(jīng)典,它后來(lái)多次出現(xiàn)在熒幕上,最讓大家印象深刻的當(dāng)屬《變形金剛》和《速度與激情》。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  2010年,科邁羅的銷(xiāo)量達(dá)到81299輛,終結(jié)了野馬在美式肌肉車(chē)領(lǐng)域內(nèi)長(zhǎng)達(dá)23年的記錄。這個(gè)數(shù)據(jù)雖然遠(yuǎn)不如早期車(chē)型那么耀眼,但依然值得感到自豪,畢竟時(shí)代不同。和野馬一樣,科邁羅也傳承了六代車(chē)型,其中第六代車(chē)型就在今年5月發(fā)布,它的傳奇還在繼續(xù)。

肌肉車(chē)經(jīng)典之道奇挑戰(zhàn)者

  雖然和野馬、科邁羅并稱(chēng)美式肌肉車(chē)三杰,可道奇挑戰(zhàn)者的知名度卻遠(yuǎn)沒(méi)其它兩款車(chē)型那么高,其中很重要一個(gè)原因是它只推出三代車(chē)型,并且一度銷(xiāo)聲匿跡,可以說(shuō)道奇挑戰(zhàn)者是美式肌肉車(chē)發(fā)展的一個(gè)縮影。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  實(shí)際上,第一代道奇挑戰(zhàn)者的市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò),在四年生產(chǎn)周期里,銷(xiāo)量突破16萬(wàn)輛。需要注意的是,比起野馬和科邁羅,它受石油危機(jī)和政策的沖擊最大。尤其在1973年后,年銷(xiāo)量?jī)H一萬(wàn)多輛,克萊斯勒因此中斷了挑戰(zhàn)者的生產(chǎn),直到1978年才推出第二代車(chē)型。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  第二代挑戰(zhàn)者更像只是沿用了“Challenger”這個(gè)名稱(chēng),它沒(méi)有任何肌肉車(chē)的血統(tǒng)。隨著肌肉車(chē)市場(chǎng)的低迷,挑戰(zhàn)者在接下來(lái)20多年里也隨即銷(xiāo)聲匿跡。直到2008年,眼看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手野馬和科邁羅似乎又煥發(fā)活力,克萊斯勒才推出了第三代挑戰(zhàn)者,這一代車(chē)型終于了肌肉車(chē)的味道,不僅造型向第一代車(chē)型致敬,同時(shí)搭載了大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。它的出現(xiàn)讓人們?cè)僖淮蜗肫鹉莻(gè)三杰演義的年代,只可惜此時(shí)非彼時(shí),當(dāng)年的輝煌或許不可能再重現(xiàn)了。

4

美式肌肉車(chē)開(kāi)啟中國(guó)之旅

■ 美式肌肉車(chē)“暴走”中國(guó)市場(chǎng)

  說(shuō)到美式肌肉車(chē),相信不少?lài)?guó)內(nèi)車(chē)迷對(duì)它的狂躁早有耳聞,可擁有這樣一輛“怪物”仍然是許多人的夢(mèng)想,男人的征服欲往往就是這樣被難以馴服的物種給激發(fā)出來(lái)。然而,美式肌肉車(chē)卻遲遲沒(méi)有正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  直到今年一月份,福特才把野馬正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。第六代野馬是首款“全球化”的野馬,將銷(xiāo)往120多個(gè)國(guó)家,它的到來(lái)終于圓了不少?lài)?guó)內(nèi)車(chē)迷的夢(mèng),這些人相信早已為它準(zhǔn)備好了Money。

汽車(chē)之家

  在美國(guó),第六代野馬的起售價(jià)為3.7L V6車(chē)型(不引入國(guó)內(nèi)):23800美元,2.3T L4車(chē)型:25300美元;GT車(chē)型(5.0L V8)的起售價(jià)也僅為32300美元,結(jié)合美國(guó)人的收入和生活成本來(lái)看,只要是有工作的年輕人,想攢錢(qián)或貸款購(gòu)買(mǎi)一輛野馬,都不是很難的事情。然而在國(guó)內(nèi),由于稅收等原因,使得野馬并不是那么親民。即使是這樣,相信在這個(gè)價(jià)位,野馬仍然會(huì)是不少人的首選。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  作為一款傳奇性能跑車(chē),科邁羅自1966年自問(wèn)世以來(lái),已銷(xiāo)售百萬(wàn)輛,它見(jiàn)證了美式跑車(chē)的發(fā)展和變化。或許它在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的地位并不如野馬,可卻捷足先登中國(guó)市場(chǎng),成功領(lǐng)先對(duì)手。然而,它在中國(guó)的日子遠(yuǎn)沒(méi)有想象中那么風(fēng)光。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  在國(guó)內(nèi),即使是野馬和科邁羅這種價(jià)格相對(duì)不算高、又不乏知名度的平民跑車(chē),也難成為各自品牌的走量車(chē)型,畢竟對(duì)目前大部分消費(fèi)者而言,普通家用轎車(chē)才是剛需。另外,中國(guó)汽車(chē)跑車(chē)文化的形成尚處于起步階段,無(wú)論是法規(guī)還是道路資源都限制了這類(lèi)跑車(chē)的發(fā)展。

■ 肌肉車(chē)在國(guó)外發(fā)展簡(jiǎn)介

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  在發(fā)展過(guò)程中的巔峰期,美式肌肉車(chē)也曾走出美國(guó)市場(chǎng),其中對(duì)澳大利亞的影響最大,福特、克萊斯勒及通用汽車(chē)三大美國(guó)汽車(chē)巨頭都紛紛在澳大利亞市場(chǎng)推出了肌肉車(chē)。其中福特在1967年引進(jìn)澳大利亞的Falcon GT XR被認(rèn)為是引進(jìn)澳大利亞的第一款肌肉車(chē),而隨后的1968年,通用汽車(chē)在澳大利亞的霍頓品牌推出了霍頓Monaro GTS,很快道奇Charger也去湊熱鬧?呻S著大環(huán)境的變化,大部分肌肉車(chē)都在短短幾年內(nèi)消沉下來(lái)。至今,美式肌肉車(chē)除了美國(guó)本土市場(chǎng),在其他國(guó)家并沒(méi)有發(fā)展特別成功的案例。

全文總結(jié):

  有人把美式肌肉車(chē)看做是美國(guó)精神的一種展現(xiàn),美國(guó)人熱情奔放、向往自由、崇尚個(gè)性的民族精神在肌肉車(chē)中得到淋漓盡致的體驗(yàn)。這種特殊時(shí)期突然爆發(fā)的產(chǎn)物如今卻形成了一種不可復(fù)制的汽車(chē)文化,可在經(jīng)歷不到十年的瘋狂后,肌肉車(chē)在現(xiàn)實(shí)面前都不得不為了生存選擇妥協(xié),大部分車(chē)型甚至早早就結(jié)束了自己的使命。像野馬和科邁羅這樣傳承至今的肌肉車(chē),實(shí)在屈指可數(shù)。

  野馬和科邁羅的傳承,得益于福特和通用深厚的品牌底蘊(yùn)和靈活多變的市場(chǎng)調(diào)整策略,在石油危機(jī)和愈加嚴(yán)格的法規(guī)面前,總能很好地做出適時(shí)調(diào)整,使肌肉車(chē)的生命力得以延續(xù)。在發(fā)展過(guò)程中,有人說(shuō)這些肌肉車(chē)或多或少失去早期的本色,而在我看來(lái),這是它們存活過(guò)程中的隱忍,畢竟現(xiàn)實(shí)中,消費(fèi)者不會(huì)為情懷買(mǎi)單。

  在國(guó)內(nèi),野馬和科邁羅是僅有的兩款可以通過(guò)正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)到的美式肌肉車(chē)。對(duì)它們而言,“肌肉車(chē)”只是一個(gè)標(biāo)簽,本質(zhì)還是和其它車(chē)型一樣,只是一種消費(fèi)品。從科邁羅在國(guó)內(nèi)差不多五年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,這種美式肌肉車(chē)并沒(méi)有得到太多的寵愛(ài),因此對(duì)剛踏進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的野馬而言,想在這塊跑車(chē)市場(chǎng)的“漠地”開(kāi)拓出一片“草原”絕非容易之事。對(duì)美式肌肉車(chē),那個(gè)激情燃燒的時(shí)代,恐怕再也回不去了。(文/圖 汽車(chē)之家 陳海傭)

 相關(guān)閱讀:
“馬力”之戰(zhàn) 詳解美式肌肉車(chē)歷史文化
http://m.bjhplwc.com/culture/201109/245656.html

文章標(biāo)簽: 精彩汽車(chē)生活
文章導(dǎo)航
分頁(yè)瀏覽模式
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評(píng)論
您認(rèn)為文章寫(xiě)的好么:
評(píng)價(jià)內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個(gè)網(wǎng)友評(píng)價(jià),其中100.00%好評(píng),0%差評(píng)。
評(píng)價(jià)理由:語(yǔ)句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加載中