● 重振旗鼓，2010年為品牌確立年

　　雖然2009年連續(xù)遭遇凱美瑞召回和漢蘭達(dá)爬坡門事件，但廣汽豐田的銷量成績?nèi)匀煌瓿傻貌诲e，總銷量達(dá)到20.94萬輛，同比增長21.7%，累計(jì)完成銷售收入384億元，同比增長28.9%，比行業(yè)平均水平高出近10%。另外，經(jīng)過五年的市場摸索，廣汽豐田對中國市場有深刻認(rèn)識，而2010年的工作重點(diǎn)是回到品牌原點(diǎn)上，并將2010年定位為“品牌確立年”。

　　2010年3月1日，廣汽豐田2010款凱美瑞車型正式上市，新車再次降低售價(jià)門檻，起步價(jià)僅為18.28萬。車型的數(shù)量也相當(dāng)豐富，達(dá)到12款。它最大的變化在于將G-book智能副駕系統(tǒng)的準(zhǔn)入門檻放低，體現(xiàn)在新增“200G G-book 智能領(lǐng)航版”、“240G G-book 智能領(lǐng)航版”。

　　2010款凱美瑞車身尺寸與老款車型一致，長寬高分別為4825×1820×1485mm，軸距為2775mm。動力依然沿用老款車型的發(fā)動機(jī)，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率147馬力，峰值扭矩190�！っ祝�2.4L發(fā)動機(jī)最大功率167馬力，峰值扭矩為224�！っ住�

　　只是對配置進(jìn)行小幅度進(jìn)行調(diào)整的凱美瑞顯然不足以吊人胃口，很快廣汽豐田就在4月12日推出凱美瑞混合動力版，新車售價(jià)區(qū)間為31.98-36.48萬元。需要說明的是，當(dāng)時(shí)凱美瑞混合動力版只會在北京、上海、廣東、湖南、四川等地區(qū)允許銷售。

　　新車上市的背景很簡單，隨著全球汽車保有量的大幅增加，低碳環(huán)保節(jié)能已經(jīng)成為汽車市場最為時(shí)尚的話題。哥本哈根會議之后中國作為發(fā)展中國家?guī)ь^降低國內(nèi)碳排放，在相關(guān)政策的扶植下新能源汽車成為國內(nèi)汽車市場的另一個(gè)發(fā)展方向。

　　除了混動動力裝置，新車還加入了EV Mode與ECON Mode等電子系統(tǒng)裝置，結(jié)合燃油發(fā)動機(jī)和電力系統(tǒng)，透過電腦系統(tǒng)在不同的行車狀況下，自動判斷并混合使用兩種不同的動力系統(tǒng)。

　　對中國消費(fèi)者來說，混合動力車型終究是相對新鮮的事物，稍顯偏高的價(jià)格也讓不少人望而卻步�？稍谝恍┥鐣�精英看來，有時(shí)候一輛車就意味著一張值得自豪的生活名片，一份沉甸甸的社會責(zé)任。凱美瑞顯然就是沖著那些人而來的。

● 雅力士進(jìn)行改款

　　在2010年9月，上市已有兩年多的雅力士也迎來改款車型。隨著購置稅對小排量車優(yōu)惠政策的出臺，小型車在國內(nèi)逐漸受到消費(fèi)者的青睞，廣汽豐田也希望借此機(jī)會通過改款把雅力士的銷量提上來。

　　新款雅力士最主要的變化在于車身長度增加了165mm。在外觀造型方面，新車變得更加偏向男性化，尤其是前進(jìn)氣格柵，視覺效果時(shí)尚銳利，一改老款車型圓潤可愛的風(fēng)格。動力則仍然提供1.3L和1.6L兩種排量給消費(fèi)者選擇，參數(shù)與老款車型一致。

　　為了給年輕朋友提供更個(gè)性的車型，新款雅力士還推出了1.6GS 自動銳動版。與普通版相比，它前臉增加了運(yùn)動空氣動力學(xué)套件，尾部還新增了造型夸張的擾流板，整體設(shè)計(jì)更加硬朗動感。

『1.6GS 自動銳動版』

　　總的來說，相比充滿爭議和曲折的2009年，廣汽豐田的2010年顯得波瀾不驚，這是好事。難為可貴的是，在外部環(huán)境不利和沒有全新產(chǎn)品加入的情況下，實(shí)現(xiàn)了全年銷量26.9萬輛，超額完成了銷售目標(biāo)。其中，凱美瑞銷量超過15.7萬，上市第5年仍穩(wěn)居中型車銷量前三位；漢蘭達(dá)銷量約8萬臺，成為2010年車市增速最快的SUV車型之一；雅力士銷量超過2.5萬輛，同比增長20％。

　　不得不提的是，在不斷導(dǎo)入國產(chǎn)車型的同時(shí)，廣汽豐田還引入埃爾法和FJ酷路澤等進(jìn)口車型到渠道里銷售，以此來滿足市場上各個(gè)細(xì)分區(qū)間的消費(fèi)需求。