● 第一款車(chē)型就拿出撒手锏：凱美瑞，欲爭(zhēng)中型車(chē)王位

　　與一汽豐田率先推出一款經(jīng)濟(jì)的小型車(chē)威馳搶灘市場(chǎng)不同，廣州豐田一上來(lái)就拿出了自己的王牌：凱美瑞。作為豐田最成功的全球戰(zhàn)略車(chē)型之一，CAMRY（凱美瑞）連續(xù)多年占據(jù)北美中型車(chē)市場(chǎng)的冠軍寶座，在業(yè)界享有崇高的聲譽(yù)。老一輩車(chē)迷更是對(duì)CAMRY有著特殊的感情，那時(shí)他們管CAMRY叫佳美。

　　凱美瑞從投產(chǎn)發(fā)布到正式上市僅僅間隔不到兩個(gè)月的時(shí)間，廣州豐田的速度真讓人瞠目結(jié)舌。2006年6月17日是一個(gè)值得廣州豐田紀(jì)念的日子，首款車(chē)型凱美瑞在千呼萬(wàn)喚中上市。初期上市的2006款凱美瑞共推出五款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為19.78萬(wàn)-26.98萬(wàn)。毫不夸張地說(shuō)，凱美瑞是當(dāng)時(shí)豐田在中國(guó)投產(chǎn)的車(chē)型之中最為重量級(jí)的。另外，凱美瑞一上來(lái)就把對(duì)手瞄準(zhǔn)了同級(jí)別的銷(xiāo)量冠軍——雅閣。

　　作為一款主流的中型車(chē)，在設(shè)計(jì)之初，凱美瑞就力爭(zhēng)將各方面平衡得最好。首先是滿(mǎn)足整體用戶(hù)的綜合需求；其次是希望它作為一款私家車(chē)又能充當(dāng)商務(wù)車(chē)的角色。豐田汽車(chē)總工程師川本表示，在凱美瑞的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，注入了比老一代CAMRY更多的豪華基因，在保持外觀的優(yōu)雅氣質(zhì)之余，也將動(dòng)感的元素融入其中。

　　 配置方面，凱美瑞為駕乘者提供充足的安全保障，前排雙氣囊、側(cè)氣囊以及車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等均有配備。另外，車(chē)身上的側(cè)梁、車(chē)頂、中央橫梁、前排座椅結(jié)構(gòu)都被加強(qiáng)，以減少碰撞時(shí)駕駛艙的變形。

　　動(dòng)力方面，2006款凱美瑞搭載了2.0L或2.4L四缸直列式16氣門(mén)雙頂置凸輪VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)重新調(diào)校之后，最大功率分別可達(dá)147馬力（108kW）和167馬力（123kW），與之匹配的分別是4擋自動(dòng)或5擋手自一體變速箱，這樣的動(dòng)力裝備足以滿(mǎn)足駕駛者的日常使用。

　　前文我們提到當(dāng)時(shí)豐田選擇廣汽集團(tuán)的一個(gè)考慮是希望抱團(tuán)東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽本田（當(dāng)時(shí)叫廣州本田），吸引更多的配套廠(chǎng)家，降低生產(chǎn)成本�？烧嬲�到了市場(chǎng)上，廣州豐田就沒(méi)跟廣汽本田客氣了。作為王牌車(chē)型，凱美瑞的首要目標(biāo)就是要挑落當(dāng)時(shí)的同門(mén)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雅閣。

　　從市場(chǎng)反響來(lái)看，凱美瑞得償所愿取得開(kāi)門(mén)紅，順利在當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)6萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃。它在上市之后就掀起預(yù)訂熱潮，個(gè)別城市甚至需要加價(jià)提車(chē)。凱美瑞的成功讓廣州豐田在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)了盈利，這讓廠(chǎng)家領(lǐng)導(dǎo)也直言意外。時(shí)任廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮表示，“我們?cè)�以為今年�?huì)虧損，但是沒(méi)有想到出現(xiàn)了不錯(cuò)的盈利，2006年僅納稅一項(xiàng)就超過(guò)17億元�！�

　　大紅大紫的廣州豐田自然希望乘勝追擊，在2006年底發(fā)布了極具“侵略性”的2007年事業(yè)計(jì)劃，即凱美瑞量將沖刺15萬(wàn)輛，試圖在中型車(chē)市場(chǎng)上打敗廣州本田雅閣的意圖顯露無(wú)遺。值得一提的是，為了確保這個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃，為凱美瑞騰空產(chǎn)能，廣州豐田原計(jì)劃2007年開(kāi)始投產(chǎn)的小型車(chē)雅力士后移到2008年。

　　據(jù)袁仲榮介紹，廣州豐田的負(fù)荷產(chǎn)能為13000輛/月，而廣州豐田一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為21萬(wàn)輛左右，但是要到2007年年中以后才能達(dá)到滿(mǎn)負(fù)荷產(chǎn)能，一旦生產(chǎn)其它車(chē)型，凱美瑞的排產(chǎn)計(jì)劃將勢(shì)必受到影響。所以，廣州豐田在2007年全力以赴生產(chǎn)凱美瑞，試圖在雅閣2008年換代之前一舉擊敗這個(gè)雄踞中型車(chē)市場(chǎng)榜首多年的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　作為一個(gè)后來(lái)者，凱美瑞取得的成績(jī)含金量十足，因?yàn)楫?dāng)時(shí)市場(chǎng)上除了雅閣，也有帕薩特和天籟等同級(jí)別車(chē)型中的老牌勁旅。從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)時(shí)凱美瑞在2007年上半年就連續(xù)領(lǐng)跑銷(xiāo)量冠軍寶座，強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)讓人嘆服。

● 2008年推出小型車(chē)雅力士，無(wú)奈市場(chǎng)反應(yīng)冷淡

　　在確保凱美瑞的市場(chǎng)地位后，原計(jì)劃于2007年推出的雅力士終于把投產(chǎn)計(jì)劃提上日程。在2007年的廣州車(chē)展上，廣州豐田第二款車(chē)型Yaris就被推上了展臺(tái)，從那時(shí)起它也有了正式的中文名——雅力士。和凱美瑞一樣，雅力士也是豐田全球戰(zhàn)略車(chē)型之一，是豐田順應(yīng)世界小型化汽車(chē)發(fā)展潮流而開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)雅力士主要市場(chǎng)在歐洲。

　　2008年4月9日，雅力士正式發(fā)布，它標(biāo)志著廣州豐田正式進(jìn)軍國(guó)內(nèi)兩廂車(chē)市場(chǎng)。雅力士的目標(biāo)消費(fèi)群體是那些追求時(shí)尚的年輕人，同級(jí)別的對(duì)手包括馬自達(dá)2、飛度、雨燕以及POLO勁情等車(chē)型。

　　和凱美瑞一樣，雅力士在發(fā)布沒(méi)多久后就“忍不住”上市了。同年6月26日，2008款雅力士正式公布售價(jià)，廠(chǎng)商建議零售價(jià)為9.19萬(wàn)-13.63萬(wàn)元。需要說(shuō)明的是，廣州豐田同時(shí)公布了包含凈車(chē)價(jià)10%的車(chē)輛購(gòu)置稅的雅力士體驗(yàn)價(jià)格,與廠(chǎng)商建議零售價(jià)相同，這算是一種提前的變相促銷(xiāo)吧。

　　為了打消大家對(duì)小型車(chē)安全的顧慮，雅力士上市之后把宣傳重點(diǎn)放在安全方面。例如在2007年，豐田就邀請(qǐng)了中國(guó)十幾家主流媒體的汽車(chē)節(jié)目主編去日本，現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了豐田機(jī)密禁地東富士研究中心對(duì)雅力士進(jìn)行的碰撞測(cè)試。

　　動(dòng)力方面，2008款雅力士搭載了1.3L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為86馬力和118馬力，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)變速箱。另外，它采用了前麥弗遜式加后扭力梁式拖曳臂的懸架組合，兼顧了承載力和舒適性。

　　至于銷(xiāo)量不佳的原因，首先是外觀設(shè)計(jì)太偏心女性化，受眾過(guò)于單一，不像飛度那樣男女通殺。其次則是豐富的配置導(dǎo)致定價(jià)過(guò)高，消費(fèi)者也不買(mǎi)賬，有的經(jīng)銷(xiāo)商甚至做出了3萬(wàn)元的降價(jià)幅度。在當(dāng)時(shí)，雅力士那個(gè)價(jià)位可以選擇標(biāo)致307、悅動(dòng)和新凱越等車(chē)型了，小型車(chē)對(duì)消費(fèi)者的吸引力確實(shí)并不大。