[汽車之家 品牌歷史]  本文是自主品牌歷史系列第三篇，將主要回顧解放牌汽車的歷史。解放品牌誕生于1956年，隨著第一輛解放卡車駛下裝配線，中國結(jié)束了不能制造汽車的歷史。作為共和國之長子，解放牌汽車在很長一段時間里都是國家建設(shè)中最重要的公路運(yùn)輸工具之一。改革開放以來，解放品牌更是憑借自主創(chuàng)新走上了快速發(fā)展的道路，不過近兩年其銷量持續(xù)下滑，市場份額也有所降低。即便如此，解放品牌仍然是中華民族的驕傲，下面，就讓我們一起回到中國汽車工業(yè)初創(chuàng)的日子。

◆ 解放品牌的誕生（1949年-1953年）

　　汽車最早于1901年被引入中國，但到新中國成立時，我國尚未建立起自己的汽車制造廠，各種汽車均依賴進(jìn)口。據(jù)中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長張興業(yè)回憶，當(dāng)時偌大的中國只有5萬輛汽車。

1、計(jì)劃興建汽車廠

　　新中國成立后，國家開始考慮籌建汽車工業(yè)。1949年12月，毛主席前往蘇聯(lián)訪問時參觀了斯大林汽車廠，當(dāng)他看到一座座高大的廠房和一輛接一輛駛下裝配線的汽車時，便對隨行人員說：“我們也要有這樣的大工廠。”1950年，中蘇兩國政府商定，由蘇聯(lián)幫助中國建設(shè)一座綜合性的汽車制造廠。該工程被列入“一五”計(jì)劃蘇聯(lián)援建的首批重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目。當(dāng)時蘇聯(lián)給予中國12億盧布的貸款（利息1%、有附加條件）。

　　同年，中央人民政府重工業(yè)部成立了汽車工業(yè)籌備組，確定優(yōu)先生產(chǎn)載貨汽車，按照蘇聯(lián)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)建立汽車工廠，聘請?zhí)K聯(lián)專家負(fù)責(zé)車型設(shè)計(jì)的方針與步驟。經(jīng)中蘇雙方商議，最終決定打造一座年產(chǎn)3萬輛吉斯150型載貨汽車的工廠。

2、汽車廠選址爭論

　　關(guān)于汽車廠的選址，曾經(jīng)有過不少爭論。有人提議建在八百里秦川的西安，但年產(chǎn)3萬輛的汽車廠需用電24000千瓦/年，而西安只能提供9000千瓦/年，再修建一座新電站需要幾年時間；還有人提議建在首都北京，但造車需要鋼鐵20萬噸/年，而首鋼要5、6年后才能實(shí)現(xiàn)這個產(chǎn)量。最后，周總理指示：“吉斯制造廠設(shè)于東北長春附近�！�

　　長春地處東三省中心，東北有豐富的礦產(chǎn)資源，扎實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)，且京哈鐵路緊臨廠區(qū)。將汽車制造廠設(shè)于長春，既便于建廠時大量蘇聯(lián)設(shè)備的引入，也便于投產(chǎn)后就近利用東北的鋼鐵、煤炭、木材、水電資源。1951年2月，專家組前往長春實(shí)地考察，最終選定在長春市郊孟家屯西北側(cè)昔日關(guān)東軍100部隊(duì)細(xì)菌工廠的廢墟旁建廠，那里留有日寇盤踞時的幾座殘存建筑物。據(jù)悉，當(dāng)年那支細(xì)菌部隊(duì)給中國人民造成的傷害，絲毫不亞于731部隊(duì)。（關(guān)東軍100部隊(duì)簡介）

3、蘇聯(lián)提供工廠設(shè)計(jì)和車型設(shè)計(jì)

　　全蘇汽車拖拉機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)院承擔(dān)了中方汽車廠的設(shè)計(jì)計(jì)劃任務(wù)書、初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)。1951年4月，來華蘇聯(lián)專家小組編寫出設(shè)計(jì)計(jì)劃任務(wù)書；1951年底，設(shè)計(jì)院完成了初步設(shè)計(jì)（初步設(shè)計(jì)費(fèi)用為149500盧布）；技術(shù)設(shè)計(jì)（技術(shù)設(shè)計(jì)費(fèi)用約為3百萬盧布）結(jié)束于1952年底至1953年初。

　　斯大林汽車廠負(fù)責(zé)為中方汽車廠提供施工組織設(shè)計(jì)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。1953年4月，第一批蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的建筑施工圖紙被送到長春，同時還提供了吉斯150載貨汽車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖紙和整套技術(shù)資料。

4、主席發(fā)建廠號令

　　關(guān)于建廠進(jìn)度，中方最初計(jì)劃的是四年建成，而蘇方則希望將時間縮短到三年。時任第一機(jī)械工業(yè)部（簡稱：一機(jī)部）汽車局局長張逢時研究認(rèn)為，三年建廠雖然會增加投資，但能提前建成意義重大。他將想法上報(bào)到一機(jī)部，部里領(lǐng)導(dǎo)極為重視，經(jīng)討論后決定請示國家計(jì)委。計(jì)委領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為此事關(guān)系重大，要一機(jī)部考慮直接向毛主席、黨中央報(bào)告。

　　1953年5月，一機(jī)部黨組向毛主席、黨中央提交了報(bào)告，報(bào)告被送至政治局會議討論，毛主席、劉少奇、朱德等領(lǐng)導(dǎo)同志都發(fā)了言，一致支持汽車廠三年建成出車。政治局會議后，毛主席親自簽發(fā)了《中共中央關(guān)于力爭三年建設(shè)長春汽車廠的指示》。黨中央專為一個工廠的建設(shè)發(fā)出文件，這在黨的歷史上還是第一次，體現(xiàn)了國家對于建設(shè)汽車工業(yè)的重視程度。

5、主席為汽車廠奠基題詞

　　在籌建汽車廠之初，人們比擬蘇聯(lián)斯大林汽車廠的情況。后來，重工業(yè)部將其代號命名為汽車工業(yè)籌備組六五二廠，亦稱長春汽車廠。1953年6月，周總理向毛主席報(bào)告了汽車廠即將動工興建的消息，并請毛主席為汽車廠奠基題詞。毛主席揮毫寫下了“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”，一汽由此得名。這幅題詞表明，中國的汽車制造廠不止一個，還要有第二個、第三個，要建起自己的汽車工業(yè)體系。

　　1953年7月15日，第一汽車制造廠舉行了奠基儀式�！度嗣袢請�(bào)》發(fā)表短評指出：“汽車廠的建設(shè)是中國人民生活中的一件喜事，并將進(jìn)一步鼓舞著我國人民建設(shè)祖國的信心。為了使我國第一個汽車制造廠能按計(jì)劃完成，今后，我們?nèi)珖�人民更要以高度的熱忱和更大的努力來支持這個巨大的建設(shè)工程�！�

6、三年建設(shè)汽車廠

　　為了完成三年建廠任務(wù)，舉國上下大開綠燈，在人力、物力、財(cái)力等各方面給予一汽最大支援。當(dāng)時全國28個省、市自治區(qū)，都抽調(diào)了優(yōu)秀人才支援一汽；150多家企業(yè)為一汽生產(chǎn)各種設(shè)備和器材；鐵道部優(yōu)先運(yùn)輸一汽物資；人民解放軍將5個基礎(chǔ)好的汽車修配廠作為培訓(xùn)一汽技術(shù)工人的基地；長春市把1954年市政建設(shè)費(fèi)用的95%及1955年市政建設(shè)費(fèi)用的84%都用于支援一汽建設(shè)。

　　另一方面，蘇聯(lián)也為建設(shè)一汽提供了極大幫助。承擔(dān)一汽設(shè)備制造任務(wù)的蘇聯(lián)廠家有200個，幾乎包括了蘇聯(lián)所有著名的機(jī)器制造廠。從1953年7月-1956年7月，蘇方先后派遣180多名教育、設(shè)計(jì)、土建、機(jī)械、冶金、動力、工藝、工具、技術(shù)檢驗(yàn)、設(shè)備維修、生產(chǎn)組織等各方面的專家，培訓(xùn)工藝員、調(diào)整工等，來一汽手把手地指導(dǎo)中方人員。同時，一汽派出8批共518名赴蘇實(shí)習(xí)生，前往莫斯科學(xué)習(xí)蘇聯(lián)生產(chǎn)制造汽車的各類專業(yè)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。

7、解放品牌的命名

　　關(guān)于解放品牌的命名，目前有兩種說法，第一種是說一機(jī)部在1953年下半年搞了征名活動，然后將征集到的若干名字向毛主席匯報(bào)，主席從中選了解放。第二種是說在政治局會議上提到命名問題時，朱老總說：“我們的部隊(duì)叫解放軍，汽車也叫解放吧。”后來刻在汽車車頭上的“解放”二字，便來自《解放日報(bào)》報(bào)頭上的毛體字“解放”。